La production quotidienne de Nio de 300+ Véhicules ES6, Certains ateliers employant des doubles équipes

L'usine F1 de Nio a arrêté la production pendant cinq jours entre juillet 29 et août 2 pour effectuer une mise à niveau de la ligne de production, Selon les médias locaux.

(Image: NIO es6s)

Beaucoup se sont interrogés sur Nio (NYSE: NIO) Production en usine, mais le véhicule électrique (EV) Maker a révélé peu de choses à ce sujet. Maintenant, Un nouveau rapport éclaire.

Nio voit actuellement au moins 300 ES6S déploie la chaîne de production tous les jours, Et certains de ses ateliers sont passés de la production à double décalage, Caixin de médias locaux a déclaré dans un rapport (Derrière la paroi payante) Aujourd’hui, Citant une personne familière avec les lignes de production de l'entreprise.

De plus,, L'usine F1 de Nio a arrêté la production pendant cinq jours entre juillet 29 et août 2 pour effectuer une mise à niveau de la ligne de production, D’après le rapport.

Cela semble expliquer pourquoi les enregistrements d'assurance pour les véhicules NIO en Chine ont glissé au cours des deux dernières semaines, même s'il a terminé les lancements de nouveaux modèles et la transition vers le NT 2.0 plate-forme pour tous les modèles sauf l'EC6.

Dans la première semaine d'août, à partir de juillet 31 au mois d’août 6, Les enregistrements d'assurance des véhicules Nio en Chine se tenaient à 4,300 Unités, en bas 20.37 pourcentage de 5,400 unités de la semaine précédente, Selon les données précédemment partagées par Li Auto (NASDAQ: LI).

Dans la deuxième semaine d'août, à partir d'août 7 au mois d’août 13, Les enregistrements d'assurance des véhicules NIO en Chine ont glissé davantage 3,300 Unités, en bas 23.26 pour cent de la semaine précédente.

Les véhicules de Nio sont produits dans deux usines de Hefei, Province de l’Anhui, dans l'est de la Chine, y compris l'usine F1, la base de fabrication Jac Nio Advanced, et l'usine F2 à Neopark.

Initialement, Les anciens ES6 et ES8 ont été produits à la plante F1, Mais pour assurer la capacité de production, L'usine F1 produit maintenant principalement le nouvel ES6, tandis que la production du nouvel ES8 a été transférée à l'usine F2, Selon Caixin.

Nio a lancé le nouvel ES6, Basé sur le dernier NT 2.0 plateforme, en Chine en mai 24, avec ses livraisons commençant la nuit du lancement.

La société a lancé l'ET5 en juin 15, et les livraisons ont commencé en juin 16.

Les livraisons du nouvel ES8 en Chine ont commencé en juin 28, Et le SUV phare de NIO a été lancé en décembre 24, 2022 le jour de nio 2022.

Avec l'escalade des capacités après le lancement intensif de nouveaux modèles, Nio a livré un record 20,462 véhicules en juillet, La première fois depuis sa création qu'il a vu des livraisons dépasser 20,000 marque.

Le Nio ES6 a livré 11,118 unités en juillet, contribuant 54.33 Pourcentage des livraisons mensuelles de Nio, données surveillées par CnEVPost.

L’ET5 Touring a tenu ses promesses 3,662 unités en juillet, contribuant 17.89 Pourcentage des livraisons de Nio dans le mois.

Nio es8 livré 1,917 unités en juillet, un 226.02 Pourcentage d'augmentation par rapport à juin et un nouveau sommet depuis décembre 2021.

En dehors de la production d'usine, Le dernier rapport de Caixin mentionne également le coût des stations d'échange de batterie de Nio.

Le coût d'investissement de Nio pour une seule station d'échange de batterie a des moyennes entre RMB 4 million ($550,000) et RMB 5 million, Et il investira plus que RMB 4 milliards dans ces installations 2023, Le rapport indique que, Citant une source de China Automotive Technology and Research Center (Catarc).

Les coûts d'investissement pour les stations d'échange de batterie comprennent les coûts du site, Coûts d'acquisition d'équipement, Coûts de construction, Coût de la batterie, et les frais d'exploitation, y compris la maintenance des équipements et les achats d'électricité, Le rapport noté.

Nio vise à ajouter 1,000 stations d’échange de batterie dans 2023, Prendre le total de l'installation à 2,300 à la fin de l'année.

En août 21, Nio avait 1,673 Stations d'échange de batterie en Chine, données surveillées par CnEVPost.

Depuis que la première station d'échange de batterie de Nio est devenue en ligne, L'entreprise a fourni plus de 27 millions de services de swap de batterie.

Notamment, Nio n'a jamais divulgué le coût de chaque station d'échange de batterie, Bien que les rapports précédents aient suggéré que chaque station d'échange de batterie de première génération coûte RMB 3 millions à construire, avec le coût de la deuxième génération de l'établissement tombant à RMB 1.5 million.

Le coût de Nio pour mettre en service une station d'échange de batterie de deuxième génération est d'environ RMB 2.5 million, et les dépenses en capital associées à ces installations n'offriront pas de pression financière, Yu Xiaoli, Analyste des titres industriels de courtage chinois, dit en octobre 2021 note de recherche.