China’s successful electric vehicle (EV) tajovuzkorlik yangi hisobotda ta'kidlangan, boshqa davlatlar amal qilishi kerak bo'lgan mezonni belgilash.
(Rasm manbai: Xitoyda avtomobil)
May oyida 2023 yolg'iz, Xitoydagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari yarim milliondan ortiq plaginli avtomobillarni sotgan, bir oy uchun hayratlanarli ko'rsatkich. Solishtirganda, US automakers sold approximately 300,000 Batareya elektr transport vositalari (BEVs) in Q2 2023, demonstrating that they still have a long way to go in competing with China.
China’s EV boom can be attributed to several factors, including robust investment in charging infrastructure and manufacturing, incentives, and favorable EV policies. Bloomberg describes this approach as a carrot-and-stick strategy in its recent report, where manufacturing polluting vehicles is penalized while EV efforts are incentivized.
Shunday qilib, what are the incentives? Birinchidan, China offered consumer incentives for a decade, providing buyers with subsidies of up to 60,000 yuan ($8,375). Although the national program concluded in 2022, local incentives in cities like Shanghai continue to offer rebates of up to 10,000 yuan ($1,383).
Ikkinchidan, yangi energiya vositalari (NEVs) priced under 300,000 yuan ($41,500) will continue to benefit from a 10 percent tax waiver until 2025. Ushbu foiz besh foizga kamayadi 2026 va 2027. Oxirida 2027, Nevs uchun Xitoyning umumiy soliq tanaffuslari miqdori 835 milliard yuan ($115 milliard).
Ushbu imtiyozlar Bayt kabi brendlarning muvaffaqiyatlariga hissa qo'shdi, SAIC, Geely, Nio, Xpeng, va hatto tesla ham, bu Xitoyning eng katta bozorlaridan biri deb hisoblaydi. Xitoyda mashhur modellar tarkibiga kiradi BYD Qo'shiq plyus va qin plyus, Tesla Model 3 va Model Y, va GAC men qilaman S, Boshqalar orasida.
AQShda ham olib borilmoqda, inflyatsiya pasayishi bilan ta'minlangan $270 eva evani sotib olish va ishlab chiqarish uchun soliq imtiyozlari.
Bundan tashqari, Xitoy zaryadlovchilarni yanada qulayroq qildi. Mayda 2023, Mamlakat qurildi 6.36 million zaryadlovchi, boshqa bir xalqdan ustun. Hisobotda shuningdek, zaryadlash standartlari bir xil, va infratuzilma davlat subsidiyalangan.
Zaryadlash tarmog'ining katta qismi davlat panjarasi tomonidan boshqariladi, bu Xitoyning to'rtinchi eng yirik provayderi, Vangbangning yangi energiya indekslari va Tgoda yangi energiyalar bilan bir qatorda.
Aksincha, Ichki yonish dvigateli (MUZ) Avtomobillar turli xil choralar tufayli Xitoyga murojaat qilishmoqda. Pekin yo'ldagi avtoulovlar sonini cheklash uchun litsenziya litsenziyasining litsenziyasini amalga oshiradi, EVS-ni yoqtirish. In 2023, Pekin shahar transport komissiyasi chiqarilmoqda 100,000 Poytaxtda yangi litsenziya da'volari, bilan 70 EVS uchun foizlar.
Xuddi shunday, Shanxay Xalqaro tovar auktsion ko. (Sika) transport vositalarini cheklash uchun o'z dasturiga ega. Shanxaydagi muzxona xaridorlari har oyda transport vositalarini ro'yxatdan o'tkazish uchun qatnashishi kerak. Aprel oyida 2022, Mijozlar o'rtacha kim oshdi savdosi narxini to'lashlari kerak edi 92,500 yuan ($13,000) o'z gazini yoki dizelli avtoulovlarni ro'yxatdan o'tkazish uchun, Muvaffaqiyat darajasi faqat 5.8 foiz.
Farqli o'laroq, SICA bepul taklif qiladi “yashil” plitalar plitalarida gibrid elektr transport vositalari uchun (PHEV) va Nevs. Yanvar oyidan boshlab 2023, PheV Litsenziya plitalari muzli transport vositalarining singari bir xil davolanishadi, Barcha elektr transport vositalarining qabul qilinishini yanada rag'batlantirish.
Nihoyat, Xitoy ikki tomonlama kredit siyosati deb nomlanuvchi me'yoriy yondashuvdan foydalanadi, qisman Kaliforniyada nol emissiya vositasi asosida (Zev) Dastur. Ushbu Siyosat mukofotlarini yoqilg'i samaradorligi maqsadlariga bag'ishlangan maqsadlarda kreditlar bilan mukofotlovchi mablag'larni hisobga oladi va ularga bo'ysunmaslik uchun jazo choralarini anglatadi. Ishlab chiqaruvchilar maqsadlarni bajara olmaganlar, ularning taqqoslashlarini oldini olish uchun boshqa avtoulovlardan kredit sotib olishlari mumkin.
