El director ejecutivo de Mercedes-Benz discute la estrategia: Enfatizando la estabilidad de los precios y el valor de la marca sobre las batallas de precios

En los primeros meses de este año, Elon Musk, el director ejecutivo de tesla, reconocido abiertamente, “Creo que hay un número considerable de personas interesadas en comprar vehículos Tesla., pero los encontramos financieramente fuera de nuestro alcance.”

(Imagen: Mercedes Benz)

en ese momento, Tesla encendió un frenesí global de competencias de precios, Sorprendentes contendientes de la industria como Ford Motor y General Motors..

Las abruptas y agresivas reducciones de precios de Tesla tomaron a la industria con la guardia baja, posiblemente destinado a presionar a los competidores para que salgan del mercado. Antonio Weill, socio de Simon-Kucher & Consultoría de socios, comentó durante una entrevista en ese momento, “Los rápidos y drásticos recortes de precios de Tesla superaron las expectativas. Su intención podría ser obligar a sus rivales a retirarse.”

En respuesta a los rápidos ajustes de precios de Tesla, Empresas como Ford Motor y Lucid imitaron los recortes de precios de Tesla para mantener la competitividad.. En contraste, Volkswagen Grupo, General Motors, y otras entidades del sector del automóvil optaron por no participar en esta agresiva guerra de precios.

Mercedes-Benz, En particular, afirmó su postura en contra de participar en esta guerra de precios.

“Mercedes-Benz prefiere la estabilidad de precios en lugar de seguir el ejemplo de Tesla”

Ola Källenius, el director ejecutivo de Mercedes-Benz, transmitido, “Mantener el equilibrio entre oferta y demanda es crucial en cualquier mercado.. Sin embargo, para una marca distinguida como Mercedes-Benz, Las estrategias radicales suelen ser contraproducentes.”

Mercedes-Benz está haciendo una transición activa hacia la tecnología de vehículos eléctricos, comprometiéndose con el “Ambición 2039” iniciativa para la neutralidad de carbono. Al tiempo que presenta nuevos modelos totalmente eléctricos como EQE y EQS, La compañía también incorpora iteraciones híbridas de modelos convencionales como el último Clase E.. Conlinsong afirmó firmemente, “Nuestro objetivo es inequívoco: nuestros vehículos deben estar libres de emisiones., sin excepciones.”

No obstante, Las condiciones económicas globales existentes presentan obstáculos para esta transformación.. El aumento de la inflación en las principales economías del mundo, junto con posteriores aumentos de las tasas de interés, ha generado un estado de “enfriamiento macroeconómico.”

En medio de este enfriamiento económico, La transformación de Mercedes-Benz conlleva costes sustanciales. Conlinsong destacado, “Estamos invirtiendo miles de millones, potencialmente decenas de miles de millones, en este esfuerzo, no sólo en la electrificación sino también en otros cambios dentro de la industria automotriz.”

Aventurarse en economías emergentes con productos novedosos podría recuperar parte de esta inversión., aunque los logros inmediatos plantean desafíos. China, un mercado fundamental, Se esperaba que se recuperara rápidamente después de la pandemia., como muchos expertos y analistas proyectaron. Sin embargo, Kang Linsong señaló que la situación actual del mercado sigue siendo algo lenta..

“como fabricante de automóviles, Es imperativo determinar la respuesta adecuada dentro de este contexto.” Para Mercedes, Mantener la estabilidad de precios sigue siendo una prioridad.. “Damos prioridad a la fabricación de vehículos duraderos con valor y longevidad conservados.”

Para mantener la estabilidad de precios, Mercedes debe mostrar flexibilidad en otros ámbitos. La capacidad de la empresa para satisfacer las demandas del mercado mientras produce vehículos eléctricos y de combustión interna en la misma línea de montaje es fundamental.. Conlinsong elaboró, “Nuestras amplias instalaciones en el sureste y Alabama nos permiten fabricar dos modelos simultáneamente.. Esta flexibilidad nos permite alinearnos con las tendencias del mercado en toda Alemania., China, y otros mercados globales.” Añadió, “Nuestra flexibilidad en la producción se alinea con nuestra anticipación de un futuro electrificado.”

Por consiguiente, Mercedes-Benz ha decidido no modificar los precios de venta sugeridos en función de las fluctuaciones del mercado, distinguiéndose del enfoque de Tesla.

“Mercedes-Benz adopta la tecnología de carga de Tesla para obtener ganancias a largo plazo”

Interesantemente, Mercedes se ha inspirado en Tesla en otro ámbito: el estándar de carga norteamericano (NACS). En julio de este año, Mercedes-Benz anunció la adopción del estándar de carga NACS de Tesla, reemplazando el estándar CCS predominante en el mercado norteamericano.

Si bien surgieron preocupaciones sobre las perturbaciones del mercado a corto plazo y los impactos en las experiencias de carga de los clientes., Kang Linsong disipó con confianza esos temores., que indica, “Seguimos comprometidos a atender a nuestros clientes en todas las circunstancias.”

Además, Mercedes abordó la decisión de adoptar el estándar de carga de Tesla con la debida diligencia.

Históricamente propietario, El estándar de carga de Tesla ahora se abre gracias a Estados Unidos’ dedicación a acelerar la adopción de vehículos eléctricos. Dada la posición de Tesla como líder en el ámbito de los vehículos eléctricos, Su red de carga cuenta con una penetración sustancial y se ubica como la más grande de América del Norte.. Según se informa, los supercargadores de Tesla representan alrededor 60% de la infraestructura de carga rápida del país, según los EE.UU.. Departamento de Energía.

Por eso, Mercedes-Benz se suma a varios fabricantes de coches tradicionales y eléctricos, incluido FordMotor, General Motors, Coches Volvo, Polestar, NissanMotor, Riviano, y fisker, en colaborar en soluciones de carga con Tesla.

Kang Linsong afirmó con franqueza, “Desde el punto de vista de Mercedes-Benz, qué enchufe de carga está mejor preparado para convertirse en el estándar predominante en el mercado norteamericano? Tras un minucioso análisis, llegamos a la conclusión de que, en el mediano y largo plazo, NACS es la respuesta, no CCS.”

Todavía, aclaró que, al menos en el futuro inmediato, CCS y NACS coexistirán en el panorama de carga de América del Norte. Mercedes se compromete a respaldar ambas tecnologías en su próxima red de carga de lujo, Cada estación está equipada con cables dobles para eliminar la necesidad de adaptadores..

“Este enfoque tranquiliza a nuestros clientes., ofreciéndoles certeza. Esa es nuestra fuerza impulsora detrás de esta decisión.,” Kang afirmó.