El exitoso vehículo eléctrico de China (EV) La ofensiva se destaca en un nuevo informe, Establecer el punto de referencia para otras naciones a seguir.
(Fuente de imágenes: Auto en China)
En mayo 2023 solo, Los fabricantes de automóviles en China vendieron más de medio millón de vehículos enchufables, una figura sorprendente por un solo mes. En comparación, Los fabricantes de automóviles estadounidenses vendieron aproximadamente 300,000 vehículos eléctricos de batería (BEV) en el segundo trimestre 2023, demostrando que todavía les queda un largo camino por recorrer para competir con China.
El vehículo eléctrico de China El auge se puede atribuir a varios factores., incluyendo una inversión sólida en infraestructura de carga y fabricación., incentivos, y políticas favorables para los vehículos eléctricos. Bloomberg describe este enfoque como una estrategia del palo y la zanahoria en su reciente informe., donde se penaliza la fabricación de vehículos contaminantes mientras que se incentivan los esfuerzos en materia de vehículos eléctricos.
Así que, cuales son los incentivos? En primer lugar, China ofreció incentivos al consumidor durante una década, Proporcionar a los compradores subvenciones de hasta 60,000 yuan ($8,375). Aunque el programa nacional concluyó en 2022, Los incentivos locales en ciudades como Shanghai continúan ofreciendo reembolsos de hasta 10,000 yuan ($1,383).
Segundo, nuevos vehículos de energía (NEVs) precio bajo 300,000 yuan ($41,500) seguirá beneficiándose de una 10 exención de impuestos por ciento hasta 2025. Este porcentaje se reducirá al cinco por ciento para 2026 y 2027. Al final de 2027, Las exenciones fiscales totales de China para los vehículos de nueva energía ascenderán a 835 mil millones de yuanes ($115 mil millones).
Estos incentivos han contribuido al éxito de marcas como BYD, SAIC, Geely, Nio, Xpeng, e incluso tesla, que considera a China uno de sus mayores mercados. Los modelos populares en China incluyen el BYD Canción Plus y Qin Plus, Tesla Modelo 3 y el Model Y, y GAC Aion S, entre otros.
También se están realizando esfuerzos en EE.UU., con la Ley de Reducción de la Inflación que establece $270 mil millones en exenciones fiscales para la compra y fabricación de vehículos eléctricos.
Además, China ha hecho que los cargadores sean más accesibles. A partir de mayo 2023, el país había construido 6.36 millones de cargadores, superando a cualquier otra nación. El informe también señala que los estándares de carga son uniformes, y la infraestructura está subsidiada por el gobierno.
Una parte importante de la red de carga es operada por la red estatal., que es el cuarto proveedor más grande de China, junto con actores privados como Wangbang New Energy Investment Group y TGood New Energy.
De lo contrario, motor de combustión interna (HIELO) Los vehículos están perdiendo atractivo en China debido a diversas medidas.. Beijing implementa un sistema de lotería de matrículas para limitar el número de automóviles en la carretera, favoreciendo los vehículos eléctricos. En 2023, La Comisión Municipal de Transporte de Beijing está emitiendo 100,000 nuevas placas en la capital, con 70 porcentaje reservado para vehículos eléctricos.
Semejantemente, la Subasta Internacional de Productos Básicos de Shanghai Co.. (SICA) tiene su propio programa para restringir vehículos. Los compradores de automóviles ICE en Shanghai deben participar en una subasta mensual para registrar sus vehículos. En abril 2022, los clientes tenían que pagar un precio medio de subasta de 92,500 yuan ($13,000) para matricular sus coches de gasolina o diésel, con una tasa de éxito de sólo 5.8 por ciento.
En contraste, SICA ofrece gratis “verde” Placas para vehículos eléctricos híbridos enchufables. (PHEV) y NEV. A partir de enero 2023, Las matrículas PHEV están sujetas al mismo tratamiento que las de los vehículos ICE, Fomentar aún más la adopción de vehículos totalmente eléctricos..
Por último, China emplea un enfoque regulatorio conocido como política de crédito dual, Basado parcialmente en el vehículo de cero emisiones de California. (ZEV) Programa. Esta política recompensa a los fabricantes con créditos por cumplir los objetivos de eficiencia de combustible e impone sanciones por incumplimiento.. Los fabricantes que no cumplan los objetivos pueden comprar créditos de otros fabricantes de automóviles para compensar sus déficits..
