Dolphin maintient le leadership de BYD à l’exportation pendant trois mois consécutifs

En septembre, BYD a démontré une fois de plus ses prouesses à l'exportation en transportant 13,132 unités de sa compacte à hayon, le BYD Dauphin, ce qui en fait le principal véhicule d’exportation pour le mois. Le BYD Yuan Plus (également connu sous le nom d’Atto 3) suivi de près par 9,277 Unités expédiées, tandis que la berline BYD Seal a enregistré 4,803 unités dans les exportations.

Le constructeur automobile basé à Shenzhen a poursuivi sa séquence de croissance des exportations, septembre marquant le quatrième mois consécutif d'expansion. Les données suivies par CarNewsChina révèlent que BYD a expédié environ 10,000 voitures en juin, 18,000 en juillet, et 25,000 en août avant d'atteindre 28,039 Véhicules électriques exportés en septembre.

BYD s'est récemment lancé dans une vaste campagne d'exportation de véhicules électriques, ciblant plusieurs nouveaux marchés internationaux, dont le Japon, Turquie, Bolivie, Brésil, Mexique, Australie, Et le Royaume-Uni. Notamment, l'entreprise a obtenu le statut de champion des ventes de véhicules électriques dans plusieurs pays où elle est entrée l'année dernière, comme Israël, Suède, Thaïlande, et la Nouvelle-Zélande.

Dans l'année 2023 (de janvier à septembre), BYD a exporté un total de 41,519 Véhicules dauphins, la majorité étant expédiée au cours des trois derniers mois. Pendant que le Dauphin prend de l'ampleur, il fait face à une rude concurrence pour le titre de premier véhicule d'exportation pour 2023, actuellement détenu par le Yuan Plus (Atto 3), which has exported 71,957 units year-to-date.

The BYD Seal has exported 7,197 unités cette année, but its growth trajectory is notable, as it tripled overseas deliveries from 1,600 in August to 4,803 en septembre. Originally positioned as a competitor to the Tesla Model 3 en Chine, BYD’s strategic decision to focus on overseas deliveries for the Seal reflects their adaptability in markets with less intense competition.

In contrast to Tesla, BYD employs a traditional dealership model, allowing for rapid market penetration and flexibility through local dealerships. De plus, BYD has boldly entered emerging markets, capitalizing on faster-than-expected EV adoption rates.

BYD’s vehicles are known for their no-frills approach, lacking features like lidars, autopilot systems, or smart ADAS software that are often underutilized by the majority of drivers. L’intégration verticale de l’entreprise s’étend à l’exploitation minière du lithium, fabrication de batteries, et l'exploitation de leurs navires de transport maritime, tous visant à fournir des véhicules de grande valeur à des prix raisonnables. Toutefois, Cette stratégie a également conduit certains de leurs anciens modèles à obtenir des résultats inférieurs aux tests de qualité en Chine..

Pour résoudre ce problème, BYD a introduit deux sous-marques premium cette année. La marque phare, YangWang, est réputé pour son SUV U8, capable de flotter sur l'eau et d'exécuter des tours de réservoir. La deuxième sous-marque, Fang Cheng Bao, est positionné en dessous de YangWang.

La course entre le BYD Dolphin et Yuan Plus pour le premier véhicule d'exportation de 2023 c'est quelqu'un à surveiller, alors que les deux modèles continuent de faire leur marque sur les marchés internationaux.