In der Vergangenheit 30 Jahre, China ist ein erfolgreiches Beispiel dafür, wie globale Autogiganten Technologie gegen Märkte austauschen, Aber diese Szene wurde gestern Abend umgeschrieben. Volkswagen hat eine strategische Investition von 4.99% in Xpeng Motoren. Dies ist das erste Mal, dass ein multinationales Automobilunternehmen offiziell in ein chinesisches Start-up-Automobilunternehmen investiert hat. Nach den Informationen, die sie offenlegten, Dies ist immer noch eine Technologie-für-Markt-Transaktion, Doch dieses Mal haben sich die Rollen beider Parteien geändert.
Xpeng Motors als Partner, Volkswagen schätzt seine technischen Reserven in der Intelligenz. Eine Reihe von Brancheninsidern wies Jiemian News darauf hin, dass in Bezug auf ein intelligentes Cockpit und fortschrittliche automatische Fahrassistenztechnologie, Xpeng Motors hat sich seit seiner Gründung mit Tesla gemessen, und seine Software-Technologiereserve steht an der Spitze von Chinas lokalen neuen Kräften, was das nur wieder wettmacht. Sie überwindet die Defizite des Volkswagen Konzerns.
Chinesische lokale unabhängige Marken wie Geely (Begriffsklärung) und BYD haben eine intensive Zusammenarbeit mit anderen globalen Automobilkonzernen erreicht, wie BYD und Toyota, Geely's Volvo, etc., alle haben eine gewisse Wettbewerbsbeziehung zu Volkswagen auf dem Weltmarkt.
Im Gegensatz dazu, Xiaopeng entspricht eher dem Hauptzweck von Volkswagen, technologischem Input nachzusuchen.
Gemäß der Vereinbarung, Die beiden Parteien werden gemeinsam zwei Elektrofahrzeugmodelle der B-Klasse entwickeln, die auf der Modellplattform G9 von Xpeng Motors basieren, Smart Cockpit und Fahrerassistenzsoftware in der Anfangsphase der Zusammenarbeit, und vertreiben sie exklusiv auf dem chinesischen Markt unter dem Markennamen Volkswagen. Die Produktion entsprechender Modelle soll in 2026.
Xiaopeng Motors teilte mit, dass die beiden Parteien auch eine potenzielle strategische Zusammenarbeit bei Elektrofahrzeugplattformen einleiten werden, Softwaretechnologie und Supply Chain.
Zhang Yichao, Analyst in der Automobilindustrie, wurde von Jiemian News interviewt und wies darauf hin, dass die Beteiligung von Volkswagen an Xpeng eine indirekte Anerkennung der Entwicklung von Chinas neuer Energiefahrzeugtechnologie ist und Benchmarking-Bedeutung hat. Gleichzeitig, Die Zusammenarbeit beider Parteien wird Volkswagen dabei helfen, den langsamen Fortschritt der Softwareentwicklung auszugleichen und elektrifizierte Modelle auf den Markt zu bringen, die schneller auf die chinesischen Verbraucher treffen.
In den vergangenen zwei Jahren, Die Vorteile von Volkswagen im traditionellen Geschäft mit Kraftstofffahrzeugen sind allmählich verblasst, Und das Geschäft mit intelligenten Elektrofahrzeugen, das stark investiert hat, hat noch keine Ergebnisse erzielt, vor allem auf dem chinesischen Markt, wo der Umsatz etwa ein Drittel ausmacht, Der Umsatz ist deutlich zurückgegangen. In der ersten Hälfte dieses Jahres, China war der einzige große Absatzmarkt für VW, der einen Absatzrückgang verzeichnete.
In Bezug auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen, Volkswagen nur verkauft 62,400 Fahrzeuge in China, Dies war niedriger als im Vorjahreszeitraum, Buchhaltung nur für 19.38% des weltweiten Verkaufs von Elektrofahrzeugen.
Volkswagen versucht, eine eigene Plattform für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, um einen differenzierten Wettbewerb zu schaffen, Kosten senken und Gewinne schützen. Aber, Für traditionelle Automobilhersteller ist es schwierig, ihre Forschungs- und Entwicklungsideen zeitnah zu aktualisieren und umzusetzen, Dies führt zu wiederholten Verzögerungen bei der Einführung neuer Produkte.
