| بي واي دي سونغ L |
550كم ترانسيند |
550KM التميز |
662كم ترانسيند |
662KM التميز |
602KM التميز في الدفع الرباعي |
| معلومات اساسية |
| الشركه المصنعه |
بي واي دي |
| مستوى |
سيارات الدفع الرباعي المتوسطة |
| نوع الطاقة |
الكهربائية النقية |
|
| وقت الوصول إلى السوق |
2023.12 |
|
| محرك كهربائي |
كهربائي نقي 204 حصانا |
كهربائي نقي 313 حصانا |
كهربائي نقي 517 حصانا |
| مجموعة المبحرة الكهربائية النقية (كيلومتر) وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات |
550 |
662 |
602 |
| مجموعة المبحرة الكهربائية النقية (كيلومتر) سي إل تي سي |
550 |
662 |
602 |
| وقت الشحن (الساعات) |
شحن سريع 0.42 الساعات |
| قدرة الشحن السريع (%) |
30-80 |
| الطاقة القصوى(كيلوواط) |
150(204ملاحظة) |
230(313ملاحظة) |
380(517ملاحظة) |
| أقصى عزم دوران (N·m) |
310 |
360 |
670 |
| علبه التروس |
علبة تروس السيارة الكهربائية أحادية السرعة |
| الطول × العرض × الارتفاع (المليمتر) |
4840x1950x1560 |
| هيكل الجسم |
5-باب, 5-مقاعد الدفع الرباعي |
| السرعة القصوى (كم / ساعة) |
199 |
201 |
| وقت التسريع الرسمي ل 100 الكيلومترات (s) |
8.5 |
6.9 |
4.3 |
| استهلاك الكهرباء لكل 100 الكيلومترات (كيلوواط ساعة / 100 كم) |
14.9كيلووات |
14.8كيلووات |
16.5كيلووات |
| استهلاك الوقود المكافئ للطاقة الكهربائية (لتر / 100 كم) |
1.68 |
1.67 |
1.86 |
| جسم |
| قاعدة العجلات(المليمتر) |
2930 |
| قاعدة العجلات الأمامية (المليمتر) |
1669 |
| قاعدة العجلات الخلفية (المليمتر) |
1682 |
| هيكل الجسم |
سيارات الدفع الرباعي |
| عدد الأبواب (رقم) |
5 |
| طريقة فتح باب السيارة |
باب متأرجح |
| عدد المقاعد (مقاعد) |
5 |
| كبح الوزن (ك جم) |
2158 |
| كتلة الحمل الكامل (ك جم) |
2533 |
2640 |
2760 |
| حجم صندوق الأمتعة الأمامي (L) |
48 |
| حجم صندوق الأمتعة (L) |
458-1101 |
| محرك كهربائي |
| وصف المحرك |
كهربائي نقي 204 حصانا |
كهربائي نقي 313 حصانا |
كهربائي نقي 517 حصانا |
| نوع المحرك |
مغناطيس دائم / متزامن |
مكيف أمامي / مغناطيس خلفي دائم غير متزامن / متزامن |
| إجمالي قوة المحرك (كيلوواط) |
150 |
230 |
380 |
| إجمالي القدرة الحصانية للمحرك (ملاحظة) |
204 |
313 |
517 |
| إجمالي عزم دوران المحرك (N·m) |
310 |
360 |
670 |
| الطاقة القصوى للمحرك الكهربائي الأمامي (كيلوواط) |
|
|
|
|
150 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الكهربائي الأمامي (N·m) |
|
|
|
|
310 |
| الطاقة القصوى للمحرك الكهربائي الخلفي (كيلوواط) |
150 |
230 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الكهربائي الخلفي (N·m) |
310 |
360 |
| عدد محركات القيادة |
محرك واحد |
محرك مزدوج |
| تخطيط المحرك |
الخلفي |
أمام + الخلفي |
| شحن البطاريات |
