니오의 일일 생산량 300+ ES6 탑승장비, 2교대 근무를 하는 일부 작업장

니오의 F1 공장은 7월부터 5일간 생산을 중단했다. 29 그리고 8월 2 생산라인 업그레이드를 진행하다, 현지 언론에 따르면.

(이미지: NIO es6s)

많은 사람들이 니오에 대해 궁금해했습니다. (뉴욕 증권 거래소: 니오(NIO)) 공장 생산, 하지만 전기차는 (전기차) 제조사는 이에 대해 거의 공개하지 않았습니다.. 지금, 새로운 보고서는 몇 가지 사실을 밝혀줍니다.

니오는 현재 적어도 보고 있어요 300 ES6는 매일 생산 라인에서 출시됩니다., 일부 작업장은 1교대 생산에서 2교대 생산으로 전환했습니다., 현지 언론매체 차이신(Caixin)은 보도에서 이렇게 말했다. (페이월 뒤에) 오늘, 회사의 생산 라인에 대해 잘 아는 사람의 말을 인용하면.

또한, 니오의 F1 공장은 7월부터 5일간 생산을 중단했다. 29 그리고 8월 2 생산라인 업그레이드를 진행하다, 보고서에 따르면.

이는 지난 2주 동안 중국에서 니오 차량에 대한 보험 등록이 감소한 이유를 설명하는 것 같습니다., 신모델 출시와 NT로의 전환을 완료했음에도 불구하고 2.0 EC6를 제외한 모든 모델용 플랫폼.

8월 첫째 주에는, 7 월부터 31 8월까지 6, 중국 니오 차량 보험등록 건수 4,300 단위, 솜털 20.37 퍼센트 5,400 지난주 단위, 이전에 Li Auto가 공유한 데이터에 따르면 (나스닥: 리).

8월 둘째 주에는, 8월부터 7 8월까지 13, 중국에서 Nio 차량의 보험 등록이 더욱 감소했습니다. 3,300 단위, 솜털 23.26 지난주 대비 퍼센트.

Nio의 차량은 허페이에 있는 두 공장에서 생산됩니다., 안후이성(安徽省), 중국 동부에서, F1 공장을 포함해, JAC Nio 고급 제조 기지, 그리고 네오파크에 있는 F2 공장.

원래, 구형 ES6과 ES8은 모두 F1 공장에서 생산되었습니다., 하지만 생산 능력을 보장하기 위해, F1 공장은 현재 주로 새로운 ES6를 생산하고 있습니다., 새로운 ES8의 생산은 F2 공장으로 이전되었습니다., 카이신에 따르면.

Nio가 새로운 ES6를 출시했습니다., 최신 NT 기반 2.0 플랫폼, 5월 중국에서 24, 출시 당일 밤부터 배송이 시작됩니다..

회사는 6월에 ET5 투어링을 출시했습니다. 15, 6월에 배송이 시작되었습니다 16.

신형 ES8 중국 배송이 6월부터 시작되었습니다. 28, 니오 플래그십 SUV가 12월 출시됐다. 24, 2022 니오데이에 2022.

신모델 집중 출시에 따른 용량 상승으로, Nio는 기록을 세웠습니다. 20,462 7월의 차량, 창립 이래 처음으로 출하량을 초과했습니다. 20,000 표시.

Nio ES6가 제공되었습니다. 11,118 7 월의 단위, 기여 54.33 Nio의 월별 배송 비율, CnEVPost에 의해 모니터링된 데이터는 다음과 같습니다..

ET5 투어링 납품 3,662 7 월의 단위, 기여 17.89 Nio의 이번 달 배달 비율.

Nio ES8 제공 1,917 7 월의 단위, a 226.02 6월보다 퍼센트 증가, 12월 이후 최고치 기록 2021.

공장생산 외에, Caixin의 최신 보고서에는 Nio의 배터리 교체 스테이션 비용도 언급되어 있습니다..

단일 배터리 교환 스테이션에 대한 Nio의 투자 비용은 평균 RMB 4 백만 ($550,000) 및 RMB 5 백만, 인민폐보다 더 많이 투자할 것입니다. 4 10억 달러 규모의 시설 2023, 보고서는 다음과 같이 말했다., 중국 자동차 기술 연구 센터의 출처 인용 (카타르크).

배터리 교환소 투자 비용에는 현장 비용이 포함됩니다., 장비 구입 비용, 건설 비용, 배터리 비용, 장비 유지 관리 및 전력 구매를 포함한 운영 비용, 보고서는 다음과 같이 지적했다.

니오는 추가하는 것을 목표로 한다 1,000 배터리 교체 스테이션 2023, 시설의 총액을 다음과 같이 계산합니다. 2,300 연말에.

8월 현재 21, 니오는 1,673 중국의 배터리 교환소, CnEVPost에 의해 모니터링된 데이터는 다음과 같습니다..

Nio의 첫 번째 배터리 교환 스테이션이 가동된 이후, 회사는 그 이상을 제공했습니다. 27 백만 개의 배터리 교환 서비스.

특히, Nio는 각 배터리 교체 스테이션의 비용을 공개한 적이 없습니다., 이전 보고서에서는 각 1세대 배터리 교체 스테이션의 비용이 RMB라고 제안했지만 3 백만 건설, 2세대 시설 비용이 RMB로 떨어지면서 1.5 백만.

니오가 2세대 배터리 스왑 스테이션을 가동하는 데 드는 비용은 약 위안화이다. 2.5 백만, 이러한 시설과 관련된 자본 지출로 인해 재정적 압박이 발생하지 않습니다., 유 샤오리, 중국 증권사 산업증권 애널리스트, 10월에 말했다 2021 연구 노트.