| アイテム | 仕様 |
| 生産者 | 比亜迪 |
| 車両クラス | 中型車 |
| エネルギーの種類 | Plug-in Hybrid Electric (PHEV(フェブ)) |
| 発売日 | 5月 2024 |
| エンジン | 1.5L 101 HP Inline-4 Plug-in Hybrid |
| 純粋な電気範囲 (キロメートル) 工業情報化部 | 90 |
| 純粋な電気範囲 (キロメートル) ティッカー | 90 |
| 純粋な電気範囲 (キロメートル) ティッカー | 120 |
| 組み合わせた範囲 (キロメートル) 工業情報化部 | 2100 |
| 充電時間 | 25 mins fast-charge, 2.5 hours slow-charge |
| Fast-charge SOC Range (%) | 30-80 |
| エンジン最大出力 (キロワット) | 74 kW (101 追伸) |
| 電動モーターの最大出力 (キロワット) | 160 kW (218 追伸) |
| エンジン最大トルク (N・m) | 126 |
| 電動モーターの最大トルク (N・m) | 260 |
| 感染 | E-CVT無段変速機 |
| 長さ×幅×高さ (ミリメートル) | 4830 × 1900 × 1495 |
| ボディスタイル | 4-ドア5人乗りセダン |
| トップスピード (キロ/時) | 180 |
| 公式0-100km/h加速 (s) | 7.5 |
| WLTCの組み合わせ燃料消費 (L/100km) | 1.11 |
| 消費電力 (kWh/100km) | 13.6 |
| MIIT 最小 SOC での燃料消費量 (L/100km) | 3.98 |
| 最小 SOC での WLTC 燃料消費量 (L/100km) | 3.98 |
| 最小 SOC での NEDC 燃料消費量 (L/100km) | 3.08 |
| ホイール ベース (ミリメートル) | 2790 |
| フロントトラック (ミリメートル) | 1620 |
| リアトラック (ミリメートル) | 1620 |
| ボディ構造 | セダン |
| ドアの数 | 4 |
| Door Type | 従来のスイングドア |
| 座席数 | 5 |
| 縁石重量 (キログラム) | 1775 |
| 車両総重量 (キログラム) | 2150 |
| 燃料タンク容量 (L) | 65.0 |
| 最小回転半径 | 5.6 メートル |
| エンジンモデル | BYD472QC |
| 排水量 (ミリリットル) | 1498 |
| 排水量 (L) | 1.5 |
| Intake | 自然吸気 |
| Engine Orientation | 横方向 |
| シリンダー配置 | 列をなして |
| シリンダー数 | 4 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 |
| Valve Train | DOHCの |
| Max Horsepower (追伸) | 101 |
| マックスパワー (キロワット) | 74 |
| Max Net Power (キロワット) | 70 kW (95 追伸) |
| Max Power RPM | 6000 |
| 最大トルク (N・m) | 126 |
| Max Torque RPM | 4500 |
| Engine Thermal Efficiency (%) | 46.06 |
| 燃料の種類 | プラグインハイブリッド |
| Required Fuel Grade | 92# |
| 燃料供給 | Multi-point Electronic Fuel Injection |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 |
| Engine Block Material | アルミニウム合金 |
| 排出ガス基準 | 中国 VI |
| Electric Motor Description | プラグインハイブリッド, 218 HP |
| モータータイプ | Permanent-Magnet Synchronous |
| モーターの総出力 (キロワット) | 160 kW (218 追伸) |
| Total Motor Horsepower (追伸) | 218 |
| モーター総トルク (N・m) | 260 |
| フロントモーター最大出力 (キロワット) | 160 |
| フロントモーター最大トルク (N・m) | 260 |
| 駆動モーター数 | シングルモーター |
| モーターのレイアウト | フロントマウント |
| 電池の種類 | リン酸鉄リチウム電池 |
| Special Battery Technology | ブレードバッテリー |
| セルブランド | フィンドリームス |
| バッテリー容量 (キロワット時) | 15.87 |
| バッテリー充電 | 25 mins fast-charge, 2.5 hours slow-charge |
| Fast-charging Port | ● Equipped |
| Fast-charging Port Position | Right-side fuel filler position |
| Slow-charging Port Position | Right-side fuel filler position |
| Battery Heating System | ●スタンダード |
| Battery Cooling System | ● Direct cooling |
| VTOL Vehicle-to-Load Function | ●スタンダード |
| 送信の説明 | E-CVT無段変速機 |
| ギア数 | Continuously Variable |
| 伝送方式 | 電子無段変速機 (E-CVT) |
| ドライブのレイアウト | 前輪駆動 |
| フロントサスペンション | MacPherson Independent Suspension |
| リアサスペンション | Multi-link Independent Suspension |
| Steering Type | 電動パワーステアリング |
| Body Frame | Load-bearing Body |
ザ 比亜迪(BYD) 秦 L DM-i 2024 120KM Beyond Edition is a modern プラグインハイブリッドセダン featuring BYD’s efficient DM-iハイブリッド技術. With an 80 KM電気航続距離, the Qin L DM-i is designed to provide efficient daily commuting while retaining the flexibility of a gasoline engine for longer journeys.
ザ BYD DM-i system is engineered around efficient electric-oriented driving. The vehicle can use electric power for many daily driving scenarios, while the gasoline engine provides additional range and flexibility for longer trips.
ザ 80 KM電気航続距離 makes the Qin L DM-i suitable for urban commuting, 家族の交通手段, and regular short-distance travel, while its plug-in hybrid system reduces reliance on charging infrastructure during longer journeys.
ザ 秦L combines a streamlined sedan profile with a spacious and comfortable cabin. Its practical interior, efficient powertrain, and modern intelligent vehicle features make it suitable for families, business users, daily commuters, およびフリートアプリケーション.
中国の自動車 専門的な中国車両輸出サービスを提供します, 車両調達も含めて, 工場調達, 輸出書類, 税関申告, ロジスティクス, そして国際配送.
最新の価格についてはお問い合わせください, 車両の空き状況, 詳細仕様, and export options.
