อาร์คฟ็อกซ์, แบรนด์ภายใต้ BAIC, ตั้งใจที่จะเริ่มรถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) ยอดขายในญี่ปุ่นโดย 2024

อาร์คฟ็อกซ์, แบรนด์ในเครือของ Beijing Automotive Group (กลุ่มบริษัท BAIC) เชี่ยวชาญด้าน รถยนต์ไฟฟ้า (รถยนต์ไฟฟ้า), มุ่งมั่นที่จะสร้างชื่อเสียงในตลาด EV ของญี่ปุ่นใน 2024, แม้จะเผชิญกับความท้าทายในตลาดภายในประเทศ. ในการพัฒนาล่าสุด, ปักกิ่ง บริษัท ยานยนต์ไฟฟ้า (บีเจอีฟ), แขนผลิต EV ของ BAIC Group, ลงนามในหนังสือแสดงเจตจํานงในเดือนตุลาคม 8 เพื่อร่วมมือกับทัวริง, สตาร์ทอัพของญี่ปุ่นที่มุ่งเน้นการผลิต EV อัตโนมัติเต็มรูปแบบจํานวนมาก. ความร่วมมือครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์การขับขี่อัจฉริยะที่ล้ําสมัยสู่ตลาดญี่ปุ่น และสํารวจโอกาสในการนําเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติไปใช้ในเชิงพาณิชย์ในญี่ปุ่น.

เป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือนี้, Arcfox เตรียมเปิดตัวรถซีดานไฟฟ้า α-S สู่ตลาดญี่ปุ่นใน 2024. ทัวริงจะปรับแต่งคุณสมบัติอัจฉริยะของโมเดลเพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางเฉพาะของผู้บริโภคชาวญี่ปุ่น.

อาร์คฟ็อกซ์ α-S, ซึ่งเปิดตัวเมื่อเดือนเมษายน 17, 2021, พาดหัวข่าวในฐานะรถยนต์การผลิตคันแรกของโลกที่รวมโซลูชันรถยนต์อัจฉริยะ Huawei Inside ของหัวเว่ย. รุ่นนี้มาพร้อมกับป้ายราคาเริ่มต้นที่ RMB 223,800 ($30,690) ในประเทศจีน, ด้วยรุ่น Huawei Inside ราคาที่หยวน 329,800.

ในแง่ของประสิทธิภาพ, ดิ “Huawei ภายใน” Arcfox α-S มีมอเตอร์ 4WD ที่สามารถให้กําลังสูงสุด 473 กิโลวัตต์และแรงบิดสูงสุดของ 655 นิวตันเมตร, ช่วยให้มันเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.5 วินาที. อนึ่ง, รองรับ 800V high-voltage ชาร์จเร็วพร้อมกําลังชาร์จสูงสุด 187 กิโลวัตต์, และ BAIC อ้างว่าโมเดลสามารถเติมเต็มได้เกือบ 200 กม. ของช่วงในเพียง 10 รายงานการประชุม.

อย่างไรก็ตาม, ยอดขาย Arcfox α-S เผชิญกับความท้าทายในประเทศจีน, ด้วยยอดขายรายเดือนที่ไม่ค่อยเกิน 1,500 หน่วย. ในเดือนสิงหาคม, Arcfox สามารถขายได้ 2,029 รถ ถัง, โดยมี Arcfox α-S มีส่วนร่วม 1,473 ถึงยอดรวมนั้น. เดือนกันยายนเห็นบริษัทขาย 2,016 รถ ถัง, แม้ว่าจะไม่ได้ระบุรายละเอียดยอดขายตามรุ่นในตัวเลขที่เผยแพร่. ควบคู่ไปกับ α-S, ปัจจุบัน Arcfox ยังมี SUV α-T และ EV Koala ขนาดกะทัดรัด.