Les constructeurs automobiles chinois ont considérablement accru leur présence sur le marché automobile russe, capitaliser sur le départ des constructeurs occidentaux suite à l’invasion de l’Ukraine. En juin, environ 40,000 Des voitures chinoises ont été importées, représentant près de la moitié des (49%) de la part de marché de la Russie, une augmentation substantielle par rapport à 31% À la fin de l'année dernière. Cette poussée est particulièrement remarquable par rapport à la part de marché avant la guerre de la Chine uniquement 7% en juin 2021, rapporté par la société d'analyse Autostat.
La renaissance du Moskvich, Une voiture classique de l'ère soviétique, par une entreprise publique en novembre illustre les transformations qui se produisent dans l'industrie automobile russe. Le maire de Moscou, Sergei Sobyanin, a salué cette réalisation comme un témoignage de la résilience du secteur automobile russe face aux sanctions occidentales. Le dévoilement de Moskvich a eu lieu dans une usine que le gouvernement de Moscou a acquis auprès du constructeur automobile français Renault pour un prix nominal d'un rouble ($0.01).
Toutefois, the resurgence of the Moskvich also underscores China’s increasing influence over a crucial segment of Russia’s economy. The modern Moskvich models produced at the sprawling Moscow Automobile Factory Moskvich bear little resemblance to the boxy metallic vehicles of the Soviet era. These sleek four-door SUVs prominently feature engine parts and upholstery sourced from China’s Moteurs JAC. According to anonymous sources, the Moskv 3 model is an assembly of the JAC Sehol X4 in Moscow, utilizing kits purchased from a Chinese partner.
Moskvich stated a recent announcement that its 3 and 3e (électrique) models are manufactured through large-unit assembly, wherein cars are initially built at a foreign manufacturing plant before being exported and finalized in Russie. The company acknowledged collaboration with a “Partenaire étranger” but did not confirm any specific ties to JAC. Moskvich expressed intentions to gradually increase production localization and plans to initiate a second production phase later this year or in early 2024, impliquant la soudure et la peinture à l’usine de Moscou. This phase aims to incorporate a broader range of local suppliers utilizing Russian components.
JAC, headquartered in the eastern province Anhui, did not respond to requests for comment. Prior to the Russian invasion of Ukraine in February 2022, Western players dominated the market, indicated by auto industry data.
Chinese carmakers have found the Russian market to be highly profitable. According to Chinese customs statistics, their exports of passenger cars Russia from January to May 2023 augmenté de 520% par rapport à l'année précédente, reaching nearly $3.6 milliard. In April alone, exports amounted to almost $1 milliard.
