Hybridfahrzeuge schließen einen belastbaren Weg im EV -Übergang, Branchenerkenntnisse enthüllen

Inmitten der rasanten Umstellung der Automobilindustrie auf Vollgas Elektrofahrzeuge (Evs), Experten schlagen vor, dass Benzin-elektrische Hybridfahrzeuge möglicherweise eine beständigere Rolle spielen als ursprünglich erwartet.

Prominente Autohersteller wie Ford, Toyota, und Stellantis planen einen Kurs, der die Produktion und Vermarktung Hunderttausender Hybridfahrzeuge in den kommenden fünf Jahren in den Vereinigten Staaten vorsieht. Diese Strategie richtet sich sowohl an Privat- als auch an Gewerbekunden, die eine nachhaltige Mobilitätslösung suchen, aber noch zögern, reine Elektrofahrzeuge vollständig zu nutzen.

Tim Griskey, Leitender Portfoliostratege bei Ingalls & Snyder, eine in New York ansässige Investment-Management-Firma, Kommentare, “Hybridfahrzeuge erweisen sich als praktikable Alternative zu vollelektrischen Fahrzeugen und dürften eine breitere Kundenbasis anziehen.”

Das Verbraucherinteresse an Hybridfahrzeugen nimmt aufgrund eines langsameren Anstiegs der Nachfrage nach reinen Elektrofahrzeugen wieder zu. Mehrere Faktoren haben die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen behindert, inklusive erhöhter Fahrzeugkosten, Reichweitenangst, längere Ladezeiten, und ein Mangel an öffentlicher Ladeinfrastruktur.

Fiorani selbst, Vizepräsident von AutoForecast Solutions, Notizen, “Da sich die Emissionsvorschriften verschärfen, Hybride stellen eine sauberere Alternative dar, ohne dass eine sofortige Umstellung auf vollelektrische Fahrzeuge erforderlich ist.”

S&P Global Mobility prognostiziert einen deutlichen Anstieg der Hybrid-Einführung, mit den Erwartungen, die Hybriden umfassen werden 24 Prozent der neuen US-amerikanischen. Autoverkäufe von 2028. Im Gegensatz dazu, Es wird erwartet, dass reine Elektrofahrzeuge vertreten sein werden 37 Prozent des Umsatzes, während Verbrennungsmotor (EIS) Fahrzeuge, einschließlich Mildhybriden, wird umfassen 40 Prozent. Im Vergleich, S&P sagt voraus, dass es nur Hybriden geben wird 7 Prozent der USA. Verkäufe in diesem Jahr, mit reinen Elektrofahrzeugen 9 Prozent und ICE-Fahrzeuge mit über 80 Prozent.

Der Prius von Toyota ist seit jeher eines der beliebtesten Hybridmodelle, obwohl Hybriden traditionell weniger als ausmachten 10 Prozent der gesamten US-amerikanischen. Verkäufe. Toyota, zusammen mit Ford, macht erhebliche Fortschritte bei der Markteinführung weiterer Hybridmodelle.

Fords CEO, Jim Farley, kündigte ehrgeizige Ziele an, den Hybridabsatz innerhalb der nächsten fünf Jahre zu vervierfachen. Vorher, Das Unternehmen hatte sich hauptsächlich auf die Förderung reiner Elektrofahrzeuge konzentriert. Farley räumt ein, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen dynamisch und potenziell volatil sein wird, bis klare Branchenführer hervortreten.

Während viele Autohersteller auf Hybridfahrzeuge setzen, General Motors (Gm) scheint weniger geneigt zu sein, mit einem starken Engagement für eine vollelektrische Zukunft. Stellar, auf der anderen Seite, Wir treten in die Fußstapfen von Toyota und Ford, wird voraussichtlich eine Reihe von Antriebsoptionen anbieten, mit einem deutlichen Anstieg der Hybridverkäufe, die voraussichtlich um 20 Prozent steigen werden 2025.

Hybride haben in einzelnen Modellen bereits Einzug gehalten. Stellantis berichtet, dass es sich um Hybridversionen handelt 36 Prozent der Jeep Wrangler-Verkäufe und 19 Prozent des Chrysler Pacifica-Umsatzes. Dies deutet auf eine vielversprechende Entwicklung für Hybridfahrzeuge in Verbindung mit der bevorstehenden Einführung vollelektrischer Modelle hin.

Dieses Jahr, mehr als 60 Hybridmodelle wurden in den USA verkauft., mit Toyotas Luxusmarke, Lexus, Prahlerei 18 verschiedene Hybridmodelle. Hyundai, Wann immer, Ford, und Lincoln verfügen ebenfalls über eine solide Hybridpräsenz, während GM plant, die Chevrolet Corvette Hybrid später in diesem Jahr einzuführen.

Trotz des wachsenden Interesses, viele US-amerikanische. Händler sind mit hybriden Engpässen konfrontiert. Andrew DiFeo, Direktor eines Hyundai-Händlers, stellt sich Hybride als Brückenlösung vor. Er geht davon aus, dass die Verbreitung von Elektrofahrzeugen möglicherweise erst dann das gewünschte Niveau erreicht, wenn die Ladeinfrastruktur mit der Allgegenwart von Tankstellen mithalten kann. DiFeo erklärt, “Unabhängig von der zukünftigen Landschaft, Hybride bieten einen robusten Übergang. Während Hybridbestände knapp sind, Die Kundennachfrage bleibt stark.”