Mercedes-Benz Chief Executive Officer erörtert die Strategie: Betonung der Preisstabilität und des Markenwerts gegenüber Preisschlachten

In den ersten Monaten dieses Jahres, Elon Musk, der CEO von Tesla, offen zur Kenntnis genommen, “Ich glaube, dass es eine beträchtliche Anzahl von Personen gibt, die am Kauf von Tesla-Fahrzeugen interessiert sind, dennoch sind sie finanziell unerreichbar.”

(Bild: Mercedes Benz)

Zu diesem Zeitpunkt, Tesla löste einen weltweiten Preiswettbewerb aus, überraschende Branchenkonkurrenten wie Ford Motor und General Motors.

Die abrupten und aggressiven Preissenkungen von Tesla überraschten die Branche, möglicherweise darauf abzielen, Wettbewerber aus dem Markt zu drängen. Antoine Weill, Partner bei Simon-Kucher & Partnerberatung, kommentierte damals während eines Interviews, “Die schnellen und drastischen Preissenkungen von Tesla übertrafen die Erwartungen. Ihre Absicht könnte sein, die Rivalen zum Rückzug zu zwingen.”

Als Reaktion auf die schnellen Preisanpassungen von Tesla, Unternehmen wie Ford Motor und Lucid folgten den Preissenkungen von Tesla, um die Wettbewerbsfähigkeit aufrechtzuerhalten. Im Gegensatz dazu, Volkswagen Gruppe, General Motors, und andere Unternehmen im Automobilsektor entschieden sich, sich nicht auf diesen aggressiven Preiskampf einzulassen.

Mercedes-Benz, insbesondere, bekräftigte seine Haltung gegen eine Beteiligung an diesem Preiskampf.

“Mercedes-Benz zieht Preisstabilität vor, statt dem Beispiel von Tesla zu folgen”

Ola Källenius, der CEO von Mercedes-Benz, vermittelt, “Die Aufrechterhaltung des Gleichgewichts zwischen Angebot und Nachfrage ist in jedem Markt von entscheidender Bedeutung. Aber, für eine so bedeutende Marke wie Mercedes-Benz, Radikale Strategien sind oft kontraproduktiv.”

Mercedes-Benz setzt aktiv auf Elektrofahrzeugtechnologie um, sich dazu verpflichten “Ambition 2039” Initiative für CO2-Neutralität. Bei der Einführung neuer vollelektrischer Modelle wie EQE und EQS, Das Unternehmen integriert auch Hybridversionen herkömmlicher Modelle wie der neuesten E-Klasse. Conlinsong stellte fest, “Unser Ziel ist eindeutig: Unsere Fahrzeuge müssen emissionsfrei sein, ohne Ausnahmen.”

Trotzdem, Die bestehenden weltwirtschaftlichen Rahmenbedingungen stellen Hürden für diesen Wandel dar. Der Anstieg der Inflation in den großen Volkswirtschaften weltweit, zusammen mit anschließenden Zinserhöhungen, hat einen Zustand von erzeugt “makroökonomische Abkühlung.”

Inmitten dieser wirtschaftlichen Abkühlung, Die Transformation von Mercedes-Benz ist mit erheblichen Kosten verbunden. Conlinsong hervorgehoben, “Wir investieren Milliarden, möglicherweise mehrere zehn Milliarden, dabei – nicht nur bei der Elektrifizierung, sondern auch bei anderen Veränderungen in der Automobilindustrie.”

Der Vorstoß in Schwellenländer mit neuartigen Produkten könnte einen Teil dieser Investitionen amortisieren, Allerdings stellen unmittelbare Gewinne Herausforderungen dar. China, ein zentraler Markt, Es wurde erwartet, dass sich die Lage nach der Pandemie rasch erholen würde, wie viele Experten und Analysten prognostizierten. Aber, Kang Linsong stellte fest, dass die aktuelle Marktsituation weiterhin etwas schleppend sei.

