| Article | Spécification |
| Fabricant | BYD |
| Classe de véhicules | Voiture de taille moyenne |
| Type d’énergie | Plug-in Hybrid Electric (VHR) |
| Date de lancement | Mai 2024 |
| Moteur | 1.5L 101 HP Inline-4 Plug-in Hybrid |
| Gamme électrique pure (kilomètre) MIIT (en anglais seulement) | 90 |
| Gamme électrique pure (kilomètre) WLTC | 90 |
| Gamme électrique pure (kilomètre) CLTC | 120 |
| Plage combinée (kilomètre) MIIT (en anglais seulement) | 2100 |
| Temps de charge | 25 mins fast-charge, 2.5 hours slow-charge |
| Fast-charge SOC Range (%) | 30-80 |
| Puissance maximale du moteur (Kw) | 74 kW (101 PS) |
| Puissance maximale du moteur électrique (Kw) | 160 kW (218 PS) |
| Couple maximum du moteur (N·m) | 126 |
| Couple maximum du moteur électrique (N·m) | 260 |
| Transmission | Transmission à variation continue E-CVT |
| Longueur × largeur × hauteur (mm) | 4830 × 1900 × 1495 |
| Style de carrosserie | 4-porte berline 5 places |
| Vitesse maximale (km/h) | 180 |
| Accélération officielle de 0 à 100 km / h (s) | 7.5 |
| Consommation de carburant combinée WLTC (L/100km) | 1.11 |
| Consommation d'énergie (kWh/100km) | 13.6 |
| MIIT Fuel Consumption at Minimum SOC (L/100km) | 3.98 |
| WLTC Fuel Consumption at Minimum SOC (L/100km) | 3.98 |
| NEDC Fuel Consumption at Minimum SOC (L/100km) | 3.08 |
| Empattement (mm) | 2790 |
| Piste avant (mm) | 1620 |
| Voie arrière (mm) | 1620 |
| Structure du corps | Berline |
| Nombre de portes | 4 |
| Door Type | Porte battante conventionnelle |
| Nombre de places assises | 5 |
| Poids à vide (Kg) | 1775 |
| Poids brut du véhicule (Kg) | 2150 |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 65.0 |
| Rayon de braquage minimum | 5.6 m |
| Modèle de moteur | BYD472QC |
| Déplacement (Ml) | 1498 |
| Déplacement (L) | 1.5 |
| Intake | Atmosphérique |
| Engine Orientation | Transversal |
| Disposition des cylindres | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Valve Train | DACT |
| Max Horsepower (Ps) | 101 |
| Puissance maximale (Kw) | 74 |
| Max Net Power (Kw) | 70 kW (95 PS) |
| Régime de puissance maximum | 6000 |
| Couple maximal (N·m) | 126 |
| Couple maximum tr/min | 4500 |
| Engine Thermal Efficiency (%) | 46.06 |
| Type de carburant | Hybride rechargeable |
| Required Fuel Grade | 92# |
| Alimentation en carburant | Multi-point Electronic Fuel Injection |
| Matériau de la culasse | Alliage d’aluminium |
| Engine Block Material | Alliage d’aluminium |
| Norme d’émission | Chine VI |
| Electric Motor Description | Hybride rechargeable, 218 HP |
| Type de moteur | Permanent-Magnet Synchronous |
| Puissance totale du moteur (Kw) | 160 kW (218 PS) |
| Total Motor Horsepower (Ps) | 218 |
| Couple total du moteur (N·m) | 260 |
| Puissance maximale du moteur avant (Kw) | 160 |
| Couple maximum du moteur avant (N·m) | 260 |
| Nombre de moteurs d'entraînement | Moteur unique |
| Disposition du moteur | Monté à l'avant |
| Type de batterie | Batterie au lithium fer phosphate |
| Special Battery Technology | Batterie de lame |
| Marque de cellule | FinDreams |
| Capacité de la batterie (Kwh) | 15.87 |
| Chargement de la batterie | 25 mins fast-charge, 2.5 hours slow-charge |
| Fast-charging Port | ● Equipped |
| Fast-charging Port Position | Right-side fuel filler position |
| Slow-charging Port Position | Right-side fuel filler position |
| Système de chauffage par batterie | ● Standard |
| Système de refroidissement de la batterie | ● Direct cooling |
| VTOL Vehicle-to-Load Function | ● Standard |
| Description de la transmission | Transmission à variation continue E-CVT |
| Nombre de vitesses | Variable en continu |
| Type de transmission | Transmission électronique à variation continue (Boîte électronique de variation continue (CVT)) |
| Disposition du lecteur | Front-wheel Drive |
| Suspension avant | Suspension indépendante MacPherson |
| Suspension arrière | Suspension indépendante multi-liens |
| Type de direction | Direction assistée électrique |
| Body Frame | Load-bearing Body |
Le BYD Qin L DM-i 2024 120KM Beyond Edition is a modern plug-in hybrid sedan featuring BYD’s efficient DM-i hybrid technology. With an 80 km d’autonomie électrique, the Qin L DM-i is designed to provide efficient daily commuting while retaining the flexibility of a gasoline engine for longer journeys.
Le BYD DM-i system is engineered around efficient electric-oriented driving. The vehicle can use electric power for many daily driving scenarios, while the gasoline engine provides additional range and flexibility for longer trips.
Le 80 km d’autonomie électrique makes the Qin L DM-i suitable for urban commuting, transport familial, and regular short-distance travel, while its plug-in hybrid system reduces reliance on charging infrastructure during longer journeys.
Le Qin L combines a streamlined sedan profile with a spacious and comfortable cabin. Its practical interior, efficient powertrain, and modern intelligent vehicle features make it suitable for families, business users, daily commuters, et applications de flotte.
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