전차 석유가 부족한 요르단의 얼리 어답터들은 이제 전기 자동차에 대한 수요로 인해 배터리 폐기라는 복잡한 문제에 직면해 있습니다. (전기차) 지역 전역의 급증.
요르단은 8년 동안 전기차를 수입해 왔다, 중동에서 가장 먼저 그렇게 한 국가가 되었습니다. 그 결과, 배터리 보증이 만료되기 시작했습니다..
모하마드 카와자, 독일 요르단 대학교 에너지 공학과 학과장, 적절한 EV 배터리 폐기에 대한 국제 표준을 준수하지 않으면 환경에 심각한 영향을 미칠 수 있다고 경고합니다., 자연 발화 또는 유해 화학물질 방출 위험 포함.
석유를 생산하는 이웃 국가와는 달리, 요르단은 전기 자동차의 얼리 어답터였습니다.. 처음으로 전기차 수입을 시작했습니다. 2015, 국가 녹색 성장 계획이 승인되었습니다. 2017 사용을 촉진하는 것을 목표로 함. 현재, 전기자동차는 최소한 5% 요르단 도로의 모든 자동차 중, 휘발유 가격 상승으로 인해 인구의 수요가 증가하고 있습니다. 11 백만.
그렇지만, 많은 EV 소유자는 여전히 배터리 팩 폐기에 대한 적절한 절차에 대한 인식이 부족합니다., 지속 가능한 폐기물 관리에 중요한 과제를 제기하고 있습니다..
Khawaja와 다른 연구자들은 에너지 저장 폐기물이 환경에 미치는 영향과 이러한 문제를 완화하기 위한 지역 법률에 대한 연구를 수행했습니다.. 그들은 배터리 폐기에 대한 요르단의 정책이 아직 완전히 명확하지 않다는 것을 발견했습니다..
중동 및 북아프리카 (메나) 지역, 전체적으로, 전기 자동차에 대한 수요가 증가하고 있음을 목격하고 있습니다.. 이 지역의 전기차 판매는 전년 대비 증가했습니다. 1,300 자동차 2017 대략적으로 19,000 안으로 2021. 매출이 두 배로 늘어날 것으로 예상됩니다. 45,000 곁에 2026, 청정에너지와 탄소 배출 감소를 향한 세계적인 추세에 맞춰.
이 지역의 여러 국가에서는 EV의 성장을 지원하기 위해 중요한 조치를 취하고 있습니다.. 예컨대, 사우디아라비아 산업광물자원부와 양해각서(MOU)를 체결했다. 현대자동차 전기차 공장을 설립하는 회사, 왕국의 배출 감소 목표에 맞춰. 이 아랍 에미리트 연방정부 소유의 대중교통 제공업체, 에미레이트 교통, 중국기계공정공사(China Machinery Engineering Corporation)와도 전기차 현지 생산을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다., 탄소중립을 목표로 2050.
루술 알 시하브, 중동 및 북아프리카 환경 운동 지구의 날 이사, 배기가스 감소에 있어서 전기 자동차 추세의 효율성을 강조합니다.. 그렇지만, 그녀는 이 지역에서 이러한 추세가 아직 초기 단계에 있음을 인정합니다., 전기 자동차가 환경에 실제로 미치는 영향을 평가하려면 추가 연구가 필요합니다., 이미 이를 채택하고 배포한 국가의 경험에서 통찰력을 얻습니다..