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم فوسفات الحديد |
| ميزات البطارية التكنولوجيا |
بطارية شفرة |
| ماركة البطارية |
بي واي دي |
| ضمان حزمة البطارية |
لا يوجد حد لعمر / عدد الأميال لمالك السيارة الأول (يخضع شرط الإعفاء من المسؤولية للمسؤول) |
| سعة البطارية (كيلووات) |
71.8 |
87.04 |
| شحن البطاريات |
شحن سريع 0.42 الساعات |
| شحن سريع 0.42 الساعات |
● واجهة الشحن السريع |
| أقصى قوة شحن سريع (كيلوواط) |
115 |
140 |
| موقع واجهة الشحن السريع |
خزان الوقود الأيمن |
| موقع واجهة الشحن البطيء |
خزان الوقود الأيمن |
| نظام إدارة درجة حرارة البطارية |
● تسخين بدرجة حرارة منخفضة |
| وظائف محطة الطاقة المتنقلة VTOL |
● التكوين القياسي |
| أقصى قوة تفريغ خارجية (كيلوواط) |
6 |
| الحد الأدنى للقيمة المسموح بها للتفريغ الخارجي (%) |
15 |
| علبه التروس |
| وصف علبة التروس |
علبة تروس السيارة الكهربائية أحادية السرعة |
| عدد التروس |
1 |
| نوع علبة التروس |
علبة تروس ذات نسبة ثابتة |
| الشاسيه / التوجيه |
| وضع القيادة |
الدفع بالعجلات الخلفية |
دفع رباعي مزدوج المحرك |
| نوع الدفع الرباعي |
|
|
|
|
دفع رباعي كهربائي |
| شكل التعليق الأمامي |
تعليق مستقل مزدوج عظم الترقوة |
| شكل التعليق الخلفي |
تعليق مستقل متعدد الوصلات |
| نوع التوجيه |
مساعد كهربائي |
| هيكل الجسم |
الحاملة |
| عجلات / فرامل |
| نوع الفرامل الأمامية |
قرص التهوية |
| نوع الفرامل الخلفية |
قرص التهوية |
| نوع فرامل الانتظار |
مواقف السيارات الإلكترونية |
| حجم الإطارات الأمامية |
235/50آر 19 |
245/45آر 20 |
| حجم الإطارات الخلفية |
255/50آر 19 |
265/45 آر 20 |
| السلامة النشطة |
| ABS المضاد للانغلاق |
● التكوين القياسي |
| توزيع قوة الكبح (EBD / CBC, الخ.) |
● التكوين القياسي |
| مساعد الفرامل (EBA / بكالوريوس, الخ.) |
● التكوين القياسي |
| التحكم في الجر (TCS / ASR, الخ.) |
● التكوين القياسي |
| نظام استقرار الجسم (ESP/DSC, الخ.) |
● التكوين القياسي |
| نظام تحذير السلامة النشط |
● تحذير مغادرة المسار |
| ● تحذير الاصطدام الأمامي |
| ● التحذير من الاصطدام الخلفي |
| ● تحذير جانبي عكسي |
| ● تحذير فتح مؤشر داو جونز |
| الكبح النشط |
● التكوين القياسي |
| المساعدة الموازية |
● التكوين القياسي |
| نظام المساعدة في الحفاظ على المسار |
● التكوين القياسي |
| توسيط المسار |
● التكوين القياسي |
| نصائح القيادة المتعبة |
|
● التكوين القياسي |
|
● التكوين القياسي |
| الكشف عن التعب DMS النشط |
|
● التكوين القياسي |
|
● التكوين القياسي |
| التعرف على إشارات المرور على الطرق |
● التكوين القياسي |
| السلامة السلبية |
| وسادة هوائية أمامية |
● مقعد السائق |
| ● مقعد الراكب |
| وسادة هوائية جانبية |
● الصف الأمامي |
