Ao longo do passado 30 Anos, A China tem sido um exemplo bem-sucedido de gigantes automobilísticos globais trocando tecnologia por mercados, mas esta cena foi reescrita ontem à noite. A Volkswagen fez um investimento estratégico de 4.99% em Motores Xpeng. Esta é a primeira vez que uma empresa automobilística multinacional investe formalmente em uma empresa automobilística start-up chinesa. De acordo com as informações que divulgaram, esta ainda é uma transação de tecnologia para mercado, mas desta vez os papéis de ambas as partes mudaram.
Escolhendo a Xpeng Motors como parceira, Volkswagen valoriza suas reservas técnicas em inteligência. Vários especialistas do setor apontaram ao Jiemian News que, em termos de cockpit inteligente e tecnologia avançada de assistência à direção automática, A Xpeng Motors tem feito benchmarking com a Tesla desde a sua criação, e a sua reserva de tecnologia de software está na vanguarda das novas forças locais da China, o que só compensa. Supera as deficiências do Grupo Volkswagen.
Marcas independentes locais chinesas, como Geely e BYD alcançaram uma cooperação profunda com outras empresas automobilísticas globais, como BYD e Toyota, Volvo da Geely, etc., todos têm uma certa relação competitiva com a Volkswagen no mercado global.
Em contraste, Xiaopeng está mais alinhado ao objetivo principal da Volkswagen de buscar aporte tecnológico.
De acordo com o acordo, as duas partes desenvolverão em conjunto dois modelos de veículos elétricos de classe B baseados na plataforma do modelo Xpeng Motors G9, cockpit inteligente e software avançado de sistema de assistência ao motorista na fase inicial de cooperação, e vendê-los exclusivamente no mercado chinês sob a marca Volkswagen. Espera-se que a produção de modelos relacionados comece em 2026.
A Xiaopeng Motors disse que as duas partes também lançarão uma potencial cooperação estratégica em plataformas de veículos elétricos, tecnologia de software e cadeia de suprimentos.
Zhang Yi Chao, analista da indústria automobilística, foi entrevistado pelo Jiemian News e destacou que a participação da Volkswagen na Xpeng é um reconhecimento indireto do desenvolvimento da nova tecnologia de veículos energéticos da China e tem significado de benchmarking. Ao mesmo tempo, a cooperação entre as duas partes ajudará a Volkswagen a compensar o lento progresso no desenvolvimento de software e a lançar modelos eletrificados que atendam mais rapidamente aos consumidores chineses.
Nos últimos dois anos, As vantagens da Volkswagen no negócio tradicional de veículos a combustível desapareceram gradualmente, e o negócio de veículos elétricos inteligentes que investiu pesadamente ainda não alcançou resultados, especialmente no mercado chinês, onde as suas vendas representam cerca de um terço, as vendas diminuíram significativamente. No primeiro semestre deste ano, A China foi o único grande mercado para a VW a ver um declínio nas vendas.
Em termos de vendas de veículos elétricos, Volkswagen só vendeu 62,400 veículos na China, que foi inferior ao mesmo período do ano passado, contabilizando apenas 19.38% de suas vendas globais de veículos elétricos.
Volkswagen tenta desenvolver plataforma própria de veículos elétricos para formar concorrência diferenciada, reduzir custos e proteger lucros. Contudo, é difícil para as empresas tradicionais de fabricação de automóveis atualizarem e transformarem suas ideias de pesquisa e desenvolvimento em tempo hábil, resultando em repetidos atrasos no lançamento de novos produtos.
Zhang Jun Yi, sócio-gerente da Oliver Wyman Consulting, disse ao Jiemian News que as empresas automobilísticas japonesas e alemãs são caracterizadas pelo artesanato e operam com pensamento sistemático e orientado para o processo, enquanto o software se concentra mais em tentativa e erro iterativos, que se desvia do pensamento tradicional de fabricação de automóveis.
“A vantagem do autodesenvolvimento full-stack é que ele pode estabelecer diferenciação, mas nem todas as empresas automobilísticas são capazes de fazer isso. Quando o mercado como um todo tende a ser sóbrio e calmo, considerando a prioridade de custo, o autodesenvolvimento full-stack pode não ser adequado para todos. A melhor solução para o negócio.”
Quando os problemas de sistematização não podem ser resolvidos da noite para o dia, terceirizar é uma maneira mais rápida de resolver o problema. Zhang Junyi destacou que o CEO do Grupo Volkswagen, Obermo, tem uma mente mais aberta e é bom em usar parceiros externos para acelerar o processo de pesquisa e desenvolvimento. “Desta maneira, tem maior definição no mercado chinês, e ao mesmo tempo, não alterará o seu estatuto de gestão interna.”
Outra tendência óbvia desta cooperação é que a Volkswagen está a transferir o seu poder de decisão no mercado chinês de Wolfsburg, Alemanha, para Hefei, Anhui, estar mais próximo das tendências de mudança do mercado local chinês. Incluindo o próprio Obermo, visitou a China três vezes no primeiro semestre deste ano.
De acordo com o acordo de cooperação divulgado pela Volkswagen, a recém-criada Volkswagen China Technology Company se tornará parceira da Xiaopeng Motors na área de desenvolvimento. Localizado em Hefei, a empresa integra R&D, funções de inovação e compras, e é o maior R&Base D da Volkswagen fora de Wolfsburg. Os modelos de cooperação entre Volkswagen e Xiaopeng Motors serão provavelmente produzidos pela Volkswagen Anhui, uma empresa de joint venture estabelecida pela Volkswagen e Jianghuai Automobile.
