| دونغفنغ نيسان تيانا |
2.0L XE إصدار القلب الحقيقي |
2.0L SV إصدار الذهب الأسود |
| معلومات اساسية |
| الشركه المصنعه |
دونغفنغ نيسان |
دونغفنغ نيسان |
| مستوى |
سيارة متوسطة الحجم |
سيارة متوسطة الحجم |
| نوع الطاقة |
بنزين |
بنزين |
| توافر |
2024.09 |
2024.04 |
| محرك |
2.0L 156HP I4 |
2.0L 156HP I4 |
| الطاقة القصوى (كيلوواط) |
115(156ملاحظة) |
115(156ملاحظة) |
| أقصى عزم دوران (N·m) |
197 |
197 |
| علبه التروس |
ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT |
ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT |
| الطول × العرض × الارتفاع (المليمتر) |
4906x1850x1447 |
4906x1850x1447 |
| هيكل الجسم |
4-باب سيدان 5 مقاعد |
4-باب سيدان 5 مقاعد |
| السرعة القصوى (كم / ساعة) |
197 |
197 |
| استهلاك الوقود الشامل WLTC (لتر / 100 كم) |
6.41 |
6.41 |
| فترة ضمان السيارة |
3 سنوات أو 100,000 كيلومتر |
3 سنوات أو 100,000 كيلومتر |
| التكلفة الإجمالية المقدرة للصيانة ل 60,000 كيلومتر |
|
19383.0 يوان |
| جسم |
| طول(المليمتر) |
4906 |
4906 |
| عرض(المليمتر) |
1850 |
1850 |
| ارتفاع(المليمتر) |
1447 |
1447 |
| قاعدة العجلات(المليمتر) |
2825 |
2825 |
| مسار العجلات الأمامية (المليمتر) |
1605 |
1605 |
| المسار الخلفي (المليمتر) |
1605 |
1605 |
| الحد الأدنى من الخلوص الأرضي (المليمتر) |
132 |
132 |
| هيكل الجسم |
سيدان |
سيدان |
| عدد الأبواب |
4 |
4 |
| طريقة فتح الباب |
باب متأرجح |
باب متأرجح |
| عدد المقاعد |
5 |
5 |
| كبح الوزن(ك جم) |
1460 |
1518 |
| كتلة الحمل الكامل (ك جم) |
1915 |
1915 |
| سعة خزان الوقود(L) |
56 |
56 |
| حجم صندوق الأمتعة (L) |
586 |
586 |
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران |
5.7m |
5.7m |
|
محرك |
|
| طراز المحرك |
MR20 |
MR20 |
| التشريد (مل) |
1997 |
1997 |
| التشريد(L) |
2 |
2 |
| شكل كمية الهواء |
يستنشق بشكل طبيعي |
يستنشق بشكل طبيعي |
| ترتيب الاسطوانة |
L |
L |
| عدد الاسطوانات |
4 |
4 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة |
4 |
4 |
| نسبة الضغط |
11.7 |
11.7 |
| آلية الصمام |
DOHC |
DOHC |
| أقصى قوة حصانية(ملاحظة) |
156 |
156 |
| الطاقة القصوى (كيلوواط) |
115 |
115 |
| أقصى سرعة للطاقة (دورة في الدقيقة) |
6000 |
6000 |
| أقصى عزم دوران (N·m) |
197 |
197 |
| أقصى سرعة عزم دوران (دورة في الدقيقة) |
4400 |
4400 |
| التقنيات الخاصة بالمحرك |
توقيت الصمام المزدوج C-VTC المتغير باستمرار |
توقيت الصمام المزدوج C-VTC المتغير باستمرار |
| شكل الوقود |
بنزين |
بنزين |
| درجة الوقود |
92# |
92# |
| طريقة إمداد الزيت |
الحقن المباشر |
الحقن المباشر |
| مادة رأس الاسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
سبائك الألومنيوم |
| مادة الاسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
سبائك الألومنيوم |
| المعايير البيئية |
الوطنية السادسة (ب) |
الوطنية السادسة (ب) |
| علبه التروس |
| وصف علبة التروس |
ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT |
ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT |
| عدد التروس |
سرعة متغيرة باستمرار |
سرعة متغيرة باستمرار |
| نوع علبة التروس |
ناقل الحركة المتغير باستمرار (سي في تي) |
ناقل الحركة المتغير باستمرار (سي في تي) |
| الشاسيه / التوجيه |
| وضع القيادة |
محرك أمامي أمامي |
محرك أمامي أمامي |
| نوع التعليق الأمامي |
تعليق ماكفرسون المستقل |
تعليق ماكفرسون المستقل |
| نوع التعليق الخلفي |
تعليق مستقل متعدد الوصلات |
تعليق مستقل متعدد الوصلات |
| نوع التوجيه |
مساعد الطاقة الكهربائية |
مساعد الطاقة الكهربائية |
| هيكل السيارة |
الحاملة |
الحاملة |
التعليقات
لا توجد تعليقات حتى الآن.