| 一汽フォルクスワーゲン T-ROC | 2025 280TSI DSG タイムエディション | 2025 300TSI DSG ドーンライト エディション | 2025 300TSI DSG スターシャインエディション |
| 基本情報 | |||
| 生産者 | 一汽フォルクスワーゲン | 一汽フォルクスワーゲン | 一汽フォルクスワーゲン |
| レベル | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギーの種類 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 可用性 | 2024.12 | 2024.12 | 2024.12 |
| エンジン | 1.4T 150馬力 L4 | 1.5T型 160馬力 L4 | 1.4T 150馬力 L4 |
| 最大出力 (キロワット) | 110(150追伸) | 118(160追伸) | 118(160追伸) |
| 最大トルク (N・m) | 250 | 250 | 250 |
| ギアボックス | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ |
| 長さ x 幅 x 高さ (ミリメートル) | 4336x1819x1592 | 4319x1819x1592 | 4319x1819x1592 |
| ボディ構造 | 5-ドア5人乗りSUV | 5-ドア5人乗りSUV | 5-ドア5人乗りSUV |
| 最高速度 (キロ/時) | 200 | 200 | 200 |
| 公式0-100km/h加速タイム (s) | 9.5 | 9.4 | 9.4 |
| WLTC総合燃費 (L/100km) | 6.4 | 6.1 | 6.1 |
| 車両保証期間 | 3 years や 100,000 キロメートル | 3 years や 100,000 キロメートル | 3 years や 100,000 キロメートル |
| 体 | |||
| 長さ(ミリメートル) | 4336 | 4319 | 4319 |
| 幅(ミリメートル) | 1819 | 1819 | 1819 |
| 高さ (ミリメートル) | 1592 | 1592 | 1592 |
| ホイール ベース(ミリメートル) | 2680 | 2680 | 2680 |
| 前輪トラック (ミリメートル) | 1542 | 1542 | 1542 |
| リアホイールベース(ミリメートル) | 1543 | 1543 | 1543 |
| 最小最低地上高 (ミリメートル) | 145 | 145 | 145 |
| ボディ構造 | SUVの | SUVの | SUVの |
| ドアの数 | 5 | 5 | 5 |
| ドアの開閉方法 | スイングドア | スイングドア | スイングドア |
| 議席数 | 5 | 5 | 5 |
| 車両重量(キログラム) | 1404 | 1416 | 1416 |
| 全負荷質量 (キログラム) | 1890 | 1900 | 1900 |
| 燃料タンク容量(L) | 51 | 51 | 51 |
| ラゲッジコンパートメント容量 (L) | 401 | 401 | 401 |
| エンジン | |||
| エンジンモデル | DUTの | DSVの | DSVの |
| 排水量 (ミリリットル) | 1395 | 1498 | 1498 |
| 排水量(L) | 1.4 | 1.5 | 1.5 |
| エアインテーク形状 | ターボチャー ジャー | ターボチャー ジャー | ターボチャー ジャー |
| エンジンレイアウト | 横 | 横 | 横 |
| シリンダー配置 | L | L | L |
| シリンダー数 | 4 | 4 | 4 |
| 気筒あたりのバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| バルブ機構 | DOHCの | DOHCの | DOHCの |
| 最大馬力 (追伸) | 150 | 160 | 160 |
| 最大出力 (キロワット) | 110 | 118 | 118 |
| 最大出力速度 (回転数) | 5000-6000 | 5500 | 5500 |
| 最大トルク (N・m) | 250 | 250 | 250 |
| 最大トルク速度 (回転数) | 1750-3000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| 燃料形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料グレード | 92# | 92# | 92# |
| 給油方式 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| シリンダー材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| 環境基準 | 中国 VI | 中国 VI | 中国 VI |
| ギアボックス | |||
| ギアボックスの説明 | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ |
| ギアの数 | 7 | 7 | 7 |
| ギアボックスタイプ | ドライデュアルクラッチトランスミッション (DCTの) | ドライデュアルクラッチトランスミッション (DCTの) | ドライデュアルクラッチトランスミッション (DCTの) |
| シャシー/ステアリング | |||
| ドライブモード | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 |
| リアサスペンションタイプ | マルチリンク独立懸架サスペンション | マルチリンク独立懸架サスペンション | マルチリンク独立懸架サスペンション |
| ステアリングの種類 | 電動パワーアシスト | 電動パワーアシスト | 電動パワーアシスト |
| 車両構造 | 耐荷重性 | 耐荷重性 | 耐荷重性 |
| ホイール/ブレーキ | |||
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスク | ソリッドディスク | ソリッドディスク |
| パーキングブレーキタイプ | 電動パーキングブレーキ | 電動パーキングブレーキ | 電動パーキングブレーキ |
| フロントタイヤサイズ | 215/55 R17の | 215/50 R18の | 215/50 R18の |
| リアタイヤサイズ | 215/55 R17の | 215/50 R18の | 215/50 R18の |
| スペアタイヤ仕様 | ●フルサイズではありません | ●フルサイズではありません | ●フルサイズではありません |
| スペアタイヤの配置 | ●隠れた | ●隠れた | ●隠れた |
ハイライト 1: 効率的な電力システム. 1.5T EVO2エンジンは、油圧VVTを使用します (可変バルブタイミングテクノロジー), 吸気速度を高速化し、エンジンがミラーサイクルを達成するのに役立ちます, これにより、エンジンのパフォーマンスが向上します. 簡単に言えば, ミラーサイクルは、低負荷でより効率的であり、理論的には燃料効率が良くなります. アトキンソンサイクルと比較して, フォルクスワーゲンのターボチャージエンジンにより適しています. タンゴの包括的な燃料消費は約です 7.4 リットル/リットル 100 キロ, これは以上に減らすことができます 5 高速道路のリットル. 同じクラスで最も低い燃料消費量があるとは言わないが, トヨタとホンダの純粋な燃料車よりも劣っていません, そして、それらはすべて世界クラスのレベルにあります.
ハイライト 2: 小さくて柔軟です. 以上の体の大きさ 4 メーターは、毎日の運転でタンゴを簡単に制御できます. 小さな旋回半径は、狭い道路で会ったり振り返ったりするとき、人々にあまり心理的な負担をかけません. それは特に女性や運転免許証を取得したばかりの人に適しています. さらに, タンソンのシャーシの高さはとても楽しいです. セダンと比較して, 座っているときはあまり低く感じません; 大きなSUVと比較して, 車に出入りするのは難しくありません. そこで, 市内の毎日の通勤者として, タンソンは非常に快適に機能します.
ハイライト 3: 優れた処理パフォーマンス. ドイツの車の通常のシャーシテクスチャーを保持し、非常に軽いです. ステアリングホイールは非常に軽く調整されています, 正確なポインティングで, そして、減衰と戻りの力はちょうどいいです. シャーシには強い完全性があります, そして、サスペンションには特定のタフネスがあります. 小さなSUVでコーナリングが良いときのサポート. 体は大きくなく、人々に安定感を与えることができます. しかし, 大きなpot穴に遭遇したとき, 後部の乗客は少しでこぼこに感じるかもしれません. 出力は毎日の運転に十分です. 中速度および低速で高速で, トルクは比較的豊富です, スタートは軽いです, そして、追い越しの応答は比較的速いです. 街で運転するのは簡単で、高速クルージングには十分です.
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