| FAW-VOLKSWAGEN T-ROC | 2025 280TSI DSG Edición Tiempo | 2025 300TSI DSG Dawnlight Edition | 2025 300TSI DSG Starshine Edition |
| Información básica | |||
| Fabricante | FAW-Volkswagen | FAW-Volkswagen | FAW-Volkswagen |
| nivel | SUV compacto | SUV compacto | SUV compacto |
| Tipo de energía | gasolina | gasolina | gasolina |
| Disponibilidad | 2024.12 | 2024.12 | 2024.12 |
| motor | 1.4T 150HP L4 | 1.5T 160HP L4 | 1.4T 150HP L4 |
| Potencia máxima (kilovatio) | 110(150P.D) | 118(160P.D) | 118(160P.D) |
| Par máximo (N·m) | 250 | 250 | 250 |
| Caja de cambios | 7-Doble embrague de velocidad | 7-Doble embrague de velocidad | 7-Doble embrague de velocidad |
| Largo x ancho x alto (milímetro) | 4336x1819x1592 | 4319x1819x1592 | 4319x1819x1592 |
| Estructura corporal | 5-SUV de 5 plazas con puerta | 5-SUV de 5 plazas con puerta | 5-SUV de 5 plazas con puerta |
| Velocidad máxima (km/h) | 200 | 200 | 200 |
| Tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h (s) | 9.5 | 9.4 | 9.4 |
| Consumo de combustible completo WLTC (L/100km) | 6.4 | 6.1 | 6.1 |
| Período de garantía del vehículo | 3 años o 100,000 Km | 3 años o 100,000 Km | 3 años o 100,000 Km |
| Cuerpo | |||
| Largura(milímetro) | 4336 | 4319 | 4319 |
| Ancho(milímetro) | 1819 | 1819 | 1819 |
| Altura (milímetro) | 1592 | 1592 | 1592 |
| Batalla(milímetro) | 2680 | 2680 | 2680 |
| Vía de la rueda delantera (milímetro) | 1542 | 1542 | 1542 |
| Distancia entre ejes trasera(milímetro) | 1543 | 1543 | 1543 |
| Distancia mínima al suelo (milímetro) | 145 | 145 | 145 |
| Estructura corporal | SUV | SUV | SUV |
| Número de puertas | 5 | 5 | 5 |
| Método de apertura de la puerta | Puerta batiente | Puerta batiente | Puerta batiente |
| Número de plazas | 5 | 5 | 5 |
| Peso en vacío(kg) | 1404 | 1416 | 1416 |
| Masa a plena carga (kg) | 1890 | 1900 | 1900 |
| Capacidad del tanque de combustible(L) | 51 | 51 | 51 |
| Volumen del maletero (L) | 401 | 401 | 401 |
| motor | |||
| Modelo de motor | DUT | DSV | DSV |
| Desplazamiento (Ml) | 1395 | 1498 | 1498 |
| Desplazamiento(L) | 1.4 | 1.5 | 1.5 |
| Formulario de admisión de aire | Turbocompresor | Turbocompresor | Turbocompresor |
| Diseño del motor | De través | De través | De través |
| Disposición de los cilindros | L | L | L |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 |
| Mecanismo de válvulas | DOHC | DOHC | DOHC |
| Potencia máxima (P.D) | 150 | 160 | 160 |
| Potencia máxima (kilovatio) | 110 | 118 | 118 |
| Velocidad máxima de potencia (Rpm) | 5000-6000 | 5500 | 5500 |
| Par máximo (N·m) | 250 | 250 | 250 |
| Velocidad máxima de par (Rpm) | 1750-3000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| Forma de combustible | gasolina | gasolina | gasolina |
| Grado de combustible | 92# | 92# | 92# |
| Método de suministro de petróleo | Inyección directa | Inyección directa | Inyección directa |
| Material de la culata | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio |
| Material del cilindro | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio |
| Normas medioambientales | China VI | China VI | China VI |
| Caja de cambios | |||
| Descripción de la caja de cambios | 7-Doble embrague de velocidad | 7-Doble embrague de velocidad | 7-Doble embrague de velocidad |
| Número de marchas | 7 | 7 | 7 |
| Tipo de caja de cambios | Transmisión de doble embrague en seco (DCT) | Transmisión de doble embrague en seco (DCT) | Transmisión de doble embrague en seco (DCT) |
| Chasis/Dirección | |||
| Modo de conducción | Tracción delantera delantera | Tracción delantera delantera | Tracción delantera delantera |
