Produção diária de Nio de 300+ Veículos ES6, Algumas oficinas que empregam turnos duplos

A fábrica de F1 de Nio interrompeu a produção por cinco dias entre julho 29 e agosto 2 para passar por uma atualização da linha de produção, de acordo com a mídia local.

(Imagem: NIO es6s)

Muitos se perguntaram sobre o Nio (NYSE: NIO) Produção da fábrica, mas o veículo elétrico (EV) fabricante revelou pouco sobre isso. Agora, um novo relatório lança alguma luz.

Nio está atualmente vendo pelo menos 300 ES6s saem da linha de produção todos os dias, e algumas de suas oficinas mudaram da produção em turno único para turno duplo, o meio de comunicação local Caixin disse em um relatório (atrás do acesso pago) Hoje, citando uma pessoa familiarizada com as linhas de produção da empresa.

Além disso, A fábrica de F1 de Nio interrompeu a produção por cinco dias entre julho 29 e agosto 2 para passar por uma atualização da linha de produção, de acordo com o relatório.

Isso parece explicar por que os registros de seguros para veículos Nio na China caíram nas últimas duas semanas, mesmo depois de concluir o lançamento de novos modelos e a transição para o NT 2.0 plataforma para todos os modelos, exceto o EC6.

Na primeira semana de agosto, de julho 31 para agosto 6, registros de seguros de veículos Nio na China ficaram em 4,300 Unidades, abaixo 20.37 por cento de 5,400 unidades na semana anterior, de acordo com dados anteriormente compartilhados pela Li Auto (NASDAQ: LI).

Na segunda semana de agosto, de agosto 7 para agosto 13, registros de seguros de veículos Nio na China caíram ainda mais para 3,300 Unidades, abaixo 23.26 por cento da semana anterior.

Os veículos da Nio são produzidos em duas fábricas em Hefei, Província de Anhui, no leste da China, incluindo a fábrica de F1, a base de fabricação avançada JAC Nio, e a fábrica F2 no NeoPark.

Originalmente, tanto o antigo ES6 quanto o ES8 foram produzidos na fábrica da F1, mas para garantir capacidade de produção, a fábrica de F1 agora produz principalmente o novo ES6, enquanto a produção do novo ES8 foi transferida para a planta F2, de acordo com Caixin.

Nio lançou o novo ES6, baseado no último NT 2.0 plataforma, na China em maio 24, com entregas a partir da noite do lançamento.

A empresa lançou o ET5 Touring em junho 15, E as entregas começaram em junho 16.

As entregas do novo ES8 na China começaram em junho 28, e o carro-chefe SUV Nio foi lançado em dezembro 24, 2022 no dia de Nio 2022.

Com aumento de capacidade após lançamento intensivo de novos modelos, Nio entregou um recorde 20,462 veículos em julho, a primeira vez desde a sua criação que viu as entregas excederem o 20,000 marca.

O Nio ES6 entregue 11,118 Unidades em julho, Contribuindo 54.33 por cento das entregas mensais de Nio, dados monitorados pelo CnEVPost mostraram.

O ET5 Touring entregue 3,662 Unidades em julho, Contribuindo 17.89 por cento das entregas de Nio no mês.

Nio ES8 entregue 1,917 Unidades em julho, um 226.02 aumento percentual em relação a junho e uma nova alta desde dezembro 2021.

Além da produção fabril, O último relatório da Caixin também menciona o custo das estações de troca de baterias de Nio.

O custo de investimento da Nio para uma única estação de troca de bateria é em média entre RMB 4 milhão ($550,000) e RMB 5 milhão, e investirá mais do que RMB 4 bilhões nessas instalações em 2023, O relatório disse, citando uma fonte do Centro de Pesquisa e Tecnologia Automotiva da China (CATARCA).

Os custos de investimento para estações de troca de baterias incluem custos locais, custos de aquisição de equipamentos, custos de construção, custos da bateria, e custos operacionais, incluindo manutenção de equipamentos e compras de energia, o relatório observou.

Nio pretende adicionar 1,000 estações de troca de bateria em 2023, levando o total da instalação para 2,300 no final do ano.

A partir de agosto 21, Nio tinha 1,673 estações de troca de baterias na China, dados monitorados pelo CnEVPost mostraram.

Desde que a primeira estação de troca de bateria do Nio entrou em operação, a empresa forneceu mais de 27 milhões de serviços de troca de bateria.

Notavelmente, Nio nunca divulgou o custo de cada estação de troca de bateria, embora relatórios anteriores sugerissem que cada estação de troca de baterias de primeira geração custava RMB 3 milhões para construir, com o custo da segunda geração da instalação caindo para RMB 1.5 milhão.

O custo de Nio para colocar em operação uma estação de troca de bateria de segunda geração é de cerca de RMB 2.5 milhão, e as despesas de capital associadas a estas instalações não trarão pressão financeira, Yu Xiaoli, analista da corretora chinesa Industrial Securities, disse em outubro 2021 nota de pesquisa.