A julgar pelas informações divulgadas no passado, A Volkswagen estabeleceu uma fábrica em Hefei para a produção de veículos de nova energia, uma fábrica de peças com capacidade de entrega anual de 150,000 conjuntos de sistemas de bateria, uma empresa de serviços de vendas digitais, uma equipe de software da CARIAD China e mais de 40 funcionários. Fabricantes de peças auxiliares.
Comparado com o passado, quando as empresas chinesas só podiam importar modelos de marcas de automóveis com financiamento estrangeiro para produção, O investimento direto da Volkswagen na Xpeng Motors pode vincular mais profundamente a cooperação técnica entre as duas partes.
Mei Songlin, analista sênior da indústria automobilística, disse ao Jiemian News que a cooperação da Volkswagen não é apenas para desenvolver dois novos modelos, mas observar e entender como funcionam os projetos vantajosos de novos fabricantes de automóveis investindo na Xpeng Motors e desenvolver software para completar a iteração rápida. Se apenas confiar na própria Volkswagen, a duração da pesquisa será bastante estendida, e será difícil acompanhar as rápidas mudanças no novo mercado de veículos energéticos da China.
Membros da indústria acreditam que a participação acionária da Volkswagen está abaixo do 5% linha de marcação, indicando que o objetivo da cooperação acionária entre as duas partes é alcançar a cooperação industrial o mais rápido possível, e escolheram o método de transação mais rápido e gratuito em termos de investimento de capital.
Isto também deixa tempo suficiente para o desenvolvimento inteligente da própria Volkswagen.. Por um lado, através de uma abordagem aberta, desenvolveremos novos produtos através da cooperação externa e ocuparemos participação de mercado o mais rápido possível; ao mesmo tempo, aceleraremos o aprendizado de novas forças internamente, e formar uma competição saudável entre rotas internas e externas.
Esta cooperação também terá um impacto positivo no modelo de avaliação da Xiaopeng Motors. De acordo com a última teleconferência da Xiaopeng Motors, em 2024, o adolescente começará a entrar na era da receita de serviços técnicos, que é um importante ponto de viragem para a realização tecnológica da empresa.
Na cooperação, Xiaopeng Motores’ o investimento em tecnologia e plataforma é leve em ativos, e são todos produtos produzidos em massa. O software é relativamente fácil de copiar para parceiros, então a renda marginal e o lucro bruto são relativamente altos.
Yang Jing, Diretor da Fitch Ratings China Enterprise Research, disse ao Jiemian News que a Xiaopeng Motors tinha uma lucratividade relativamente fraca entre seus pares devido ao posicionamento de preços dos produtos que não correspondia ao seu grande investimento em R inteligente&D. Receitas adicionais de tecnologia provenientes de exportações de tecnologia para a Volkswagen poderão aumentar a sua rentabilidade global.
Gu Hongdi, vice-presidente honorário e copresidente da Xiaopeng Motors, disse que a Xiaopeng Motors espera obter receitas recorrentes consideráveis com a transação da Volkswagen. A rentabilidade pode ser alcançada mais cedo do que o esperado.
A participação acionária da Volkswagen beneficiará diretamente o preço das ações da Xpeng Motors. Depois que a notícia das duas partes foi divulgada, o preço das ações da Xiaopeng Motors nos EUA subiu rapidamente, com um aumento de mais de 40% em um ponto, atingindo um novo recorde em mais de um ano. Quando o mercado de ações de Hong Kong abriu em julho 27, Xiaopeng Motors subiu quase 15%, liderando o mercado.
O Citigroup destacou que a receita do software avançado do sistema de assistência ao motorista da Volkswagen pode trazer margens de lucro bruto relativamente altas para Xiaopeng. No futuro, espera-se que o software e o sistema de direção inteligente assistida XNGP do Xiaopeng G9 sejam abertos ao público.
A Tesla também está promovendo ativamente a venda de seu software autônomo FSD, e a Xiaopeng Motors já alcançou esse objetivo um passo à frente. Por um lado, expandirá a fonte de receita com base nas vendas originais do carro, e transformar-se em uma empresa de software terceirizada que vende sistemas de direção inteligentes. Por outro lado, ajudará a obter economias de escala e a distribuir os custos da investigação e desenvolvimento tecnológico.
Como uma nova força estabeleceu menos de 10 Anos, A Xiaopeng Motors também pode aproveitar esta oportunidade para aprender e compreender as regras de operação sistemática das empresas automobilísticas tradicionais através desta cooperação., e para resolver problemas como as cadeias de abastecimento que os atormentam há muito tempo. Mei Songlin acredita que esta cooperação é uma situação vantajosa para ambas as partes num ambiente desfavorável.
“Xpeng Motors não tem escassez de tecnologia e produtos, mas o seu desempenho insatisfatório está intimamente relacionado com o seu sistema de gestão interno imaturo. Aprendendo com a Volkswagen, A Xiaopeng Motors estabelecerá um estágio de rápido crescimento a partir de 1 Para 10, tão necessário sistema de gestão empresarial.”
Uma das razões importantes pelas quais as duas partes’ “de mãos dadas” é considerado um evento de referência pelo mundo exterior é que ele confirma diretamente que as empresas automobilísticas chinesas alcançaram mudanças de faixa e ultrapassagens internacionais em virtude das novas tecnologias energéticas.
