تقوم Denza بالإبلاغ عن أوامر أولية قوية لـ 2024 D9 MPV, بينما لى السيارات لا يزال صامتًا لي ميجا
في الأول 12 بعد ساعات من إطلاقها, دينزا 2024 حصلت D9 MPV على مثيرة للإعجاب 11,287 أوامر مؤكدة, كما كشفت الشركة على Weibo. يتناقض هذا الاستجابة الإيجابية مع صمت Li Auto فيما يتعلق بأوامر Li Mega, مما يؤدي إلى ما يقرب من 18 انخفاض النسبة المئوية في أسهمها منذ إطلاق MPV.
تعمل ممارسة الإعلان عن الطلبات الأولية كأداة تسويقية حاسمة لـ سيارة كهربائية صينية (EV) المصنعين, يدل على استقبال السوق لنموذج جديد. عادة, ترتبط الإعلانات الإيجابية بأداء النموذج القوي, في حين أن الصمت قد يلمح إلى نتائج أقل مواتاة.
Denza من D9 ترقية D9, تم تقديمه في حدث إطلاق في مارس 6, حصل على اهتمام كبير. تشتمل التشكيلة على D9 DM-I مع بي واي ديالتكنولوجيا الهجينة و D9 EV بالكامل. السبعة مقاعد D9 DM-I, بدءا من الرنمينبي 339,800 ($47,200), رأيت RMB 10,000 انخفاض من سابقتها, بينما D9 ev, بدءا من الرنمينبي 379,800, شهدت RMB 16,000 انخفاض الأسعار. النموذج متاح أيضًا كـ Hybrid D9 Pioneer, بسعر الرنمينبي 606,000.
من جهة أخرى, لي سيارة لي ميجا, تم إطلاقه في مارس 1, يتم تقديمه حصريًا في Max Trim, بسعر 559،800 يوان - في الوقت الحالي ، أغلى نموذج للشركة. على الرغم من ثقة Li Auto في Li Mega لتصبح بائعًا كبيرًا في السوق الصينية للنماذج التي يزيد سعرها عن RMB 500,000, يبدو أن الأداء الأولي أقل من التوقعات. بينما لي شيانغ, مؤسس Li Auto والرئيس التنفيذي, اقترح في البداية طلبات العملاء القوية قبل الإطلاق, لم تكشف الشركة عن عدد الطلبات الثابتة بعد إطلاقها.
تشير العديد من مصادر الطرف الثالث إلى أوامر LI Mega أقل من المتوقع, مع اقتراحات على Weibo تشير إلى أقل من 4,000 أوامر الشركة في الأولى 72 الساعات. شهدت أسهم Li Auto's Hong Kong trades 18 انخفاض في المئة منذ مارس 1, تعكس المخاوف بشأن أداء LI Mega في سوق BEV التنافسي.”
يرجى ملاحظة: تعتمد المعلومات المقدمة على البيانات والتقارير المتاحة, وقد تختلف الأرقام الفعلية.
