Eurostat에 따르면 룩셈부르크는 EU에서 신규 승용차 점유율이 가장 높습니다. (18%), 독일과 스웨덴이 그 뒤를 이었습니다. (둘 다 15%), 벨기에, 아일랜드와 오스트리아 (둘 다 13%). 가장 오래된 승용차 (20 세 이상) 에스토니아에 등록되어 있습니다 (34%), 루마니아 (31%), 핀란드 (30%), 폴란드 (29%) 그리고 포르투갈 (26%)
유럽연합(EU)은 증가세를 보이고 있다. 순수 배터리 전기 승용차 판매 2022, Eurostat에서 공유하는 데이터를 표시합니다.. 이는 또한 EU에서 순수 배터리 전기 승용차의 수가 증가하고 있음을 보여줍니다.. 그것은 말했다, “EU 국가의 순수 전기 승용차 수는 거의 도달했습니다. 3 백만." 사무실은 "배터리 수는 2022 증가했습니다 55% 와 비교 2021, 배터리의 총 개수가 2021 뿐이었다 1.9 백만.
Eurostat의 조사 결과에 근거하여 밝혔습니다. “해당 기간 동안 순수 배터리 전기 승용차의 연간 최고 성장률 2013-2022 사이에 있었다 2019 그리고 2020 (+85%), 그 뒤를 이어 성장 2021 비교 대상 2020 (+78%). 전체 승용차에서 순수 전기 승용차가 차지하는 비중은 2019년부터 증가할 것으로 예상된다. 0.02% 안으로 2013 받는 사람 1.19% 안으로 2022.
유럽연합(EU)이 내연기관차 신차 판매 금지를 앞두고 2035, 순수 배터리 전기 승용차의 전체 점유율은 향후 몇 년 동안 크게 증가할 것으로 예상됩니다.. 금지는 새로운 승용차의 CO2 배출을 줄이기 위한 지속 가능성 목표와 관련이 있습니다..
위에서 언급한 내용은 “총 승용차 수를 보면 (휘발유 또는 디젤, 하이브리드를 포함한, 또는 모든 유형의 대체 에너지원, 배터리 포함), 지난 5년 동안 거의 모든 EU 회원국의 승용차 수가 모두 증가했습니다., 그리고 2022, 총 승용차 수는 거의 도달 할 것입니다 25.3 십억 (a 14% 비해 증가 2013)
EU 회원국 중, 새로운 승용차의 비율이 가장 높음 (2 세 이하) 룩셈부르크에 있어요 (회계 18% 룩셈부르크의 모든 승용차 중), 독일과 스웨덴이 그 뒤를 이었습니다. (둘 다 15%), 벨기에, 아일랜드와 오스트리아 (둘 다 13%). 그동안, 가장 오래된 승용차 (20 세 이상) 에스토니아에 등록되어 있습니다 (34%), 루마니아 (31%), 핀란드 (30%), 폴란드 (29%) 그리고 포르투갈 (26%).