Zhang Junyi, geschäftsführender Gesellschafter von Oliver Wyman Consulting, sagte Jiemian News, dass japanische und deutsche Autokonzerne sich durch handwerkliches Können auszeichnen und mit prozessorientiertem und systematischem Denken arbeiten, während sich Software mehr auf iteratives Ausprobieren konzentriert, die vom traditionellen Denken des Automobilbaus abweicht.
“Der Vorteil der Full-Stack-Eigenentwicklung besteht darin, dass sie Differenzierungen herstellen kann, Aber nicht alle Autokonzerne sind dazu in der Lage. Wenn der Markt als Ganzes dazu neigt, nüchtern und ruhig zu sein, Berücksichtigung der Kostenpriorität, Full-Stack-Eigenentwicklung ist möglicherweise nicht für jeden geeignet. Die beste Lösung für das Unternehmen.”
Wenn Systematisierungsprobleme nicht von heute auf morgen gelöst werden können, Outsourcing ist ein schnellerer Weg, um das Problem zu lösen. Zhang Junyi wies darauf hin, dass der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen-Konzerns, Obermo, ist aufgeschlossener und gut darin, externe Partner einzusetzen, um den Forschungs- und Entwicklungsprozess zu beschleunigen. “Auf diese Weise, es hat eine größere Definition auf dem chinesischen Markt, und gleichzeitig, Er wird seinen internen Verwaltungsstatus nicht ändern.”
Ein weiterer offensichtlicher Trend dieser Kooperation ist, dass Volkswagen seine Entscheidungskompetenz auf dem chinesischen Markt von Wolfsburg verlagert, Deutschland, nach Hefei, Anhui, näher an den sich ändernden Trends des chinesischen lokalen Marktes zu sein. Darunter auch Obermo selbst, hat China in der ersten Hälfte dieses Jahres dreimal besucht.
Gemäß dem von Volkswagen veröffentlichten Kooperationsvertrag, die neu gegründete Volkswagen China Technology Company wird Partner von Xiaopeng Motors im Bereich Entwicklung. Ansässig in Hefei, das Unternehmen integriert R&D, Innovations- und Beschaffungsfunktionen, und ist das größte R&D-Basis von Volkswagen außerhalb von Wolfsburg. Die Kooperationsmodelle zwischen Volkswagen und Xiaopeng Motors werden höchstwahrscheinlich von Volkswagen Anhui produziert, ein Joint Venture von Volkswagen und Jianghuai Automobile.
Nach den in der Vergangenheit offengelegten Informationen zu urteilen, Volkswagen hat in Hefei eine Fabrik für die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie errichtet, eine Teilefabrik mit einer jährlichen Lieferkapazität von 150,000 Sätze von Batteriesystemen, Ein digitales Vertriebsdienstleistungsunternehmen, ein Software-Team von CARIAD China und mehr als 40 Mitarbeiter. Hersteller von Zulieferteilen.
Im Vergleich zu früher, als chinesische Unternehmen nur aus dem Ausland finanzierte Modelle von Automobilmarken für die Produktion importieren konnten, Die Direktinvestition von Volkswagen in Xpeng Motors kann die technische Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien enger binden.
Mei Songlin, ein leitender Analyst der Automobilindustrie, sagte Jiemian News, dass die Zusammenarbeit von Volkswagen nicht nur darin bestehe, zwei neue Modelle zu entwickeln, sondern zu beobachten und zu verstehen, wie die vorteilhaften Projekte neuer Automobilhersteller funktionieren, indem Sie in Xpeng Motors investieren Und Software entwickeln, um eine schnelle Iteration abzuschließen. Wenn man sich nur auf Volkswagen selbst verlässt, Die Dauer der Forschung wird stark verlängert, und es wird schwierig sein, mit den rasanten Veränderungen auf Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge Schritt zu halten.
Branchenkenner gehen davon aus, dass die Beteiligung von Volkswagen unter dem 5% Linie markieren, darauf hinzuweisen, dass der Zweck der Beteiligungskooperation zwischen den beiden Parteien darin besteht, so bald wie möglich eine industrielle Zusammenarbeit zu erreichen, Und sie haben die schnellste und freieste Transaktionsmethode in Bezug auf die Kapitalanlage gewählt.
