| トヨタ アバロン | 2024 アバロン インテリジェント エレクトリック ハイブリッド 2.0L E-CVT シグネチャー エディション | 2024 アバロン インテリジェント エレクトリック ハイブリッド デュアル エンジン 2.0L E-CVT ラグジュアリー エディション | 2024 アバロン インテリジェント エレクトリック ハイブリッド 2.0L E-CVT プレステージエディション | 2024 アバロン インテリジェント エレクトリック ハイブリッド 2.0L E-CVT エクスクルーシブ エディション |
| 基本情報 | ||||
| 生産者 | 一汽トヨタ | 一汽トヨタ | 一汽トヨタ | 一汽トヨタ |
| レベル | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| エネルギーの種類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド |
| 可用性 | 2024.07 | 2024.07 | 2024.07 | 2024.07 |
| エンジン | 2.0L 152HP L4 ハイブリッド | 2.0L 152HP L4 ハイブリッド | 2.0L 152HP L4 ハイブリッド | 2.0L 152HP L4 ハイブリッド |
| 最大出力 (キロワット) | 145 | 145 | 145 | 145 |
| 最大トルク (N・m) | 188 | 188 | 188 | 188 |
| エンジン最大トルク (N・m) | 188 | 188 | 188 | 188 |
| モーターの最大トルク (N・m) | 206 | 206 | 206 | 206 |
| ギアボックス | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| 長さ x 幅 x 高さ (ミリメートル) | 4990(1850×1450) | 4990(1850×1450) | 4990(1850×1450) | 4990(1850×1450) |
| ボディ構造 | 4-ドア5人乗りセダン | 4-ドア5人乗りセダン | 4-ドア5人乗りセダン | 4-ドア5人乗りセダン |
| 最高速度 (キロ/時) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| WLTC総合燃費 (L/100km) | 4.31 | 4.31 | 4.31 | 4.54 |
| 体 | ||||
| ホイール ベース(ミリメートル) | 2870 | 2870 | 2870 | 2870 |
| 前輪トラック (ミリメートル) | 1595 | 1585 | 1585 | 1585 |
| リアホイールベース(ミリメートル) | 1605 | 1595 | 1595 | 1595 |
| ボディ構造 | セダン | セダン | セダン | セダン |
| ドアの数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ドアの開閉方法 | スイングドア | スイングドア | スイングドア | スイングドア |
| 議席数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 車両重量(キログラム) | 1625 | 1635 | 1640 | 1670 |
| 全負荷質量 (キログラム) | 2120 | 2120 | 2120 | 2120 |
| 燃料タンク容量(L) | 49 | 49 | 49 | 49 |
| エンジン | ||||
| エンジンモデル | M20Gの | M20Gの | M20Gの | M20Gの |
| 排水量 (ミリリットル) | 1987 | 1987 | 1987 | 1987 |
| 排水量(L) | 2 | 2 | 2 | 2 |
| エアインテーク形状 | 自然吸気 | 自然吸気 | 自然吸気 | 自然吸気 |
| エンジンレイアウト | 横 | 横 | 横 | 横 |
| シリンダー配置 | L | L | L | L |
| シリンダー数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 気筒あたりのバルブ数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮率 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| バルブ機構 | DOHCの | DOHCの | DOHCの | DOHCの |
| 最大馬力 (追伸) | 152 | 152 | 152 | 152 |
| 最大出力 (キロワット) | 112 | 112 | 112 | 112 |
| 最大正味エンジン出力 (キロワット) | 112 | 112 | 112 | 112 |
| 最大出力速度 (回転数) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大トルク (N・m) | 188 | 188 | 188 | 188 |
| 最大トルク速度 (回転数) | 4400-5200 | 4400-5200 | 4400-5200 | 4400-5200 |
| エンジン特有の技術 | VVT-iEの | VVT-iEの | VVT-iEの | VVT-iEの |
| 燃料形態 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド |
| 燃料グレード | 92# | 92# | 92# | 92# |
| 給油方式 | 混合注射 | 混合注射 | 混合注射 | 混合注射 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| シリンダー材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| 環境基準 | 中国 VI | 中国 VI | 中国 VI | 中国 VI |
| 電気モーター | ||||
| モーターの説明 | ハイブリッド 113 ティッカー | ハイブリッド 113 ティッカー | ハイブリッド 113 ティッカー | ハイブリッド 113 ティッカー |
| モータータイプ | 永久磁石/同期 | 永久磁石/同期 | 永久磁石/同期 | 永久磁石/同期 |
| モーターの総出力 (キロワット) | 83 | 83 | 83 | 83 |
| 総モーター馬力 (追伸) | 113 | 113 | 113 | 113 |
| モーターの総トルク (N・m) | 206 | 206 | 206 | 206 |
| フロントモーターの最大出力 (キロワット) | 83 | 83 | 83 | 83 |
| フロントモーターの最大トルク (N・m) | 206 | 206 | 206 | 206 |
| システム総電力 (キロワット) | 145 | 145 | 145 | 145 |
| 駆動モーターの数 | シングルモーター | シングルモーター | シングルモーター | シングルモーター |
| モーターレイアウト | 前 | 前 | 前 | 前 |
| バッテリー/充電 | ||||
| 電池の種類 | 三元系リチウム電池 | 三元系リチウム電池 | 三元系リチウム電池 | 三元系リチウム電池 |
| バッテリーブランド | シノジートヨタ | シノジートヨタ | シノジートヨタ | シノジートヨタ |
| ギアボックス | ||||
| ギアボックスの説明 | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| ギアの数 | 無段変速 | 無段変速 | 無段変速 | 無段変速 |
| ギアボックスタイプ | E-CVT | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| シャシー/ステアリング | ||||
| ドライブモード | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 |
| リアサスペンションタイプ | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ダブルウィッシュボーン独立懸架 |
| ステアリングの種類 | 電動パワーアシスト | 電動パワーアシスト | 電動パワーアシスト | 電動パワーアシスト |
| 車両構造 | 耐荷重性 | 耐荷重性 | 耐荷重性 | 耐荷重性 |
| ホイール/ブレーキ | ||||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ソリッドディスク | ソリッドディスク | ソリッドディスク |
| パーキングブレーキタイプ | 電動パーキングブレーキ | 電動パーキングブレーキ | 電動パーキングブレーキ | 電動パーキングブレーキ |
| フロントタイヤサイズ | 215/55 R17の | 235/45 R18の | 235/45 R18の | 235/40 R19の |
| リアタイヤサイズ | 215/55 R17の | 235/45 R18の | 235/45 R18の | 235/40 R19の |
| スペアタイヤ仕様 | ●フルサイズではありません | ●フルサイズではありません | ●フルサイズではありません | ●フルサイズではありません |