Nios Durchbruch: ET9 ausgestattet mit Steer-by-Wire-Technologie

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Der Beginn einer neuen Ära im Automobilbau

Nio, das renommierte Elektrofahrzeug (Ev) Hersteller, hat mit der Ankündigung seiner Flaggschiff-Limousine Geschichte geschrieben, der ET9, ist jetzt mit Steer-by-Wire für die Massenproduktion zugelassen (SBW) Technologie. Dieser bedeutende Meilenstein markiert das erste Mal, dass eine solche Technologie in ein Massenfahrzeug in China integriert wurde, wie vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie bestätigt (Miit).

SBW-Technologie: Ein Sprung nach vorn in der Fahrzeugkontrolle

Die Steer-by-Wire-Technologie stellt einen radikalen Wandel gegenüber herkömmlichen mechanischen Lenksystemen dar. Im ET9, Das Lenkrad und die Lenkräder sind nicht mechanisch miteinander verbunden; stattdessen, Lenkbefehle werden über elektrische Signale übertragen. Dieser innovative Ansatz ermöglicht:

  • Geringere Verzögerungen: Reduzierte Reaktionszeiten zwischen Fahrereingabe und Fahrzeugreaktion.
  • Präzise Kontrolle: Verbesserte Genauigkeit bei der Lenksteuerung, Beitrag zu einem sichereren Fahrerlebnis.
  • Effiziente Übertragung: Verbesserte Effizienz beim Stromverbrauch, Optimierung der Fahrzeugleistung.
  • Flexible Vereinbarung: Größere Gestaltungsfreiheit sowohl bei der Innenaufteilung als auch bei den Komponenten unter der Motorhaube.

Entwicklungs- und Sicherheitsstandards

Trotz des Fehlens eines nationalen Standards für die SBW-Technologie, NIO hat dieses System erfolgreich entwickelt und getestet. Es wurde einer vom MIIT organisierten strengen Bewertung durch Branchenexperten unterzogen, um sicherzustellen, dass es strenge Sicherheitsanforderungen erfüllt. Das SBW-System des ET9 verfügt über ein fortschrittliches redundantes Design, mit doppelter Stromversorgung, Kommunikationskanäle, Hardware, und Software zur Gewährleistung der Zuverlässigkeit 2.2 Mal höher als bei herkömmlichen elektrischen Servolenkungen (EPS).

Wegbereiter für fortschrittliche Fahrassistenzsysteme

Die SBW-Technologie ist entscheidend für die Erreichung einer integrierten Fahrwerkssteuerung und bildet das Fundament, auf dem ein höheres Maß an intelligentem Fahren aufgebaut werden kann. Als eines der Kernelemente, die autonome Fahrfähigkeiten der Stufe L3 und höher ermöglichen, Es wird erwartet, dass SBW ein wesentliches Merkmal zukünftiger Elektroautomodelle werden wird.

Verbesserung des Fahrerlebnisses

Die Entkopplung des Lenkrads von den drehenden Rädern bietet mehrere Vorteile:

  • Automatisiertes Parken: Nur geringfügige Anpassungen (10°) sind zur Richtungsangabe erforderlich, Dadurch entfällt die Notwendigkeit von Drehungen mit großem Winkel.
  • Vibrationsreduzierung: Über 80% der Straßenerschütterungen werden herausgefiltert, was zu einer ruhigeren Fahrt führt.
  • Anpassbares Fahrgefühl: Fahrer können zwischen glatt wählen, Low-Road-Feeling-Modi für Geschäftsreisen und High-Road-Feeling-Modi für Privatfahrten, Steigerung des Fahrspaßes.
  • Mehr Platz: Das SBW-System des ET9 bietet bis zu 153 mm Lenksäulenbewegung, Bietet mehr Platz auf dem Fahrersitz als herkömmliche Modelle 60 mm-Bereich mechanischer Lenksäulen.

Unübertroffene Zuverlässigkeit

Sicherheit steht in der Designphilosophie von NIO weiterhin an erster Stelle. Das SBW-System des ET9 verfügt über mehrere Winkelsensor-Redundanzen, Dadurch ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Lenkfähigkeit verloren geht, äußerst gering 4.5 FIT (Zeitversagen), entspricht jeweils einem Ausfall 25,368 Jahre im Durchschnitt.

Abschließend, Die Integration der SBW-Technologie in den NIO ET9 bedeutet einen großen Fortschritt in der Automobiltechnik, verspricht mehr Sicherheit, verbessertes Fahrerlebnis, und ebnet den Weg für fortschrittliche Fahrassistenzsysteme.