Xpeng จัดระเบียบ R&โครงสร้าง D ที่มุ่งเน้นไปที่โมเดล AI ขนาดใหญ่แบบครบวงจร
ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น, เซิง ได้ปรับโครงสร้างองค์กรใหม่เพื่อมุ่งเน้นไปที่ปัญญาประดิษฐ์แบบครบวงจร (เอไอ) รุ่นใหญ่, สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของภูมิทัศน์เทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะ.
คล้ายกับคู่แข่งในประเทศ Nio (สวทช.: สนช.) และ หลี่ออโต้ (แนสแด็ก: หลี่), Xpeng ได้ยกเครื่องโครงสร้างองค์กรเพื่อให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีแบบครบวงจรมากขึ้น. การปรับโครงสร้างองค์กรมีผลกระทบต่อฝ่ายพัฒนาเทคโนโลยีเป็นหลัก, ซึ่งดูแลการพัฒนาอัลกอริธึมเพื่อการรับรู้, การวางแผน, ควบคุม, และการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น.
ภายใต้โครงสร้างใหม่, แผนกพัฒนาเทคโนโลยีของ Xpeng ถูกแบ่งออกเป็นสามหน่วยที่แตกต่างกัน: AI ตั้งแต่ต้นจนจบ, แอพพลิเคชั่นเอไอ, และประสิทธิภาพของเอไอ. การปรับเปลี่ยนใหม่นี้แบ่งทีมอัลกอริทึมออกเป็นสองฟังก์ชันหลัก: อย่างหนึ่งมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโมเดลและอีกอย่างหนึ่งเกี่ยวกับการนำเสนอคุณลักษณะ.
การเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นไปตามการปรับเปลี่ยนล่าสุดโดย Nio และ Li Auto, ซึ่งทั้งสองยังได้ปรับโครงสร้างทีมใหม่เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเทคโนโลยีอีกด้วย. เมื่อต้นปีนี้, เท สลา (แนสแด็ก: ทีเอสแอลเอ) เปิดตัว FSD V12, ซึ่งแสดงผลลัพธ์อันเป็นมงคล, เสริมสร้างเทคโนโลยีโมเดลขนาดใหญ่แบบ end-to-end ให้เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม.
ในเดือนมิถุนายน, สื่อท้องถิ่นอีกแห่ง, โพสต์ล่าช้า, รายงานว่า Nio ได้จัดทีมขับเคลื่อนอัจฉริยะใหม่เพื่อจัดลำดับความสำคัญของเทคโนโลยีแบบครบวงจร. Nio ผสานรวมทีมควบคุมการรับรู้และการวางแผนเข้ากับทีมโมเดลขนาดใหญ่, พร้อมจัดทีมบูรณาการให้เป็นทีมจัดส่งเทคโนโลยี.
เมื่อเดือนกรกฎาคม 17, 36kr เปิดเผยว่า Li Auto ได้ก่อตั้งทีมขับขี่อัตโนมัติรุ่นใหญ่แบบ end-to-end ซึ่งประกอบด้วย 200 บุคลากร, พร้อมเจ้าหน้าที่เพิ่มเติมที่ให้การสนับสนุนอย่างยืดหยุ่นตามความจำเป็น. ทีมขับเคลื่อนอันชาญฉลาดของ Li Auto แบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก ได้แก่ การพัฒนาอัลกอริทึมและการพัฒนาการผลิตจำนวนมาก โดยมีพนักงานทั้งหมดประมาณ 800 ประชากร.
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนในการนำเทคโนโลยีโมเดลขนาดใหญ่แบบครบวงจรมาใช้, ตามแนวทางของเทสลาที่ประสบความสำเร็จ.