| ● الصف الخلفي |
| وسائد هوائية ستائرية جانبية |
● التكوين القياسي |
| وسادة هوائية أمامية للركبة |
● مقعد السائق |
| حزام الأمان غير مثبت للتذكير |
● التكوين القياسي |
| نظام مراقبة ضغط الإطارات |
● عرض ضغط الإطارات |
| واجهة مقعد الطفل (ايزوفكس) |
● التكوين القياسي |
| التكوين الإضافي / التحكم |
| رادار وقوف السيارات |
● إلى الأمام |
| ● العودة |
| صور مساعدة القيادة |
● عكس الصورة |
| ● صورة بانورامية 360 درجة |
| ● صورة شفافة |
| نظام الرحلات البحرية |
● مثبت السرعة |
| ● رحلة بحرية تكيفية |
| ● رحلة بحرية تكيفية كاملة السرعة |
| نظام المساعدة التلقائي على تغيير المسار |
|
|
|
● التكوين القياسي |
| مستوى القيادة المساعدة |
● مستوى L2 |
| وقوف السيارات التلقائي |
|
|
|
● التكوين القياسي |
| وقوف السيارات التلقائي (التملك التلقائي) |
● التكوين القياسي |
| مساعد صعود المرتفعات (HAC) |
● التكوين القياسي |
| تعديل التعليق المتغير |
● لينة وصعبة |
| اختيار وضع القيادة |
● الرياضة |
| ● ثلج |
| ● الاقتصاد / الاقتصادي |
| ● الراحة القياسية |
| ● الراحة القياسية |
| نظام استعادة طاقة الفرامل |
● التكوين القياسي |
| صوت تحذير القيادة بسرعة منخفضة |
● التكوين القياسي |
| التكوين الخارجي |
| نوع كوة |
● لا يمكن فتح فتحة سقف بانورامية |
| مظلة مستشعرة للضوء |
○ اختياري(6000رنمينبي) |
| جناح كهربائي |
|
● التكوين القياسي |
|
● التكوين القياسي |
| شبكة سحب الهواء النشطة للإغلاق |
|
|
● التكوين القياسي |
| عجلات من سبائك الألومنيوم |
● التكوين القياسي |
| دواسات جانبية للسيارة |
● التكوين القياسي |
| باب تصميم بدون إطار |
● التكوين القياسي |
| مقبض باب مخفي |
● التكوين القياسي |
| التكوين الداخلي |
| مادة عجلة القيادة |
● القشرة |
● جلد طبيعي |
| تعديل عجلة القيادة |
● صعودا وهبوطا + الأمامي والخلفي |
| وظائف عجلة القيادة |
● تحكم متعدد الوظائف |
|
|
|
● التدفئة |
| شاشة كمبيوتر القيادة |
● اللون |
| نمط أداة LCD |
● شاشة LCD كاملة |
| حجم مقياس LCD (البوصات) |
● 10.25 |
| تكوين مريح / مضاد للسرقة |
| باب خلفي كهربائي |
● التكوين القياسي |
| استشعار الباب الخلفي |
|
|
|
● التكوين القياسي |
| ذاكرة موضع الباب الخلفي الكهربائي |
● التكوين القياسي |
| قفل مركزي في السيارة |
● التكوين القياسي |
| نوع المفتاح البعيد |
● مفتاح بعيد ذكي |
| ● مفتاح بلوتوث الهاتف المحمول |
| ● مفتاح NFC / RFID |
|
|
|
● مفتاح رقمي UWB |
| الدخول بدون مفتاح |
● الصف الأمامي |
| بدء التشغيل بدون مفتاح |
● التكوين القياسي |
| بدء التشغيل عن بعد |
● التكوين القياسي |
| مركبة متنقلة للتحكم عن بعد |
● التكوين القياسي |
| نظام العرض على الزجاج الأمامي (هود) |
|
|
|
● التكوين القياسي |
| حجم إسقاط HUD (البوصات) |
|
