Chinesische Automobilhersteller haben ihre Präsenz auf dem russischen Automobilmarkt deutlich ausgebaut, Ausnutzen des Abzugs westlicher Automobilhersteller nach der Invasion in der Ukraine. Im Juni, etwa 40,000 Chinesische Autos wurden importiert, macht fast die Hälfte aus (49%) des russischen Marktanteils, eine deutliche Steigerung von 31% Ende letzten Jahres. Dieser Anstieg ist besonders bemerkenswert, wenn man ihn mit dem Marktanteil Chinas in der Vorkriegszeit vergleicht, der nur bei 1,5 Milliarden US-Dollar lag 7% im Juni 2021, berichtet das Analyseunternehmen Autostat.
Die Wiederbelebung des Moskwitsch, ein klassisches Auto aus der Sowjetzeit, von einem Staatsunternehmen im November verdeutlicht die Veränderungen, die in der russischen Automobilindustrie stattfinden. Der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin begrüßte diesen Erfolg als Beweis für die Widerstandsfähigkeit des russischen Automobilsektors angesichts westlicher Sanktionen. Die Enthüllung des Moskwitsch fand in einer Fabrik statt, die die Moskauer Regierung für eine Schutzgebühr von einem Rubel vom französischen Automobilhersteller Renault erworben hatte ($0.01).
Aber, Das Wiederaufleben des Moskwitsch unterstreicht auch den zunehmenden Einfluss Chinas auf einen entscheidenden Teil der russischen Wirtschaft. Die modernen Moskwitsch-Modelle, die in der weitläufigen Moskauer Automobilfabrik Moskwitsch hergestellt werden, haben wenig Ähnlichkeit mit den kastenförmigen Metallfahrzeugen der Sowjetzeit. Diese eleganten viertürigen SUVs sind vor allem mit Motorteilen und Polstern ausgestattet, die aus China stammen Jac Motors. Laut anonymen Quellen, die Moskw 3 Modell ist eine Montage des JAC Sehol X4 in Moskau, Verwendung von Kits, die von einem chinesischen Partner gekauft wurden.
Moskwitsch erklärte kürzlich in einer Ankündigung, dass es 3 und 3e (elektrisch) Die Modelle werden durch Großmontage hergestellt, Dabei werden Autos zunächst in einer ausländischen Produktionsstätte gebaut, bevor sie exportiert und dort fertiggestellt werden Russland. Das Unternehmen würdigte die Zusammenarbeit mit a “ausländischer Partner” bestätigte jedoch keine konkreten Verbindungen zu JAC. Moskwitsch äußerte die Absicht, die Produktionslokalisierung schrittweise zu erhöhen und plant, später oder Anfang dieses Jahres eine zweite Produktionsphase einzuleiten 2024, einschließlich Schweißen und Lackieren im Moskauer Werk. Ziel dieser Phase ist es, ein breiteres Spektrum lokaler Lieferanten einzubeziehen, die russische Komponenten verwenden.
JAC, mit Hauptsitz in der östlichen Provinz Anhui, reagierte nicht auf Anfragen nach Kommentaren. Vor der russischen Invasion in der Ukraine im Februar 2022, Westliche Player dominierten den Markt, Das zeigen Daten der Automobilindustrie.
Chinesische Automobilhersteller haben festgestellt, dass der russische Markt äußerst profitabel ist. Laut chinesischer Zollstatistik, ihre Exporte von Pkw nach Russland von Januar bis Mai 2023 erhöht um 520% im Vergleich zum Vorjahr, fast erreichen $3.6 Milliarde. Allein im April, Die Exporte beliefen sich auf fast $1 Milliarde.
