| Artículo | Especificación |
| Fabricante | BYD |
| Clase de vehículo | Coche de tamaño medio |
| Tipo de energía | Eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Fecha de lanzamiento | Puede 2024 |
| Motor | 1.5L 101 Híbrido enchufable HP Inline-4 |
| Rango eléctrico puro (Km) MIIT | 60 |
| Rango eléctrico puro (Km) WLTC (en inglés) | 60 |
| Rango eléctrico puro (Km) CLTC | 80 |
| Tiempo de carga | 3.4 horas de carga lenta |
| Rango SOC de carga rápida (%) | – |
| Potencia máxima del motor (kilovatio) | 74 kilovatios (101 PD) |
| Potencia máxima del motor eléctrico (kilovatio) | 120 kilovatios (163 PD) |
| Par máximo del motor (N·m) | 126 |
| Par máximo del motor eléctrico (N·m) | 210 |
| Transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Longitud × ancho × altura (milímetro) | 4830 × 1900 × 1495 |
| Estilo de carrocería | 4-puerta sedán 5 asientos |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 |
| Aceleración oficial de 0 a 100 km/h (s) | 7.9 |
| WLTC Consumo combinado de combustible (L/100km) | 1.36 |
| Consumo de energía (kWh/100km) | 11.1 |
| Consumo de combustible MIIT al mínimo SOC (L/100km) | 3.8 |
| Consumo de combustible WLTC al mínimo SOC (L/100km) | 3.8 |
| Consumo de combustible NEDC al mínimo SOC (L/100km) | 2.9 |
| Cuerpo- Largura (milímetro) | 4830 |
| Cuerpo- Ancho (milímetro) | 1900 |
| Cuerpo- Altura (milímetro) | 1495 |
| Batalla (milímetro) | 2790 |
| Vía delantera (milímetro) | 1620 |
| Vía trasera (milímetro) | 1620 |
| Distancia mínima al suelo (milímetro) | – |
| Estructura corporal | Sedán |
| Número de puertas | 4 |
| Tipo de puerta | Puerta batiente convencional |
| Capacidad de asientos | 5 |
| Peso en vacío (kg) | 1660 |
| Peso bruto del vehículo (kg) | 2035 |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 65.0 |
| Volumen del maletero (L) | – |
| Radio de giro mínimo | 5.6 metro |
| Modelo de motor | BYD472QC |
| Desplazamiento (Ml) | 1498 |
| Desplazamiento (L) | 1.5 |
| Consumo | Aspiración natural |
| Engine Orientation | Transverso |
| Disposición del cilindro | En línea |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Relación de compresión | – |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Caballos de fuerza máximos (P.D) | 101 |
| Potencia máxima (kilovatio) | 74 |
| Potencia neta máxima (kilovatio) | 70 kilovatios (95 PD) |
| RPM de potencia máxima | 6000 |
| Torque máximo (N·m) | 126 |
| RPM de par máximo | 4500 |
| Eficiencia térmica del motor (%) | 46.06 |
| Tecnología especial del motor | – |
| Tipo de combustible | Híbrido enchufable |
| Required Fuel Grade | 92# |
| Suministro de combustible | Inyección electrónica de combustible multipunto |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Material del bloque del motor | Aleación de aluminio |
| Estándar de emisión | China VI |
| Electric Motor Description | Híbrido enchufable, 163 HP |
| Tipo de motor | Permanent-Magnet Synchronous |
| Potencia total del motor (kilovatio) | 120 kilovatios (163 PD) |
| Potencia total del motor (P.D) | 163 |
| Par motor total (N·m) | 210 |
| Potencia máxima del motor delantero (kilovatio) | 120 |
| Par máximo del motor delantero (N·m) | 210 |
| Número de motores de accionamiento | Un solo motor |
| Diseño del motor | Montado en el frente |
| Batería / Carga | – |
| Tipo de batería | Batería de fosfato de hierro y litio |
| Special Battery Technology | Batería Blade |
| Marca celular | FinDreams |
| Capacidad de la batería (Kwh) | 10.08 |
| Carga de la batería | 3.4 horas de carga lenta |
| Fast-charging Port Position | – |
| Slow-charging Port Position | Right-side fuel filler position |
| Sistema de calefacción de batería | ● Estándar |
| Sistema de enfriamiento de batería | ● Direct cooling |
| One-pedal Mode | – |
| Función VTOL de vehículo a carga | ● Estándar |
| Max VTOL Discharge Power | – |
| Max VTOV Discharge Power | – |
| Descripción de la transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Número de engranajes | Continuously Variable |
| Tipo de transmisión | Transmisión electrónica de variación continua (E-CVT) |
| Chasis / Gobierno | – |
| Diseño de unidad | Tracción delantera |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson |
| Suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo |
| Tipo de dirección | Dirección asistida eléctrica |
| Marco del cuerpo | Cuerpo portante |
El BYD Qin L DM-i 2024 80KM más allá de la edición is a stylish and efficient sedán híbrido enchufable powered by BYD’s advanced Tecnología híbrida DM-i. Designed for everyday commuting, transporte familiar, and long-distance driving, the Qin L combines efficient electric driving with the flexibility of a gasoline engine.
El Sistema BYD DM-i focuses on efficient electric-oriented driving while retaining the convenience of a gasoline engine for longer journeys. con un 80 km de autonomía eléctrica, the Qin L DM-i is suitable for many daily commuting scenarios while providing additional flexibility for long-distance travel.
This makes the Qin L DM-i an attractive option for customers looking for a fuel-efficient sedan without completely relying on charging infrastructure.
El BYD Qin L features a modern sedan design with a spacious cabin and practical interior layout. Its combination of comfortable passenger space, efficient hybrid technology, and smart vehicle features makes it suitable for families, usuarios empresariales, viajeros diarios, y aplicaciones de flotas.
AUTOMÓVIL EN CHINA specializes in Chinese vehicle exports and can provide vehicle sourcing, adquisiciones de fábrica, documentacion de exportacion, declaración de aduana, y servicios de envío internacional.
Contáctenos para el último precio, disponibilidad de vehículos, especificaciones detalladas, y opciones de envío.
