Die Division Electric Vehicle von Xiaomi wählt angeblich CALB und CATL als Batterieversorger aus
Xiaomi, Der prominente chinesische Smartphone -Hersteller drehte sich um Elektrofahrzeug (Ev) Schöpfer, hat Berichten zufolge strategische Anpassungen bei der Auswahl der Batterielieferanten vorgenommen. Ursprünglich Catl als seine Stufe bezeichnet 1 Batterielieferant für die EV -Einheit, Xiaomi hat nun einen überarbeiteten Ansatz zur Optimierung der Kosten verfolgt.
(Bild: Xiaomi Pilottest)
Laut Insidern innerhalb der EV -Abteilung von Xiaomi, Das Unternehmen hat sich für Calb als Tier-1-Lieferant und CATL als Tier-2-Lieferant für Strombatterien entschieden, wie von der lokalen Mediengeschäfts Jiemian hervorgehoben.
In den ersten Plänen wurden Catl aufgrund eines rechtlichen Konflikts mit CALB als Tier-1-Batterie-Lieferant bezeichnet. Aber, Mit der Lösung des Patentstreits zwischen den beiden Unternehmen, Xiaomi hat seine Lieferantenvereinbarung überarbeitet, um die Kosten besser zu verwalten.
Die vorherige Kostenstruktur für Xiaomis Akku, Bezogen von Catl, begann bei RMB 80,000 ($11,000), ungefähr ungefähr 50 Prozent der Gesamtkosten des Fahrzeugs.
Nach Abschluss des Calb-Catl-Patentstreits, Die Batterien von CALB wurden für die normale Marktverteilung gelöscht, Erlauben Sie Xiaomi, seine Lieferantenstrategie neu zu bewerten.
Als Xiaomis EVs den Markt erreicht und das Verkaufsvolumen steigt, Das Verhältnis der Batterien, die sowohl von Tier-1- als auch Tier-2-Lieferanten bereitgestellt werden, wird als Reaktion auf die Verkaufsleistung angepasst.
Nach vorne schauen, Die EV -Abteilung von Xiaomi kann die Zusammenarbeit mit zusätzlichen Batterieherstellern untersuchen, einschließlich byd, Um die Batteriekosten weiter zu stöbern.
Aber, Aktuelle Berichte deuten darauf hin, dass die Automobilabteilung von Xiaomi noch nicht auf der Liste der Empfänger von BYD -Batterie aufgeführt ist.
Vor allem, Catl hält das Blei in der installierten Leistungskapazität von Power -Batterien, Berücksichtigung 41.79 Prozent mit 13.47 GWH im Juli, Laut der China Automotive Battery Innovation Alliance (Cabia). Folgt ist byd mit 29.01 Prozent und 9.35 GWh, und calb mit 9.93 Prozent und 3.20 GWh.
Die EV-Geschäftsstrategie von Xiaomi wird einen erheblichen Schwerpunkt auf softwareorientierten Einnahmequellen legen. Insider des Unternehmens behaupten, dass die Aufrechterhaltung einer kostengünstigen Kante von entscheidender Bedeutung ist. Die EV -Division von Xiaomi zielt darauf ab, die Komponentenränder bei etwa 1 Prozent, mit zukünftiger Rentabilitätsabhänge überwiegend auf Software-Innovation und Öko-Services.
Der Ausflug von Xiaomi in das Automobilbereich wurde am März angekündigt 30, 2021, mit Plänen, RMB zu investieren 10 Milliarden in der Anfangsphase seines Automobilunternehmens, projizieren eine Gesamtinvestition von $10 Milliarden im nächsten Jahrzehnt.
Das erste EV-Modell von Xiaomi wird eine Limousine von Lidar ausgestattet sein, mit einer Premium -Variante über RMB preislich 300,000.
(Notiz: Währungsumwandlungsrate verwendet: $1 = RMB 7.2868)