يقال إن Xpeng تحث التجار على تعزيز مخزون سياراتهم عن طريق شراء نصف مبيعاتهم الشهرية المستهدفة, انحراف عن الممارسة التقليدية حيث يُطلب من التجار الحصول على حصة مبيعاتهم بالكامل مقدمًا. ويشير هذا التحول إلى اعتماد Xpeng لنموذج مبيعات أكثر تقليدية لصناعة السيارات لتعزيز حجم الإنتاج.
تاريخيا, يتبع صانعو السيارات التقليديون نهج البيع بالجملة, حيث يجب على التجار الحصول على المركبات أولاً, مما يؤدي إلى عائد فوري لرأس المال. يضع هذا النموذج مخاطر رأس المال والمخزون على عاتق الوكلاء. في المقابل, إكسبينغ, والتي اعتمدت في البداية نموذج البيع المباشر وسمحت بمشاركة التجار فيه 2019 دون التزامات تكلفة المخزون, الآن يغير نهجه.
ابتداء من ديسمبر, كلف Xpeng التجار بشراء المركبات من الشركة, الابتعاد عن نموذج الإنتاج حسب الطلب. وعلى الرغم من هذا التغيير, تطلب Xpeng حاليًا من التجار شراء نصف حصتهم الشهرية من المركبات فقط, توفير خروج واضح عن الممارسة التقليدية حيث تكون عمليات الشراء الكاملة إلزامية.
عند تسليم الجزء الأولي من السيارة للعملاء, ومن المتوقع بعد ذلك أن يحصل التجار على مركبات إضافية من Xpeng. وتهدف الشركة إلى تشجيع التجار على زيادة المبيعات من خلال تعديل سياسة المبيعات الخاصة بها, تخفيض العمولات الأساسية بنسبة 1 نقطة مئوية مع رفع عمولات الحوافز بنسبة 0.5 نقاط مئوية.
هدف مبيعات Xpeng لـ 2024 تم تعيينه على 280,000 الوحدات, مضاعفة رقم العام الماضي. يمكن أن يضمن هذا التحول في النهج نصف مبيعات Xpeng المستهدفة إذا التزم جميع التجار بالمتطلبات الجديدة, تعزيز مخزون صحي ومعقول.
بينما لم ينف Xpeng هذه التقارير بشكل مباشر, وشددت على أن هذه الخطوة تتماشى مع تخفيض SKU وتهدف إلى تمكين التجار من الحفاظ على مخزون متوازن من أجل الاستجابة السريعة للسوق والتسليم.. يعكس التحول من الإنتاج حسب الطلب إلى نموذج أكثر تقليدية استراتيجيات Xpeng المتطورة في التنقل في سوق السيارات الكهربائية التنافسية.
