Nios tägliche Produktion von 300+ ES6 -Fahrzeuge, Einige Workshops mit doppelten Schichten

Nios F1-Werk stellte die Produktion zwischen Juli fünf Tage lang ein 29 und August 2 einer Modernisierung der Produktionslinie unterzogen werden, Laut lokalen Medien.

(Bild: NIO es6s)

Viele haben sich über Nio's gewundert (NYSE: Nio) Fabrikproduktion, sondern das Elektrofahrzeug (Ev) Der Hersteller hat dazu wenig verraten. Jetzt, Ein neuer Bericht bringt Licht ins Dunkel.

Nio sieht derzeit zumindest 300 Täglich rollen ES6 vom Band, und einige seiner Werkstätten haben von der Einschicht- auf die Zweischichtproduktion umgestellt, sagte das lokale Medienunternehmen Caixin in einem Bericht (hinter Paywall) Heute, unter Berufung auf eine Person, die mit den Produktionslinien des Unternehmens vertraut ist.

Zusätzlich, Nios F1-Werk stellte die Produktion zwischen Juli fünf Tage lang ein 29 und August 2 einer Modernisierung der Produktionslinie unterzogen werden, laut dem Bericht.

Das scheint zu erklären, warum die Versicherungszulassungen für Nio-Fahrzeuge in China in den letzten zwei Wochen zurückgegangen sind, selbst als die Einführung neuer Modelle und der Übergang zum NT abgeschlossen waren 2.0 Plattform für alle Modelle außer EC6.

In der ersten Augustwoche, ab Juli 31 bis August 6, Die Versicherungszulassungen von Nio-Fahrzeugen in China beliefen sich auf 4,300 Einheiten, runter 20.37 Prozent aus 5,400 Einheiten in der Vorwoche, nach zuvor von Li Auto geteilten Daten (NASDAQ: Li).

In der zweiten Augustwoche, ab August 7 bis August 13, Die Versicherungszulassungen von Nio-Fahrzeugen in China gingen weiter zurück 3,300 Einheiten, runter 23.26 Prozent gegenüber der Vorwoche.

Nios Fahrzeuge werden in zwei Fabriken in Hefei produziert, Provinz Anhui, im Osten Chinas, einschließlich der F1-Fabrik, die fortschrittliche Produktionsbasis von JAC Nio, und die F2-Fabrik im NeoPark.

Ursprünglich, Sowohl der alte ES6 als auch der alte ES8 wurden im F1-Werk hergestellt, sondern um die Produktionskapazität sicherzustellen, Das F1-Werk produziert jetzt hauptsächlich den neuen ES6, während die Produktion des neuen ES8 in das F2-Werk verlagert wurde, laut Caixin.

Nio hat den neuen ES6 auf den Markt gebracht, Basierend auf dem neuesten NT 2.0 Plattform, in China im Mai 24, Die Lieferungen beginnen in der Nacht des Starts.

Das Unternehmen brachte im Juni den ET5 Touring auf den Markt 15, und die Lieferungen begannen im Juni 16.

Die Auslieferung des neuen ES8 in China begann im Juni 28, und das Flaggschiff-SUV Nio wurde im Dezember auf den Markt gebracht 24, 2022 am Nio-Tag 2022.

Mit steigender Kapazität nach der intensiven Einführung neuer Modelle, Nio hat einen Rekord abgeliefert 20,462 Fahrzeuge im Juli, Es ist das erste Mal seit seiner Gründung, dass die Auslieferungen den Wert überstiegen 20,000 markieren.

Der Nio ES6 geliefert 11,118 Einheiten im Juli, beitragen 54.33 Prozent der monatlichen Lieferungen von Nio, Daten, die von CNEVPost überwacht wurden.

Der ET5 Touring geliefert 3,662 Einheiten im Juli, beitragen 17.89 Prozent der Lieferungen von Nio im Monat.

Nio ES8 geliefert 1,917 Einheiten im Juli, A 226.02 Prozent Anstieg gegenüber Juni und ein neuer Höchstwert seit Dezember 2021.

Abgesehen von der Fabrikproduktion, Im neuesten Bericht von Caixin werden auch die Kosten für die Batteriewechselstationen von Nio erwähnt.

Die Investitionskosten von Nio für eine einzelne Batteriewechselstation liegen im Durchschnitt zwischen RMB 4 Million ($550,000) und RMB 5 Million, und es wird mehr als RMB investieren 4 Milliarden in diesen Einrichtungen in 2023, heißt es in dem Bericht, unter Berufung auf eine Quelle des China Automotive Technology and Research Center (KATARC).

Die Investitionskosten für Batteriewechselstationen umfassen die Standortkosten, Anschaffungskosten für die Ausrüstung, Baukosten, Batteriekosten, und Betriebskosten, einschließlich Gerätewartung und Stromeinkäufe, heißt es in dem Bericht.

Nio möchte hinzufügen 1,000 Batteriewechselstationen in 2023, die Gesamtsumme der Anlage auf nehmen 2,300 am Ende des Jahres.

Stand August 21, Nio hatte 1,673 Batteriewechselstationen in China, Daten, die von CNEVPost überwacht wurden.

Seitdem Nios erste Batteriewechselstation in Betrieb gegangen ist, Das Unternehmen hat mehr als bereitgestellt 27 Millionen Batteriewechseldienste.

Vor allem, Nio hat die Kosten für jede Batteriewechselstation nie bekannt gegeben, obwohl frühere Berichte darauf hingewiesen hatten, dass jede Batteriewechselstation der ersten Generation RMB kostete 3 Millionen zu bauen, wobei die Kosten für die zweite Generation der Anlage auf RMB sinken 1.5 Million.

Nios Kosten für die Inbetriebnahme einer Batteriewechselstation der zweiten Generation belaufen sich auf etwa RMB 2.5 Million, und die mit diesen Einrichtungen verbundenen Investitionsausgaben werden keinen finanziellen Druck mit sich bringen, Yu Xiaoli, ein Analyst beim chinesischen Brokerhaus Industrial Securities, sagte in einem Oktober 2021 Forschungsnotiz.