| Artículo | Parámetro |
| Fabricante | BYD |
| Clase | SUV mediano grande |
| Tipo de energía | Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) |
| Fecha de lanzamiento | Puede 2025 |
| Motor | 1.5T 156 Híbrido enchufable HP L4 |
| Rango eléctrico puro (MIIT, Km) | 120 |
| Rango eléctrico puro (WLTC (en inglés), Km) | 120 |
| Rango eléctrico puro (CLTC, Km) | 150 |
| Gama completa (MIIT, Km) | 1320 |
| Tiempo de carga | Carga rápida: 30 minutos; Carga lenta: 3.8 horas |
| Rango SOC de carga rápida | 30-80% |
| Potencia máxima del motor | 115kilovatio (156P.D) |
| Potencia máxima del motor | 200kilovatio (272P.D) |
| Par máximo del motor (N·m) | 225 |
| Par máximo del motor (N·m) | 315 |
| Transmisión | Transmisión continuamente variable E-CVT |
| Dimensión (L × W × H, milímetro) | 4880×1920×1750 |
| Estilo de carrocería | 5-SUV puerta 5 asientos |
| Velocidad máxima (km/h) | 200 |
| Aceleración oficial de 0 a 100 km/h (s) | 7.9 |
| WLTC Consumo combinado de combustible (L/100km) | 0.94 |
| Consumo de energía (kWh/100km) | 18.3 |
| Bajo consumo de combustible SOC WLTC (L/100km) | 5.5 |
| Bajo consumo de combustible SOC NEDC (L/100km) | 4.7 |
| Largura (milímetro) | 4880 |
| Ancho (milímetro) | 1920 |
| Altura (milímetro) | 1750 |
| Batalla (milímetro) | 2820 |
| Vía delantera (milímetro) | 1640 |
| Vía trasera (milímetro) | 1640 |
| Estilo de carrocería | SUV |
| Cantidad de puertas | 5 |
| Tipo de puerta | Puerta Convencional |
| Cantidad de asientos | 5 |
| Peso en vacío (kg) | 2103 |
| Peso bruto (kg) | 2478 |
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 60.0 |
| Volumen del maletero (L) | 645-1721 |
| Radio de giro mínimo | 5.7m |
| Modelo de motor | BYD472ZQB |
| Desplazamiento (Ml) | 1498 |
| Desplazamiento (L) | 1.5 |
| Tipo de ingesta | turboalimentado |
| Diseño del motor | Transverso |
| Disposición del cilindro | L |
| Recuento de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Relación de compresión | 14 |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Potencia máxima (P.D) | 156 |
| Potencia máxima (kilovatio) | 115 |
| Potencia neta máxima (kilovatio) | 110kilovatio (150P.D) |
| Torque máximo (N·m) | 225 |
| Tecnología de motores | VVT |
| Tipo de combustible | Híbrido enchufable |
| Grado de combustible | 92# Gasolina |
| Suministro de combustible | Inyección directa de combustible |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Estándar de emisión | China VI |
| Descripción del motor | PHEV, 272 HP |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente |
| Potencia total del motor (kilovatio) | 200kilovatio (272P.D) |
| Potencia total del motor (P.D) | 272 |
| Par motor total (N·m) | 315 |
| Potencia máxima del motor delantero (kilovatio) | 200 |
| Par máximo del motor delantero (N·m) | 315 |
| Cantidad de motores | Un solo motor |
| Diseño del motor | Montado en el frente |
| Tipo de batería | Batería de fosfato de hierro y litio |
| Tecnología de batería | Batería Blade |
| Fabricante de células | FinDreams |
| Capacidad de la batería (Kwh) | 26.6 |
| Potencia máxima de carga rápida (kilovatio) | 53 |
| Posición del puerto de carga rápida | Lado derecho, zona de llenado de combustible |
| Posición del puerto de carga lenta | Lado derecho, zona de llenado de combustible |
| Sistema de calefacción de batería | Estándar |
| Sistema de enfriamiento de batería | Enfriamiento directo |
| Función VTOL de vehículo a carga | Estándar |
| Potencia de salida máxima de VTOL | 6kilovatio |
| Tipo de unidad | Tracción delantera |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson |
| Suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo |
| Sistema de dirección | Dirección asistida eléctrica |
| Estructura corporal | Cuerpo portante |
El BYD Sealion 07 Edición de navegador DM-i 150KM Es un SUV híbrido enchufable equipado con la tecnología híbrida DM-i de BYD y un 150 km de autonomía eléctrica pura. Combina una conducción eléctrica eficiente para el uso diario con la mayor flexibilidad de conducción de un sistema de propulsión híbrido enchufable., haciéndolo adecuado para el transporte familiar, desplazamientos urbanos y viajes de larga distancia.
El 150 km de autonomía eléctrica pura permite al león marino 07 DM-i para manejar muchos requisitos de conducción diarios utilizando energía eléctrica. Para viajes más largos, El sistema híbrido DM-i proporciona autonomía y flexibilidad adicionales., reducir la dependencia de la infraestructura de carga.
BYD's tecnología DMi está diseñado para proporcionar una conducción eficiente y suave combinando propulsión eléctrica con un motor de gasolina. Esto hace que el león marino 07 DM-i es una opción práctica para los conductores que desean una conducción eléctrica estilo EV manteniendo la comodidad de un sistema híbrido enchufable..
El Lobo Marino 07 DM-i combina un diseño SUV moderno con una cabina espaciosa y versátil. Su configuración SUV lo hace apto para uso familiar., desplazamientos diarios y viajes por carretera más largos, mientras que el sistema de propulsión híbrido enchufable ofrece mayor flexibilidad para diferentes condiciones de conducción.
AUTO EN CHINA proporciona BYD Sealion 07 DM-i Servicios de abastecimiento y exportación para distribuidores internacionales., mayoristas y compradores de vehículos. Los servicios pueden incluir la adquisición de vehículos., inspección, documentacion de exportacion, Trámites aduaneros y logística internacional..
Contáctenos para conocer el último BYD Sealion 07 Precio de exportación del DM-i 150KM Navigator Edition, disponibilidad y opciones de envío.