So bleibt auch genügend Zeit für die eigene intelligente Entwicklung. Auf der einen Seite, durch einen offenen Ansatz, Wir werden neue Produkte durch externe Zusammenarbeit entwickeln und so schnell wie möglich Marktanteile besetzen; zur gleichen Zeit, Wir werden das Erlernen neuer Kräfte intern beschleunigen, und bilden einen gesunden Wettbewerb zwischen internen und externen Routen.
Diese Zusammenarbeit wird sich auch positiv auf das Bewertungsmodell von Xiaopeng Motors auswirken. Laut der jüngsten Telefonkonferenz von Xiaopeng Motors, in 2024, Der Teenager wird in die Ära der Einnahmen aus technischen Dienstleistungen eintreten, Dies ist ein wichtiger Wendepunkt für die Technologierealisierung des Unternehmens.
In der Kooperation, Xiaopeng Motoren’ Technologie- und Plattforminvestitionen sind Asset-Light, Und das sind alles Massenprodukte. Die Software lässt sich relativ einfach an Partner kopieren, Das Grenzeinkommen und der Bruttogewinn sind also relativ hoch.
Yang Jing, Direktor von Fitch Ratings China Enterprise Research, teilte Jiemian News mit, dass Xiaopeng Motors eine relativ schwache Rentabilität unter den Mitbewerbern hatte, da die Positionierung der Produktpreise nicht mit der großen Investition in smart R übereinstimmte&D. Zusätzliche Technologieerlöse aus Technologieexporten an Volkswagen könnten die Gesamtprofitabilität steigern.
Gu Hongdi, Ehrenvorsitzender und Co-Präsident von Xiaopeng Motors, sagte, dass Xiaopeng Motors erhebliche wiederkehrende Einnahmen aus der Volkswagen-Transaktion erwartet. Profitabilität könnte früher als erwartet erreicht werden.
Die Beteiligung von Volkswagen wird sich direkt auf den Aktienkurs von Xpeng Motors auswirken. Nach der Veröffentlichung der Neuigkeiten der beiden Parteien, Der Aktienkurs der US-Aktie von Xiaopeng Motors stieg rasant, mit einem Zuwachs von mehr als 40% an einem Punkt, Neuer Höchststand seit mehr als einem Jahr. Als der Hongkonger Aktienmarkt im Juli öffnete 27, Xiaopeng Motors stiegen um fast 15%, Führend auf dem Markt.
Die Citigroup wies darauf hin, dass die Einnahmen aus der fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem-Software von Volkswagen Xiaopeng relativ hohe Rohertragsmargen bringen könnten. In der Zukunft, Es wird erwartet, dass die Software und das intelligente assistierte Fahrsystem XNGP von Xiaopeng G9 für die Öffentlichkeit zugänglich sein werden.
Tesla wirbt auch aktiv für den Verkauf seiner selbstfahrenden Software FSD, und Xiaopeng Motors hat dieses Ziel bereits einen Schritt weiter erreicht. Auf der einen Seite, Es wird die Einnahmequelle auf der Grundlage der ursprünglichen Autoverkäufe erweitern, und wandeln Sie sich zu einem externen Softwareunternehmen, das intelligente Fahrsysteme verkauft. Auf der anderen Seite, Sie wird dazu beitragen, Skaleneffekte zu erzielen und die Kosten für technologische Forschung und Entwicklung zu verteilen.
Als eine neue Kraft, die weniger als 10 Jahren, Xiaopeng Motors kann diese Gelegenheit auch nutzen, um durch diese Zusammenarbeit die systematischen Betriebsregeln traditioneller Automobilunternehmen zu erlernen und zu verstehen, und Probleme wie Lieferketten zu lösen, die sie seit langem plagen. Mei Songlin glaubt, dass diese Zusammenarbeit eine Win-Win-Situation für beide Parteien in einem ungünstigen Umfeld ist.
“Xpeng Motors mangelt es nicht an Technologie und Produkten, Die unbefriedigende Leistung hängt jedoch eng mit dem unausgereiften internen Managementsystem zusammen. Von Volkswagen lernen, Xiaopeng Motors wird eine schnelle Wachstumsphase von 1 An 10, also Notwendiges Unternehmensmanagementsystem.”
Einer der wichtigen Gründe, warum die beiden Parteien’ “Händchen halten” wird von der Außenwelt als Benchmark-Ereignis angesehen, da es direkt bestätigt, dass die chinesischen Automobilunternehmen dank neuer Energietechnologien internationale Spurwechsel und Überholmanöver erreicht haben.
