| クラス | コンパクトSUV |
| エネルギーの種類 | プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV(フェブ)) |
| 発売日 | 2月 2025 |
| エンジン | 1.5L 101 HP L4 プラグイン ハイブリッド |
| 純粋な電気範囲 (工業情報化部, キロメートル) | 115 |
| 純粋な電気範囲 (ティッカー, キロメートル) | 93 |
| 純粋な電気範囲 (ティッカー, キロメートル) | 115 |
| Comprehensive Range (工業情報化部, キロメートル) | 1400 |
| 充電時間 | 急速充電: 34 mins; 充電が遅い: 5.36 hrs |
| Fast Charging SOC Range | 30%-80% |
| エンジン最大出力 | 74キロワット (101追伸) |
| Motor Max Power | 120キロワット (163追伸) |
| エンジン最大トルク (N・m) | 126 |
| モーター最大トルク (N・m) | 210 |
| 感染 | E-CVT無段変速機 |
| 寸法 (L×W×H, ミリメートル) | 4735×1860×1710 |
| ボディスタイル | 5-ドア 5人乗りSUV |
| トップスピード (キロ/時) | 180 |
| 公式0-100km/h加速 (s) | 8.5 |
| WLTCの組み合わせ燃料消費 (L/100km) | 1.14 |
| 消費電力 (kWh/100km) | 15.8 |
| Low SOC Fuel Consumption WLTC (L/100km) | 4.9 |
| Low SOC Fuel Consumption NEDC (L/100km) | 3.79 |
| 長さ (ミリメートル) | 4735 |
| 幅 (ミリメートル) | 1860 |
| 高さ (ミリメートル) | 1710 |
| ホイール ベース (ミリメートル) | 2712 |
| Front Track (ミリメートル) | 1565 |
| Rear Track (ミリメートル) | 1565 |
| ボディスタイル | SUVの |
| Door Quantity | 5 |
| Door Type | Conventional Door |
| Seat Quantity | 5 |
| 縁石重量 (キログラム) | 1765 |
| 総重量 (キログラム) | 2140 |
| 燃料タンク容量 (L) | 52.0 |
| Luggage Compartment Volume (L) | 407-1430 |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| エンジンモデル | BYD472QC |
| 排水量 (ミリリットル) | 1498 |
| 排水量 (L) | 1.5 |
| Intake Type | 自然吸気 |
| Engine Layout | 横方向 |
| Cylinder Arrangement | L |
| Cylinder Count | 4 |
| Valves Per Cylinder | 4 |
| 圧縮率 | 16 |
| Valve Train | DOHCの |
| マックスパワー (追伸) | 101 |
| マックスパワー (キロワット) | 74 |
| Max Net Power (キロワット) | 70キロワット (95追伸) |
| Max Power Speed (回転数) | 6000 |
| 最大トルク (N・m) | 126 |
| Max Torque Speed (回転数) | 4500 |
| Engine Thermal Efficiency | 46.06% |
| Engine Technology | VVTの |
| 燃料の種類 | プラグインハイブリッド |
| 燃料グレード | 92# ガソリン |
| Fuel Supply | Multi-point Electronic Fuel Injection |
| Cylinder Head Material | アルミニウム合金 |
| Cylinder Block Material | アルミニウム合金 |
| 排出ガス基準 | 中国 VI |
| モーターの説明 | PHEV(フェブ), 163 ティッカー |
| モータータイプ | 永久磁石同期モーター |
| モーターの総出力 (キロワット) | 120キロワット (163追伸) |
| Total Motor Horsepower (追伸) | 163 |
| モーター総トルク (N・m) | 210 |
| フロントモーター最大出力 (キロワット) | 120 |
| フロントモーター最大トルク (N・m) | 210 |
| Motor Quantity | シングルモーター |
| モーターのレイアウト | フロントマウント |
| 電池の種類 | リン酸鉄リチウム電池 |
| バッテリー技術 | ブレードバッテリー |
| Cell Manufacturer | フィンドリームス |
| バッテリー容量 (キロワット時) | 18.3 |
| Max Fast Charging Power (キロワット) | 18 |
| Fast Charging Port Position | Right side, fuel filler area |
| Slow Charging Port Position | Right side, fuel filler area |
| Battery Heating System | 標準 |
| Battery Cooling System | Direct Cooling |
| VTOL Vehicle-to-Load Function | 標準 |
| VTOL Max Output Power | 3.3キロワット |
| ドライブの種類 | Front-wheel Drive |
| Front Suspension | MacPherson Independent Suspension |
| Rear Suspension | Multi-link Independent Suspension |
| ステアリングシステム | 電動パワーステアリング |
| ボディ構造 | Load-bearing Body |
ザ BYD Song Pro DM-i Second Generation 115KM Excellence Edition is a plug-in hybrid SUV from BYD, combining the brand’s DM-i hybrid technology with practical SUV space, efficient urban driving and extended driving range. It is well suited for family use and international markets looking for fuel-efficient Chinese hybrid SUVs.
The Song Pro DM-i uses BYD’s DM-i plug-in hybrid system, designed to prioritize electric driving in daily use while retaining the flexibility of a gasoline engine for longer journeys. ザ 115 km electric range provides additional flexibility for commuting and short-distance driving, while the hybrid system reduces reliance on gasoline during everyday use.
As a compact family SUV, the second-generation Song Pro DM-i offers a practical balance between exterior dimensions, passenger space and cargo capacity. Its SUV body style makes it suitable for family transportation, daily commuting and longer-distance travel.
The BYD Song Pro DM-i is an attractive option for overseas buyers seeking a Chinese PHEV SUV with modern hybrid technology and competitive pricing. AUTO IN CHINA can assist international dealers, wholesalers and vehicle buyers with sourcing, 車検, 輸出書類, customs procedures and international logistics.
Contact AUTO IN CHINA for BYD Song Pro DM-i export prices, availability and shipping options.
