La division des véhicules électriques de Xiaomi aurait choisi CALB et CATL comme fournisseurs de batteries
Xiaomi, Le fabricant de smartphones chinois proéminent a tourné véhicule électrique (EV) créateur, aurait fait des ajustements stratégiques dans ses choix de fournisseurs de batterie. Désignant à l'origine Catl comme son niveau 1 Fournisseur de batterie pour l'unité EV, Xiaomi a maintenant adopté une approche révisée pour optimiser les coûts.
(Image: Test pilote de Xiaomi)
Selon les initiés de la division EV de Xiaomi, La société a opté pour CALB en tant que fournisseur de niveau 1 et CATL en tant que fournisseur de niveau 2 pour les batteries d'alimentation, comme le souligne le point de vente des médias locaux Jiemian.
Les plans initiaux ont vu Catl désigné comme le fournisseur de batterie de niveau 1 en raison d'un conflit juridique impliquant CALB. Toutefois, avec la résolution du différend de brevet entre les deux sociétés, Xiaomi a revisité son arrangement de fournisseurs pour mieux gérer les dépenses.
La structure des coûts précédente pour les batteries de Xiaomi, provenant de Catl, a commencé à RMB 80,000 ($11,000), en comptabilité approximativement 50 Pourcentage du coût total du véhicule.
Suite à la conclusion du différend de brevet CALB-CATL, Les batteries de Calb ont été éliminées pour une distribution normale du marché, Permettre à Xiaomi de réévaluer sa stratégie de fournisseur.
À mesure que les véhicules électriques de Xiaomi atteignent le marché et que le volume des ventes augmente, Le ratio des batteries fournies par les fournisseurs de niveau 1 et de niveau 2 sera ajusté en réponse aux performances des ventes.
Regard vers l’avenir, La division EV de Xiaomi peut explorer des collaborations avec des fabricants de batteries supplémentaires, y compris BYD, Pour entraîner davantage les dépenses liées à la batterie.
Toutefois, Les rapports actuels suggèrent que la division automobile de Xiaomi n'est pas encore présentée sur la liste des bénéficiaires de batterie de Power de BYD.
Notamment, CATL retient le plomb dans la capacité installée de la batterie électrique, comptabilisation de 41.79 pour cent avec 13.47 GWH en juillet, Selon la China Automotive Battery Innovation Alliance (Cabia). Voici BYD avec 29.01 pourcentage et 9.35 GWh, et calb avec 9.93 pourcentage et 3.20 GWh.
La stratégie commerciale EV de Xiaomi mettra un accent significatif sur les sources de revenus axées sur les logiciels. Les initiés de l'entreprise affirment que le maintien d'un avantage rentable reste crucial. La division EV de Xiaomi vise à maintenir les marges des composants autour 1 pour cent, avec une rentabilité future qui contient principalement l'innovation logicielle et les éco-services.
L'incursion de Xiaomi dans le domaine automobile a été annoncée en mars 30, 2021, avec des plans pour investir RMB 10 milliards dans la phase initiale de son entreprise automobile, projetant un investissement total de $10 milliards au cours de la prochaine décennie.
Le modèle inaugural EV de Xiaomi devrait être une berline équipée de LiDAR, avec une variante premium au-dessus de RMB 300,000.
(Note: Taux de conversion des devises utilisées: $1 = RMB 7.2868)