“Als Autohersteller, Es ist unerlässlich, in diesem Zusammenhang die angemessene Antwort zu finden.” Für Mercedes, Die Wahrung der Preisstabilität hat Priorität. “Wir legen Wert auf die Herstellung langlebiger, wertbeständiger und langlebiger Fahrzeuge.”

Zur Wahrung der Preisstabilität, Auch in anderen Bereichen muss Mercedes Flexibilität zeigen. Die Fähigkeit des Unternehmens, die Marktanforderungen zu erfüllen und gleichzeitig sowohl Verbrennungs- als auch Elektrofahrzeuge auf derselben Montagelinie zu produzieren, ist von entscheidender Bedeutung. Conlinsong führte aus, “Unsere umfangreichen Anlagen im Südosten und in Alabama ermöglichen es uns, zwei Modelle gleichzeitig herzustellen. Diese Flexibilität ermöglicht es uns, uns an Markttrends in ganz Deutschland anzupassen, China, und andere globale Märkte.” Er fügte hinzu, “Unsere Flexibilität in der Produktion steht im Einklang mit unserer Vorfreude auf eine elektrifizierte Zukunft.”

Folglich, Mercedes-Benz hat sich dagegen entschieden, die empfohlenen Verkaufspreise entsprechend den Marktschwankungen anzupassen, unterscheidet sich vom Ansatz von Tesla.

“Mercedes-Benz übernimmt die Ladetechnologie von Tesla für langfristige Gewinne”

Interessant, Mercedes hat sich in einem anderen Bereich von Tesla inspirieren lassen – dem nordamerikanischen Ladestandard (NACS). Im Juli dieses Jahres, Mercedes-Benz gab die Einführung des NACS-Ladestandards von Tesla bekannt, Es ersetzt den vorherrschenden CCS-Standard auf dem nordamerikanischen Markt.

Während Bedenken hinsichtlich kurzfristiger Marktstörungen und Auswirkungen auf das Ladeerlebnis der Kunden aufkamen, Kang Linsong zerstreute diese Ängste selbstbewusst, Angabe, “Wir sind weiterhin bestrebt, unsere Kunden unter allen Umständen zu bedienen.”

Außerdem, Mercedes hat die Entscheidung, den Ladestandard von Tesla zu übernehmen, mit der gebotenen Sorgfalt angegangen.

Historisch proprietär, Der Ladestandard von Tesla wird nun dank der USA geöffnet’ Engagement für die Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen. Angesichts der Position von Tesla als Marktführer im Bereich Elektrofahrzeuge, Sein Ladenetz verfügt über eine beträchtliche Verbreitung und gilt als das größte Nordamerikas. Berichten zufolge machen Tesla-Supercharger rund 60% der Schnellladeinfrastruktur des Landes, gemäß den USA. Energieministerium.

Somit, Mercedes-Benz schloss sich mehreren traditionellen und Elektroautoherstellern an, einschließlich Ford Motor, General Motors, Volvo-Autos, Polestar, Nissan-Motor, Rivianer, und Fisker, bei der Zusammenarbeit mit Tesla an Ladelösungen.

Kang Linsong behauptete offen, “Aus Sicht von Mercedes-Benz, Welcher Ladestecker ist am besten geeignet, der vorherrschende Standard auf dem nordamerikanischen Markt zu werden?? Nach sorgfältiger Analyse, Daraus sind wir zu dem Schluss gekommen, mittel- bis langfristig, NACS ist die Antwort, nicht CCS.”

Noch, er hat das klargestellt, Zumindest in der nahen Zukunft, CCS und NACS werden in der nordamerikanischen Ladelandschaft nebeneinander existieren. Mercedes verpflichtet sich, beide Technologien in seinem kommenden Luxus-Ladenetzwerk zu unterstützen, Jede Station ist mit Doppelkabeln ausgestattet, sodass keine Adapter erforderlich sind.

“Dieser Ansatz gibt unseren Kunden Sicherheit, ihnen Gewissheit bieten. Das ist unsere treibende Kraft hinter dieser Entscheidung,” Kang bestätigte.