| บีวายดี ซอง โปร DM | 2025 DM-i 75KM รุ่นชั้นนํา | 2025 DM-i 75KM บียอนด์ เอดิชั่น | 2025 DM-i 115KM บียอนด์ เอดิชั่น | 2025 ความเป็นเลิศ DM-i 115KM |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | บีวายดี | บีวายดี | บีวายดี | บีวายดี |
| ระดับ | คอมแพคเอสยูวี | คอมแพคเอสยูวี | คอมแพคเอสยูวี | คอมแพคเอสยูวี |
| ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด |
| ความสะดวก | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 |
| เครื่องยนต์ | 1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด | 1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด | 1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด | 1.5L 101HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ | 75 | 75 | 115 | 115 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) วทช. | 64 | 64 | 93 | 93 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กิโลเมตร) คสช. | 75 | 75 | 115 | 115 |
| ช่วงการล่องเรือที่ครอบคลุม (กิโลเมตร) กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ | 1360 | 1360 | 1400 | 1400 |
| กําลังเครื่องยนต์สูงสุด (กิโลวัตต์) | 74(101ปล.) | 74(101ปล.) | 74(101ปล.) | 74(101ปล.) |
| กําลังมอเตอร์สูงสุด (กิโลวัตต์) | 120(163ปล.) | 120(163ปล.) | 120(163ปล.) | 120(163ปล.) |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (N·m) | 126 | 126 | 126 | 126 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (N·m) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| เกียร์ | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
| ยาว x กว้าง x สูง (มิลลิเมตร) | 4735x1860x1710 | 4735x1860x1710 | 4735x1860x1710 | 4735x1860x1710 |
| โครงสร้างร่างกาย | 5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง | 5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง | 5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง | 5-ประตู SUV 5 ที่นั่ง |
| เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการ (s) | 8.3 | 8.3 | 8.5 | 8.5 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ครอบคลุมของ WLTC (L / 100 กม) | 2.08 | 2.08 | 1.14 | 1.14 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเทียบเท่าพลังงานไฟฟ้า (L / 100 กม) | 2.97 | 2.97 | ||
| สถานะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ําสุด (L / 100 กม) วทช. | 4.85 | 4.85 | 4.9 | 4.9 |
| สถานะขั้นต่ําของการชาร์จปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (L / 100 กม) สพฐ. | 3.79 | 3.79 | 3.79 | 3.79 |
| ระยะเวลารับประกันรถ | 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร | 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร |
| ร่างกาย | ||||
| ความยาว(มิลลิเมตร) | 4735 | 4735 | 4735 | 4735 |
| ความกว้าง(มิลลิเมตร) | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| ความสูง(มิลลิเมตร) | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 |
| ระยะฐานล้อ(มิลลิเมตร) | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 |
| รางล้อหน้า (มิลลิเมตร) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
| ติดตามด้านหลัง (มิลลิเมตร) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
| โครงสร้างร่างกาย | เอสยูวี | เอสยูวี | เอสยูวี | เอสยูวี |
| จํานวนประตู | 5 | 5 | 5 | 5 |
| วิธีการเปิดประตู | ประตูบานสวิง | ประตูบานสวิง | ประตูบานสวิง | ประตูบานสวิง |
| จํานวนที่นั่ง | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ลดน้ําหนัก(กิโลกรัม) | 1635 | 1635 | 1765 | 1765 |
| มวลโหลดเต็ม (กิโลกรัม) | 2010 | 2010 | 2140 | 2140 |
| ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง (L) | 52 | 52 | 52 | 52 |
| ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ (L) | 407-1430 | 407-1430 | 407-1430 | 407-1430 |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ําสุด | 5.8m | 5.8m | 5.8m | 5.8m |
| เครื่องยนต์ | ||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC |
| การกระจัด (มล) | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 |
| การกระจัด(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ | ดูดอากาศตามธรรมชาติ |
| เค้าโครงเครื่องยนต์ | ด้านข้าง | ด้านข้าง | ด้านข้าง | ด้านข้าง |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | L | L | L |
| จํานวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| จํานวนวาล์วต่อสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| กลไกวาล์ว | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| แรงม้าสูงสุด (ปล.) | 101 | 101 | 101 | 101 |
| กําลังไฟสูงสุด (กิโลวัตต์) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| ความเร็วพลังงานสูงสุด (รอบต่อนาที) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) | 126 | 126 | 126 | 126 |
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด (รอบต่อนาที) | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 |
| เทคโนโลยีเฉพาะเครื่องยนต์ | วีวีที | วีวีที | วีวีที | วีวีที |
| รูปแบบเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด |
| เกรดเชื้อเพลิง | 92# | 92# | 92# | 92# |
| วิธีการจ่ายน้ํามัน | EFI แบบหลายจุด | EFI แบบหลายจุด | EFI แบบหลายจุด | EFI แบบหลายจุด |
| วัสดุฝาสูบ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| วัสดุกระบอกสูบ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | เนชั่นแนล VI | เนชั่นแนล VI | เนชั่นแนล VI | เนชั่นแนล VI |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คําอธิบายมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 163 เอชพี | ปลั๊กอินไฮบริด 163 เอชพี | ปลั๊กอินไฮบริด 163 เอชพี | ปลั๊กอินไฮบริด 163 เอชพี |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส |
| กําลังมอเตอร์ทั้งหมด (กิโลวัตต์) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| แรงม้ามอเตอร์ทั้งหมด (ปล.) | 163 | 163 | 163 | 163 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N·m) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| กําลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (กิโลวัตต์) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N·m) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| จํานวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์เดี่ยว |
| เค้าโครงมอเตอร์ | ก่อน | ก่อน | ก่อน | ก่อน |
| เกียร์ | ||||
| คําอธิบายกระปุกเกียร์ | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT | เกียร์แปรผันต่อเนื่อง E-CVT |
| จํานวนเกียร์ | ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง | ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง | ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง | ความเร็วตัวแปรต่อเนื่อง |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) | เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) | เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) | เกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ซีวีที) |
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า |
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson |
| ประเภทระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ |
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า | ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า | ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า | ระบบช่วยพลังงานไฟฟ้า |
| โครงสร้างยานพาหนะ | รับน้ําหนัก | รับน้ําหนัก | รับน้ําหนัก | รับน้ําหนัก |
ทำไมต้องเลือกอัตโนมัติในประเทศจีนเป็นพันธมิตรส่งออกยานยนต์ของคุณในประเทศจีน
กับ 20 ปีแห่งการสะสมอย่างลึกซึ้งในอุตสาหกรรมยานยนต์, อัตโนมัติในประเทศจีนไม่เพียง แต่มีระบบซัพพลายเชนยานยนต์ที่ทรงพลังซึ่งครอบคลุมทุกยี่ห้อและรุ่น, แต่ยังได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าทั่วโลกด้วยการจัดซื้อจัดจ้างแบบมืออาชีพ, การแก้ปัญหาการกวาดล้างศุลกากรและบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรที่มีประสิทธิภาพ. การเลือกรถยนต์ในประเทศจีนเป็นของคุณ BYD Song Pro export partner หมายถึงการเลือกประสิทธิภาพ, ความน่าเชื่อถือและความเป็นมืออาชีพ. เรามุ่งมั่นที่จะจัดหาโซลูชั่นการจัดหาพลังงานและน้ำมันเบนซินใหม่ของจีนที่มีการแข่งขันสูงที่สุดให้กับลูกค้าระดับโลกเพื่อช่วยเร่งการขยายธุรกิจของคุณ. ยินดีต้อนรับสู่ ติดต่อเรา สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความร่วมมือ, อัตโนมัติในประเทศจีนหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ที่เชื่อถือได้ของคุณ ในสาขา การส่งออกยานยนต์จีน.
เครือข่ายการขาย
ประเทศที่มีเครื่องหมายในภาพเป็นประเทศที่เรามักจะส่งออกไป. เราได้ส่งออกไปยังประเทศที่ไม่ได้ทำเครื่องหมาย, เช่นโปแลนด์, สวิตเซอร์แลนด์, ฝรั่งเศสในยุโรป, โมร็อคโค, กานา, ไนจีเรียในแอฟริกา, โคลัมเบีย, คอสตาริกาในอเมริกา, ฯลฯ.
ใบอนุญาตส่งออกรถยนต์
ใบอนุญาตส่งออกรถยนต์
ตัวอย่างสัญญาขาย
แบบฟอร์มสําแดงศุลกากรรถยนต์
ใบสั่งจัดส่ง