| フォルクスワーゲン・パサート | 280TSIビジネスエディション | アウトスタンディングモデル330TSIエリートエディション | 傑出したモデル380TSIロンテンエディション | PRO 380TSI ドラゴンエディション |
| 基本情報 | ||||
| 生産者 | 上汽フォルクスワーゲン | 上汽フォルクスワーゲン | 上汽フォルクスワーゲン | 上汽フォルクスワーゲン |
| レベル | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| エネルギーの種類 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 可用性 | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 |
| エンジン | 1.4T 150馬力 L4 | 2.0T型 186馬力 L4 | 2.0T型 220馬力 L4 | 2.0T型 220馬力 L4 |
| 最大出力 (キロワット) | 110(150追伸) | 137(186追伸) | 162(220追伸) | 162(220追伸) |
| 最大トルク (N·m) | 250 | 320 | 350 | 350 |
| ギアボックス | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ |
| 長さ x 幅 x 高さ (ミリメートル) | 4948x1836x1469 | 4948x1836x1469 | 4948x1836x1469 | 5006x1850×1489 |
| ボディ構造 | 4-ドア5人乗りセダン | 4-ドア5人乗りセダン | 4-ドア5人乗りセダン | 4-ドア5人乗りセダン |
| 最高速度 (キロ/時) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 公式0-100km/h加速タイム (s) | 9.1 | 8.4 | 7.4 | 7.6 |
| WLTC総合燃費 (L/100km) | 6.1 | 6.41 | 6.94 | 6.87 |
| 車両保証期間 | 3 years や 100,000 キロメートル | 3 years や 100,000 キロメートル | 3 years や 100,000 キロメートル | 3 years や 100,000 キロメートル |
| 体 | ||||
| 長さ(ミリメートル) | 4948 | 4948 | 4948 | 5006 |
| 幅(ミリメートル) | 1836 | 1836 | 1836 | 1850 |
| 高さ(ミリメートル) | 1469 | 1469 | 1469 | 1489 |
| ホイール ベース(ミリメートル) | 2871 | 2871 | 2871 | 2871 |
| 前輪トラック (ミリメートル) | 1584 | 1584 | 1584 | 1586 |
| リアトラック (ミリメートル) | 1570 | 1570 | 1570 | 1572 |
| ボディ構造 | セダン | セダン | セダン | セダン |
| ドアの数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ドアの開閉方法 | スイングドア | スイングドア | スイングドア | スイングドア |
| 議席数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 車両重量(キログラム) | 1500 | 1600 | 1620 | 1680 |
| 全負荷質量 (キログラム) | 1960 | 2060 | 2080 | 2140 |
| 燃料タンク容量 (L) | 68.5 | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
| ラゲッジコンパートメント容量 (L) | 521 | 521 | 521 | 506 |
| エンジン | ||||
| エンジンモデル | DLEの | DTHの | DTJの | DTJの |
| 排水量 (ミリリットル) | 1395 | 1984 | 1984 | 1984 |
| 排水量(L) | 1.4 | 2 | 2 | 2 |
| エアインテーク形状 | ターボチャー ジャー | ターボチャー ジャー | ターボチャー ジャー | ターボチャー ジャー |
| エンジンレイアウト | 横 | 横 | 横 | 横 |
| シリンダー配置 | L | L | L | L |
| シリンダー数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 気筒あたりのバルブ数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| バルブ機構 | DOHCの | DOHCの | DOHCの | DOHCの |
| 最大馬力(追伸) | 150 | 186 | 220 | 220 |
| 最大出力 (キロワット) | 110 | 137 | 162 | 162 |
| 最大出力速度 (回転数) | 5000±200 | 4150-6000 | 4900-6700 | 4900-6700 |
| 最大トルク (N·m) | 250 | 320 | 350 | 350 |
| 最大トルク速度 (回転数) | (1750-3000)±200 | 1500-4050 | 1600-4300 | 1600-4300 |
| 燃料形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料グレード | 92# | 95# | 95# | 95# |
| 給油方式 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| シリンダー材質 | アルミニウム合金 | 鋳鉄 | 鋳鉄 | 鋳鉄 |
| ギアボックス | ||||
| ギアボックスの説明 | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ | 7-スピードデュアルクラッチ |
| ギアの数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| ギアボックスタイプ | ドライデュアルクラッチトランスミッション (DCTの) | ウェットデュアルクラッチトランスミッション (DCTの) | ウェットデュアルクラッチトランスミッション (DCTの) | ウェットデュアルクラッチトランスミッション (DCTの) |
| シャシー/ステアリング | ||||
| ドライブモード | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 | マクファーソン独立懸架 |
| リアサスペンションタイプ | マルチリンク独立懸架サスペンション | マルチリンク独立懸架サスペンション | マルチリンク独立懸架サスペンション | マルチリンク独立懸架サスペンション |
| ステアリングの種類 | 電動パワーアシスト | 電動パワーアシスト | 電動パワーアシスト | 電動パワーアシスト |
| 車両構造 | 耐荷重性 | 耐荷重性 | 耐荷重性 | 耐荷重性 |
なぜあなたの自動車輸出パートナーとして中国で自動車を選ぶのか
で 20 自動車産業における長年の深い蓄積, Auto In Chinaは、すべてのブランドとモデルをカバーする強力な自動車サプライチェーンシステムを持っているだけではありません, しかし、専門的なカスタマイズされた調達により、世界中の顧客の幅広い信頼を勝ち取っています, 通関問題解決と効率的なワンストップ物流サービス. あなたのものとして中国で自動車を選ぶ フォルクスワーゲンパサート輸出パートナー 効率を選択することを意味します, 信頼性とプロフェッショナリズム. 私たちは、あなたのビジネスの拡大を加速するために、世界の顧客に最も競争の激しい中国の新しいエネルギーおよびガソリン車の調達ソリューションを提供することを約束しています. ようこそ お問い合わせ 協力の詳細については, 中国の自動車-あなたの信頼できる戦略的パートナー の分野で 中国の自動車輸出.
販売ネットワーク
写真にマークされている国は、私たちがよく輸出する国です. また、マークされていない国にも輸出しました, ポーランドなど, スイス, ヨーロッパのフランス, モロッコ, ガーナ, アフリカのナイジェリア, コロンビア, アメリカのコスタリカ, 等.
自動車輸出許可証
自動車輸出許可証
販売契約サンプル
自動車税関申告書
配送順序