| Article | Paramètre |
| Fabricant | BYD |
| Classe | SUV de taille moyenne |
| Type d’énergie | Véhicule électrique hybride rechargeable (VHR) |
| Date de lancement | Mai 2025 |
| Moteur | 1.5T 156 HP L4 hybride rechargeable |
| Gamme électrique pure (MIIT (en anglais seulement), kilomètre) | 120 |
| Gamme électrique pure (WLTC, kilomètre) | 120 |
| Gamme électrique pure (CLTC, kilomètre) | 150 |
| Gamme complète (MIIT (en anglais seulement), kilomètre) | 1320 |
| Temps de charge | Charge rapide: 30 minutes; Charge lente: 3.8 heures |
| Gamme SOC à charge rapide | 30-80% |
| Puissance maximale du moteur | 115Kw (156Ps) |
| Puissance maximale du moteur | 200Kw (272Ps) |
| Couple maximum du moteur (N·m) | 225 |
| Couple maximum du moteur (N·m) | 315 |
| Transmission | Transmission à variation continue E-CVT |
| Dimension (L×W×H, mm) | 4880×1920×1750 |
| Style de carrosserie | 5-SUV 5 places porte |
| Vitesse maximale (km/h) | 200 |
| Accélération officielle de 0 à 100 km / h (s) | 7.9 |
| Consommation de carburant combinée WLTC (L/100km) | 0.94 |
| Consommation d'énergie (kWh/100km) | 18.3 |
| Faible consommation de carburant SOC WLTC (L/100km) | 5.5 |
| Faible consommation de carburant SOC NEDC (L/100km) | 4.7 |
| Longueur (mm) | 4880 |
| Largeur (mm) | 1920 |
| Hauteur (mm) | 1750 |
| Empattement (mm) | 2820 |
| Piste avant (mm) | 1640 |
| Voie arrière (mm) | 1640 |
| Style de carrosserie | VUS |
| Quantité de porte | 5 |
| Type de porte | Porte conventionnelle |
| Quantité de sièges | 5 |
| Poids à vide (Kg) | 2103 |
| Poids brut (Kg) | 2478 |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 60.0 |
| Volume du coffre à bagages (L) | 645-1721 |
| Rayon de braquage minimum | 5.7m |
| Modèle de moteur | BYD472ZQB |
| Déplacement (Ml) | 1498 |
| Déplacement (L) | 1.5 |
| Type d'admission | Turbocompressé |
| Disposition du moteur | Transversal |
| Disposition des cylindres | L |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Taux de compression | 14 |
| Train de soupapes | DACT |
| Puissance maximale (Ps) | 156 |
| Puissance maximale (Kw) | 115 |
| Puissance nette maximale (Kw) | 110Kw (150Ps) |
| Couple maximal (N·m) | 225 |
| Technologie des moteurs | VVT |
| Type de carburant | Hybride rechargeable |
| Qualité du carburant | 92# Essence |
| Alimentation en carburant | Injection directe de carburant |
| Matériau de la culasse | Alliage d’aluminium |
| Matériau du bloc-cylindres | Alliage d’aluminium |
| Norme d’émission | Chine VI |
| Description du moteur | VHR, 272 CV |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent |
| Puissance totale du moteur (Kw) | 200Kw (272Ps) |
| Puissance totale du moteur (Ps) | 272 |
| Couple total du moteur (N·m) | 315 |
| Puissance maximale du moteur avant (Kw) | 200 |
| Couple maximum du moteur avant (N·m) | 315 |
| Quantité de moteur | Moteur unique |
| Disposition du moteur | Monté à l'avant |
| Type de batterie | Batterie au lithium fer phosphate |
| Technologie des batteries | Batterie de lame |
| Fabricant de cellules | FinDreams |
| Capacité de la batterie (Kwh) | 26.6 |
| Puissance de charge rapide maximale (Kw) | 53 |
| Position du port de charge rapide | Côté droit, zone de remplissage de carburant |
| Position du port de charge lente | Côté droit, zone de remplissage de carburant |
| Système de chauffage par batterie | Standard |
| Système de refroidissement de la batterie | Refroidissement direct |
| Fonction véhicule à chargement VTOL | Standard |
| Puissance de sortie maximale VTOL | 6Kw |
| Type de lecteur | Traction avant |
| Suspension avant | Suspension indépendante MacPherson |
| Suspension arrière | Suspension indépendante multi-liens |
| Système de direction | Direction assistée électrique |
| Structure du corps | Corps porteur |
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