| Article | Spécification |
| Fabricant | BYD |
| Classe | VUS compact |
| Type d’énergie | Électrique hybride rechargeable (VHR) |
| Heure de lancement | Fév 2025 |
| Moteur | 1.5L 101 HP L4 hybride rechargeable |
| Gamme MIIT purement électrique (kilomètre) | 115 |
| Gamme WLTC purement électrique (kilomètre) | 93 |
| Cuisinière électrique pure CLTC (kilomètre) | 115 |
| Gamme combinée MIIT (kilomètre) | 1400 |
| Temps de charge | Charge rapide: 34 min; Charge lente: 5.36 h |
| Gamme SOC à charge rapide | 30-80% |
| Puissance maximale du moteur | 74 kW (101 PS) |
| Puissance maximale du moteur électrique | 120 kW (163 PS) |
| Couple maximum du moteur (N·m) | 126 |
| Couple maximum du moteur électrique (N·m) | 210 |
| Transmission | E-CVT à variation continue |
| Longueur × largeur × hauteur (mm) | 4726 × 1880 × 1720 |
| Style de carrosserie | 5-SUV 5 places porte |
| Vitesse maximale (km/h) | 180 |
| Accélération officielle de 0 à 100 km/h (s) | 8.5 |
| Consommation de carburant combinée WLTC (L/100km) | 1.14 |
| Consommation d’énergie (kWh/100km) | 15.8 |
| CSFC WLTC (L/100km) | 4.9 |
| NEDC CSFC (L/100km) | 3.79 |
| Empattement (mm) | 2712 |
| Piste avant (mm) | 1573 |
| Voie arrière (mm) | 1582 |
| Garde au sol minimale (mm) | – |
| Nombre de portes | 5 |
| Type de porte | Portes battantes conventionnelles |
| Nombre de places assises | 5 |
| Poids à vide (Kg) | 1765 |
| Poids brut du véhicule (Kg) | 2140 |
| Poids de remorquage (Kg) | – |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 52.0 |
| Volume du coffre (L) | 407-1430 |
| Rayon de braquage minimal | 5.8 m |
| Modèle de moteur | BYD472QC |
| Déplacement (Ml) | 1498 |
| Déplacement (L) | 1.5 |
| Admission | Aspiration naturelle |
| Disposition du moteur | Transversal |
| Disposition des cylindres | En ligne-4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapes | DACT |
| Puissance maximale (Ps) | 101 |
| Puissance maximale (Kw) | 74 |
| Puissance nette maximale (Kw) | 70 kW (95 PS) |
| Régime de puissance maximum | 6000 |
| Couple maximal (N·m) | 126 |
| Couple maximum tr/min | 4500 |
| Technologie spéciale du moteur | VVT |
| Type de carburant | Hybride rechargeable |
| Qualité du carburant | 92# essence |
| Alimentation en carburant | EFI multipoint |
| Matériau de la culasse | Alliage d’aluminium |
| Matériau du bloc-cylindres | Alliage d’aluminium |
| Norme d'émission | Chine Nationale VI |
| Description du moteur | VHR, 163 CV |
| Type de moteur | Synchrone à aimant permanent |
| Puissance totale du moteur (Kw) | 120 kW (163 PS) |
| Puissance totale du moteur (Ps) | 163 |
| Couple de moteur total (N·m) | 210 |
| Puissance max du moteur avant (Kw) | 120 |
| Couple maximum du moteur avant (N·m) | 210 |
| Quantité de moteur d'entraînement | Moteur unique |
| Disposition du moteur | Monté à l'avant |
| Type de batterie | Phosphate de lithium et de fer (LFP) |
| Technologie des batteries | Batterie de lame |
| Fournisseur de cellules | FinDreams |
| Capacité de la batterie (Kwh) | 18.3 |
| Densité d’énergie de la batterie (Wh/kg) | – |
| Puissance de charge rapide maximale (Kw) | 18 |
| Position du port de charge rapide | Côté droit, panneau de remplissage de carburant |
| Position du port de charge lente | Côté droit, panneau de remplissage de carburant |
| Système de chauffage par batterie | Standard |
| Système de refroidissement de la batterie | Refroidissement direct |
| Mode une pédale | – |
| VTOL véhicule à charger | Standard |
| Puissance de sortie maximale VTOL | 3.3 kW |
| VTOV véhicule à véhicule | – |
| Type de transmission | Variable électronique en continu (Boîte électronique de variation continue (CVT)) |
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