|
|
● 50 |
| نظام عرض الواقع المعزز على الزجاج الأمامي (AR-HUD) |
|
|
|
● التكوين القياسي |
| مسجل قيادة مدمج |
● التكوين القياسي |
| الأصلي الخ |
● التكوين القياسي |
| الشحن اللاسلكي للهاتف المحمول |
● التكوين القياسي |
| الطاقة القصوى للشحن اللاسلكي للهاتف المحمول (W) |
50 |
| 110مقبس طاقة V / 220V / 230V |
|
|
● التكوين القياسي |
| تكوين المقعد |
| خامة المقعد |
● الجلود المقلدة |
| مقاعد على الطراز الرياضي |
● التكوين القياسي |
| تخطيط المقعد |
● 2 + 3 |
| تعديل كهربائي للمقعد |
● مقعد السائق |
| ● مقعد الراكب |
| التعديل العام لمقعد السائق |
● التحرك للأمام والخلف |
| ● زاوية مسند الظهر |
| ● تعديل الارتفاع |
| تعديل جزئي لمقعد السائق |
|
● الخصر |
|
● الخصر |
|
● مسند الساق |
|
● مسند الساق |
| التعديل العام لمقعد الراكب |
● التحرك للأمام والخلف |
| ● تعديل الارتفاع |
| ● زاوية مسند الظهر |
| تعديل جزئي لمقعد الراكب |
|
● الخصر |
|
● الخصر |
|
● مسند الساق |
|
● مسند الساق |
| التعديل العام لمقاعد الصف الثاني |
● تعديل زاوية مسند الظهر |
| وظائف المقعد الأمامي |
● التدفئة |
| ● التهوية |
|
● الذاكرة (المحرك الرئيسي) |
|
● الذاكرة (المحرك الرئيسي) |
|
● التدليك |
|
● التدليك |
|
● التدفئة |
|
● التدفئة |
| زر الرئيس |
|
|
|
● التكوين القياسي التوضيح |
| مساند أذرع أمامية/خلفية |
● الصف الأمامي |
| ● الصف الخلفي |
| حامل أكواب خلفي |
● التكوين القياسي |
| نسبة طي المقعد الخلفي |
● 40:60 |
| زر الرئيس |
|
|
|
● التكوين القياسي |
| مساند أذرع أمامية/خلفية |
● الصف الأمامي |
| ● الصف الخلفي |
| حامل أكواب خلفي |
● التكوين القياسي |
| نسبة طي المقعد الخلفي |
● 40:60 |
| الإنترنت الذكي |
| حجم شاشة التحكم المركزية (البوصات) |
● 15.6 |
| شاشة تحكم مركزية قابلة للتدوير / متحركة |
● التكوين القياسي |
| نظام الملاحة GPS |
● التكوين القياسي |
| عرض معلومات حركة الملاحة |
● التكوين القياسي |
| خدمة المساعدة على الطريق |
● التكوين القياسي التوضيح |
| بلوتوث / هاتف السيارة |
● التكوين القياسي التوضيح |
| إنترنت المركبات |
● التكوين القياسي |
| 4شبكة G / 5G |
● 5G |
| ترقية OTA |
● التكوين القياسي |
| التعرف على الوجوه |
|
● التكوين القياسي |
|
● التكوين القياسي |
| نظام التحكم في التعرف على الصوت |
● التكوين القياسي |
| وظيفة خالية من الإيقاظ الصوتي |
● التكوين القياسي |
| وظيفة التعرف على إيقاظ منطقة الصوت |
● السائق الرئيسي |
| ● مساعد طيار |
| ● الصف الثاني |
| التعرف المستمر على الكلام |
● التكوين القياسي |
| يمكن القول أنه مرئي |
● التكوين القياسي |
| كلمة تنبيه المساعد الصوتي |
مرحبا شياودي |
| نقطة اتصال Wi-Fi |
● التكوين القياسي |
| الترفيه الإعلامي |
| المتجر |
● التكوين القياسي |
