Xpeng يعيد تنظيم R&هيكل D للتركيز على نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة الشاملة
وفقا لوسائل الإعلام المحلية, إكسبينغ أعادت هيكلة إعدادها التنظيمي للتركيز على الذكاء الاصطناعي الشامل (منظمه العفو الدوليه) نماذج كبيرة, التوافق مع التحولات في مشهد تكنولوجيا القيادة الذكية.
على غرار منافسيها المحليين Nio (رمزها: نيو) و لى السيارات (ناسداك: لي), قامت Xpeng بإصلاح هيكلها التنظيمي للتركيز بشكل أكبر على التكنولوجيا الشاملة. تؤثر عملية إعادة التنظيم في المقام الأول على قسم تطوير التكنولوجيا, الذي يشرف على تطوير الخوارزمية للإدراك, تخطيط, يتحكم, والتوطين.
في ظل الهيكل الجديد, تم تقسيم قسم تطوير التكنولوجيا في Xpeng إلى ثلاث وحدات متميزة: الذكاء الاصطناعي من البداية إلى النهاية, تطبيقات الذكاء الاصطناعي, وكفاءة الذكاء الاصطناعي. تقسم عملية إعادة التنظيم هذه فريق الخوارزميات إلى وظيفتين أساسيتين: أحدهما يركز على تطوير النموذج والآخر على تقديم الميزات.
وتأتي هذه الخطوة في أعقاب التعديلات الأخيرة التي أجرتها Nio وLi Auto, وكلاهما قاما أيضًا بإعادة هيكلة فرقهما استجابة للتغيرات في مسار التكنولوجيا. في وقت سابق من هذا العام, تسلا (ناسداك: تسلا) أطلقت FSD V12, والتي أظهرت نتائج إيجابية, زيادة ترسيخ تكنولوجيا النماذج الكبيرة الشاملة كمعيار صناعي.
في يونيو, منفذ إعلامي محلي آخر, آخر, ذكرت أن شركة Nio أعادت تنظيم فريق القيادة الذكية الخاص بها لإعطاء الأولوية للتكنولوجيا الشاملة. قامت شركة Nio بدمج فرق التحكم في التصور والتخطيط في فريق نموذجي كبير, أثناء إعادة تنظيم فريق التكامل إلى فريق توصيل التكنولوجيا.
في يوليو 17, 36كشفت Kr أن شركة Li Auto أنشأت فريق قيادة ذاتي نموذجي كبير متكامل يضم أكثر من 200 الافراد, مع موظفين إضافيين يقدمون الدعم المرن حسب الحاجة. ينقسم فريق القيادة الذكية في شركة Li Auto إلى مجموعتين رئيسيتين - تطوير الخوارزميات وتطوير الإنتاج الضخم - بإجمالي قوة عاملة تبلغ حوالي 800 الناس.
تعكس هذه التغييرات الاتجاه المتزايد بين شركات صناعة السيارات الصينية لتبني تقنيات النماذج الكبيرة الشاملة, بعد نجاح نهج تسلا.