| Tipo de suspensión delantera | Suspensión independiente McPherson | Suspensión independiente McPherson | Suspensión independiente McPherson |
| Tipo de suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo |
| Tipo de dirección | Asistencia de energía eléctrica | Asistencia de energía eléctrica | Asistencia de energía eléctrica |
| Estructura del vehículo | Carga | Carga | Carga |
| Ruedas/Frenos | |||
| Tipo de freno delantero | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado |
| Tipo de freno trasero | Disco sólido | Disco sólido | Disco sólido |
| Tipo de freno de estacionamiento | Freno de estacionamiento electrónico | Freno de estacionamiento electrónico | Freno de estacionamiento electrónico |
| Tamaño del neumático delantero | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/50 R18 |
| Tamaño del neumático trasero | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/50 R18 |
| Especificaciones de la llanta de repuesto | ●No de tamaño completo | ●No de tamaño completo | ●No de tamaño completo |
| Colocación de la llanta de repuesto | ●Escondido | ●Escondido | ●Escondido |
Destacar 1: Sistema de energía eficiente. El motor Evo2 1.5t usa VVT hidráulico (Tecnología de tiempo de válvula variable), que puede acelerar la velocidad de admisión y ayudar al motor a alcanzar el ciclo de Miller, mejorando así el rendimiento del motor. Simplemente poner, El ciclo de Miller es más eficiente con cargas bajas y teóricamente más eficiente en el combustible. En comparación con el ciclo de Atkinson, Es más adecuado para el motor turboalimentado de Volkswagen. El consumo integral de combustible del tango se trata 7.4 litros por 100 Kilómetros, que puede reducirse a más de 5 litros en la carretera. Aunque no se atreve a decir que tiene el consumo de combustible más bajo en la misma clase, No es inferior a los vehículos de combustible puro de Toyota y Honda, Y todos están en el nivel de clase mundial.
Destacar 2: Pequeño y flexible. El tamaño del cuerpo de más de 4 Los medidores hacen que el tango sea fácil de controlar en la conducción diaria. El pequeño radio de giro no le da demasiada carga psicológica a las personas al reunirse o girarse en carreteras estrechas. Es especialmente adecuado para mujeres o personas que acaban de obtener sus licencias de conducir. Además, La altura del chasis del Tansong es muy agradable. En comparación con los sedanes, no se siente muy bajo cuando se sienta en él; en comparación con grandes SUV, No es difícil entrar y salir del auto. Por lo tanto, Como un viajero diario en la ciudad, El Tansong se desempeña muy cómodamente.
Destacar 3: Buen rendimiento de manejo. Conserva la textura del chasis habitual de los autos alemanes y es muy ligero. El volante se ajusta muy ligeramente, con apuntando preciso, y la fuerza de amortiguación y retorno es la correcta. El chasis tiene una fuerte integridad, y la suspensión tiene cierta dureza. El soporte cuando las curvas son buenos en un SUV pequeño. El cuerpo no es grande y puede dar a las personas una sensación de estabilidad.. Sin embargo, Al encontrar baches grandes, Los pasajeros traseros pueden sentirse un poco llenos. La potencia de salida es suficiente para conducir diariamente. A altas velocidades en la velocidad media y baja, El par es relativamente abundante, El comienzo es ligero, y la respuesta de adelantamiento es relativamente rápida. Es fácil conducir en la ciudad y suficiente para los cruceros de alta velocidad.
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