| واجهة الوسائط المتعددة |
● فتحة بطاقة SD |
| ● USB / Type-C |
| عدد واجهات USB / Type-C |
● 2 في الصف الأمامي |
| ● 2 في الصف الخلفي |
| طاقة شحن قصوى لمنافذ USB/Type-C |
الصف الأمامي 60W |
| 60W في الخلف |
| وظيفة الكاريوكي |
● التكوين القياسي |
| عدد المتحدثين (القطع) |
● 8 |
| تكوين الإضاءة |
| أضواء شعاع منخفض |
● أدى |
| شعاع عالي |
● أدى |
| تعديل ارتفاع المصباح الأمامي |
● التكوين القياسي |
| أضواء نهارية |
● التكوين القياسي |
| شعاع عالي ومنخفض متكيف |
● التكوين القياسي |
| مصابيح أمامية أوتوماتيكية |
● التكوين القياسي |
| ضوء مساعد الانعطاف |
● التكوين القياسي |
| تأخر إطفاء المصابيح الأمامية |
● التكوين القياسي |
| زجاج / مرآة الرؤية الخلفية |
| نوافذ كهربائية |
● الصف الأمامي |
| ● الصف الخلفي |
| رفع وخفض النوافذ بنقرة واحدة |
● سيارة كاملة |
| نافذة وظيفة مكافحة قرصة |
● التكوين القياسي |
| وظيفة مرآة الرؤية الخلفية الخارجية |
● التعديل الكهربائي |
| ● التدفئة |
| ● الطي الكهربائي |
|
● الذاكرة |
|
● الذاكرة |
|
● الانكماش التلقائي عند الرجوع للخلف |
|
● الانكماش التلقائي عند الرجوع للخلف |
| ● الطي التلقائي عند قفل السيارة |
| وظيفة مرآة الرؤية الخلفية الداخلية |
|
|
|
● التلقائي المضادة للانبهار |
| مرآة الغرور للسيارة |
● موقف القيادة الرئيسي + إضاءة |
| ● مقعد الراكب + مضيئه |
| زجاج الخصوصية الخلفي |
● التكوين القياسي |
| مساحات استشعار المطر |
● التكوين القياسي |
| زجاج عازل للصوت متعدد الطبقات |
● الصف الأمامي |
| مكيف الهواء / الثلاجة |
| طريقة التحكم في تكييف الهواء |
● تلقائي |
| مخرج الهواء الخلفي |
● التكوين القياسي |
| التحكم في منطقة درجة الحرارة |
● تكييف الهواء ثنائي المنطقة |
| جهاز تنقية هواء السيارة |
● التكوين القياسي |
| جهاز مرشح PM2.5 داخل السيارة |
● التكوين القياسي |
| مولد الأيونات السالبة |
● التكوين القياسي |
| جهاز عطر السيارة |
|
● التكوين القياسي |
|
● التكوين القياسي |
| التكوين الذكي |
| نظام التشغيل بمساعدة القيادة |
● ديبايلوت |
| نظام السيارة الذكي |
● ديلينك |
| ذاكرة نظام السيارة (غيغابايت) |
● 8 |
| تخزين نظام السيارة (غيغابايت) |
● 128 |
| جهاز التحكم عن بعد لتطبيق الهاتف المحمول |
● مفتاح رقمي |
| ● جهاز التحكم عن بعد |
| ● إدارة الشحن |
| ● موعد الخدمة |
| ● مراقبة المركبات |
| نظام إدارة المضخات الحرارية |
● التكوين القياسي |
| عدد الكاميرات خارج السيارة (رقم) |
● 6 |
| عدد الكاميرات في السيارة (رقم) |
|
● 1 |
● 2 |
| عدد الرادارات بالموجات فوق الصوتية (الوحدات) |
● 6 |
● 8 |
● 12 |
| كمية رادار الموجات المليمترية (الوحدات) |
● 3 |
● 5 |
| الحارس (استبصار) طريقة |
● التكوين القياسي |
التعليقات
لا توجد تعليقات حتى الآن.