La división de vehículos eléctricos de Xiaomi supuestamente selecciona CalB y CATL como proveedores de baterías
Xiaomi, el destacado fabricante chino de teléfonos inteligentes se volvió vehículo eléctrico (EV) creador, Según se informa, ha realizado ajustes estratégicos en sus opciones de proveedores de baterías.. Originalmente designó CATL como su nivel 1 proveedor de baterías para la unidad EV, Xiaomi ahora ha adoptado un enfoque revisado para optimizar costos.
(Imagen: PRUEBA PILOTO DE XIAOMI)
Según expertos de la división de vehículos eléctricos de Xiaomi, la compañía ha apostado por CALB como proveedor de primer nivel y CATL como proveedor de segundo nivel para baterías de potencia, como lo destaca el medio local Jiemian.
Los planes iniciales contemplaban que CATL fuera designado como proveedor de baterías de primer nivel debido a un conflicto legal que involucraba a CALB.. Sin embargo, con la resolución de la disputa de patentes entre las dos empresas, Xiaomi ha revisado su acuerdo con proveedores para gestionar mejor los gastos.
La estructura de costes anterior de los paquetes de baterías de Xiaomi, procedente de CATL, comenzó en RMB 80,000 ($11,000), representando aproximadamente 50 por ciento del costo total del vehículo.
Tras la conclusión del conflicto sobre patentes CALB-CATL, Las baterías de CALB han sido autorizadas para su distribución normal en el mercado., permitiendo a Xiaomi reevaluar su estrategia de proveedores.
A medida que los vehículos eléctricos de Xiaomi llegan al mercado y aumenta el volumen de ventas, La proporción de baterías proporcionadas por proveedores de nivel 1 y 2 se ajustará en respuesta al desempeño de las ventas..
De cara al futuro, La división de vehículos eléctricos de Xiaomi puede explorar colaboraciones con fabricantes de baterías adicionales, incluyendo BYD, para reducir aún más los gastos relacionados con la batería.
Sin embargo, Los informes actuales sugieren que la división automotriz de Xiaomi aún no figura en la lista de destinatarios de baterías de energía de BYD..
Notablemente, CATL mantiene el liderazgo en capacidad instalada de baterías de energía, Contabilización de 41.79 por ciento con 13.47 GWh en julio, según la Alianza de Innovación de Baterías Automotrices de China (CABIA). Lo siguiente es BYD con 29.01 por ciento y 9.35 GWh, y CALB con 9.93 por ciento y 3.20 GWh.
La estrategia comercial de vehículos eléctricos de Xiaomi pondrá un énfasis significativo en las fuentes de ingresos impulsadas por el software. Los expertos de la empresa afirman que mantener una ventaja rentable sigue siendo crucial. La división de vehículos eléctricos de Xiaomi pretende mantener los márgenes de los componentes en torno a 1 por ciento, La rentabilidad futura dependerá predominantemente de la innovación de software y los servicios ecológicos..
La incursión de Xiaomi en el ámbito de la automoción se anunció en marzo 30, 2021, con planes de invertir RMB 10 mil millones en la fase inicial de su emprendimiento automotriz, proyectando una inversión total de $10 mil millones en la próxima década.
Se espera que el modelo inaugural de vehículos eléctricos de Xiaomi sea un sedán equipado con LiDAR, con una variante premium con un precio superior al RMB 300,000.
(Nota: Tasa de conversión de divisas utilizada: $1 = RMB 7.2868)