| Artikel | Spezifikation |
| Hersteller | BYD |
| Fahrzeugklasse | Mittelgroße Auto |
| Energieart | Plug-in-Hybrid-Elektroantrieb (Phev) |
| Startdatum | Mai 2024 |
| Motor | 1.5L 101 HP Inline-4 Plug-in-Hybrid |
| Reine elektrische Reichweite (Kilometer) Miit | 60 |
| Reine elektrische Reichweite (Kilometer) WLTC | 60 |
| Reine elektrische Reichweite (Kilometer) CLTC | 80 |
| Ladezeit | 3.4 Stunden langsam aufladen |
| Schnelllade-SOC-Bereich (%) | – |
| Maximale Motorleistung (Kw) | 74 kW (101 Ps) |
| Maximale Leistung des Elektromotors (Kw) | 120 kW (163 Ps) |
| Maximales Motordrehmoment (N · m) | 126 |
| Maximales Drehmoment des Elektromotors (N · m) | 210 |
| Übertragung | Stufenloses E-CVT-Getriebe |
| Länge × Breite × Höhe (Mm) | 4830 × 1900 × 1495 |
| Körperstil | 4-türige 5-Sitzer-Limousine |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 |
| Offizielle 0-100 km/h Beschleunigung (S) | 7.9 |
| WLTC kombinierter Kraftstoffverbrauch (L/100 km) | 1.36 |
| Stromverbrauch (KWH/100 km) | 11.1 |
| MIIT-Kraftstoffverbrauch bei minimalem SOC (L/100 km) | 3.8 |
| WLTC-Kraftstoffverbrauch bei minimalem SOC (L/100 km) | 3.8 |
| NEFZ-Kraftstoffverbrauch bei minimalem SOC (L/100 km) | 2.9 |
| Körper- Länge (Mm) | 4830 |
| Körper- Breite (Mm) | 1900 |
| Körper- Höhe (Mm) | 1495 |
| Radstand (Mm) | 2790 |
| Vordere Spur (Mm) | 1620 |
| Hintere Spur (Mm) | 1620 |
| Mindestbodenfreiheit (Mm) | – |
| Körperstruktur | Limousine |
| Anzahl der Türen | 4 |
| Türtyp | Konventionelle Schwingtür |
| Sitzplatzkapazität | 5 |
| Bordsteingewicht (kg) | 1660 |
| Gesamtgewicht des Fahrzeugs (kg) | 2035 |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (L) | 65.0 |
| Gepäckraumvolumen (L) | – |
| Minimaler Wenderadius | 5.6 M |
| Motormodell | BYD472QC |
| Verschiebung (ml) | 1498 |
| Verschiebung (L) | 1.5 |
| Aufnahme | Natürlich abgesaugt |
| Motorausrichtung | Quer |
| Zylinderanordnung | Im Einklang |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kompressionsverhältnis | – |
| Ventiltrieb | Dohc |
| Maximale Pferdestärke (Ps) | 101 |
| Maximale Kraft (Kw) | 74 |
| Maximale Nettoleistung (Kw) | 70 kW (95 Ps) |
| Maximale Leistung pro Minute | 6000 |
| Maximales Drehmoment (N · m) | 126 |
| Maximales Drehmoment U/min | 4500 |
| Wärmeeffizienz des Motors (%) | 46.06 |
| Motor-Spezialtechnologie | – |
| Kraftstofftyp | Plug-in Hybrid |
| Erforderliche Kraftstoffqualität | 92# |
| Kraftstoffversorgung | Elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung |
| Zylinderkopfmaterial | Aluminiumlegierung |
| Motorblockmaterial | Aluminiumlegierung |
| Emissionsstandard | China vi |
| Beschreibung des Elektromotors | Plug-in Hybrid, 163 PS |
| Motortyp | Permanentmagnet-Synchronmotor |
| Gesamtmotorleistung (Kw) | 120 kW (163 Ps) |
| Gesamtmotorleistung (Ps) | 163 |
| Gesamtmotordrehmoment (N · m) | 210 |
| Maximale Leistung des Frontmotors (Kw) | 120 |
| Maximales Drehmoment des Frontmotors (N · m) | 210 |
| Anzahl der Antriebsmotoren | Einzelmotor |
| Motorlayout | Vorne montiert |
| Batterie / Ladung | – |
| Akku-Typ | Lithium-Eisenphosphat-Batterie |
| Spezielle Batterietechnologie | Klingenbatterie |
| Zellmarke | Findreams |
| Batteriekapazität (kwh) | 10.08 |
| Batterieladung | 3.4 Stunden langsam aufladen |
| Position des Schnellladeanschlusses | – |
| Position des Langsamladeanschlusses | Position des Kraftstoffeinfüllstutzens auf der rechten Seite |
| Batterieheizsystem | ● Standard |
| Batteriekühlsystem | ● Direkte Kühlung |
| Ein-Pedal-Modus | – |
| VTOL Vehicle-to-Load-Funktion | ● Standard |
| Maximale VTOL-Entladeleistung | – |
| Maximale VTOV-Entladeleistung | – |
| Übertragungsbeschreibung | Stufenloses E-CVT-Getriebe |
| Anzahl der Gänge | Kontinuierlich variabel |
| Übertragungstyp | Elektronische kontinuierliche variable Übertragung (E-CVT) |
| Chassis / Lenkung | – |
| Laufwerkslayout | Vorderradantrieb |
| Vorderradaufhängung | MacPherson-Einzelradaufhängung |
| Hinterradaufhängung | Multi-Link-unabhängige Suspension |
| Lenkungstyp | Elektrische Servolenkung |
| Körperrahmen | Tragender Körper |
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