| アイテム | 仕様 |
| 生産者 | 比亜迪 |
| クラス | ミッドサイズSUV |
| エネルギータイプ | Plug-in Hybrid Electric (PHEV(フェブ)) |
| 起動時間 | 7月 2025 |
| エンジン | 1.5L 101 HP L4 プラグイン ハイブリッド |
| MIIT pure-electric range (キロメートル) | 100 |
| WLTC pure-electric range (キロメートル) | 100 |
| CLTC 純電気シリーズ (キロメートル) | 132 |
| CLTC 結合範囲 (キロメートル) | 1621 |
| 充電時間 | 急速充電: 23 min; 充電が遅い: 5.5 h |
| Fast-charge SOC range | 30-80% |
| エンジン最高出力 | 74 kW (101 追伸) |
| Electric motor max power | 160 kW (218 追伸) |
| エンジン最大トルク (N・m) | 126 |
| Electric motor max torque (N・m) | 260 |
| 感染 | E-CVT Continuously Variable |
| 長さ×幅×高さ (ミリメートル) | 4810 × 1920 × 1675 |
| ボディスタイル | 5-ドア 5人乗りSUV |
| トップスピード (キロ/時) | 180 |
| Official 0-100 km/h acceleration (s) | 7.5 |
| WLTC複合燃費 (L/100km) | 1.07 |
| 消費電力 (kWh/100km) | 15.3 |
| MIIT CSFC (L/100km) | 4.6 |
| WLTC CSFC (L/100km) | 4.6 |
| NEDC CSFC (L/100km) | 3.5 |
| ホイール ベース (ミリメートル) | 2820 |
| フロントトラック (ミリメートル) | 1650 |
| リアトラック (ミリメートル) | 1670 |
| Min ground clearance (ミリメートル) | – |
| ドアの数 | 5 |
| Door type | Conventional swing doors |
| Seating capacity | 5 |
| 車両重量 (キログラム) | 1890 |
| 車両総重量 (キログラム) | 2345 |
| Towing weight (キログラム) | – |
| 燃料タンク容量 (L) | 60.0 |
| トランク容量 (L) | 695-1630 |
| 最小回転半径 | 5.55 メートル |
| エンジンモデル | BYD472QC |
| 排水量 (ミリリットル) | 1498 |
| 排水量 (L) | 1.5 |
| Intake | 自然吸気 |
| エンジンレイアウト | 横方向 |
| シリンダー配置 | インライン-4 |
| Valves per cylinder | 4 |
| Valve train | DOHCの |
| 最大馬力 (追伸) | 101 |
| 最大出力 (キロワット) | 74 |
| 最大ネットパワー (キロワット) | 70 kW (95 追伸) |
| Max power rpm | 6000 |
| 最大トルク (N・m) | 126 |
| Max torque rpm | 4500 |
| エンジンの熱効率 | 46.06% |
| Engine special technology | VVTの |
| 燃料の種類 | プラグインハイブリッド |
| 燃料グレード | 92# ガソリン |
| Fuel supply | マルチポイントEFI |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム合金 |
| 排出基準 | 中国国家 VI |
| モーターの説明 | PHEV(フェブ), 218 ティッカー |
| モーターの種類 | Permanent-magnet synchronous |
| モーターの総出力 (キロワット) | 160 kW (218 追伸) |
| 総モーター馬力 (追伸) | 218 |
| Total motor torque (N・m) | 260 |
| Front motor max power (キロワット) | 160 |
| Front motor max torque (N・m) | 260 |
| Drive motor quantity | シングルモーター |
| モーターレイアウト | フロントマウント |
| 電池の種類 | Lithium-iron phosphate (LFPの) |
| バッテリー技術 | ブレードバッテリー |
| Cell supplier | フィンドリームス |
| バッテリー容量 (キロワット時) | 18.3 |
| バッテリーのエネルギー密度 (Wh/kg) | – |
| 最大急速充電電力 (キロワット) | 26 |
| Fast-charge port position | Right-side, fuel-filler panel |
| Slow-charge port position | Right-side, fuel-filler panel |
| Battery heating system | 標準 |
| バッテリー冷却システム | Direct cooling |
| One-pedal mode | – |
| VTOL vehicle-to-load | 標準 |
| VTOL max output power | 3.3 kW |
| VTOV vehicle-to-vehicle | – |
| 伝送方式 | Electronic Continuously Variable (E-CVT) |
ザ BYDシーリオン 06 DM-i(ディーエムアイ) 2025 ナビゲーター版 is a plug-in hybrid SUV that combines BYD’s DM-i hybrid technology with intelligent driving and practical SUV functionality. It is available in two range configurations, で 132 km および 121 km electric range specifications.
重大, the two figures represent different measurement references: 132 km is based on real-world testing, つつ 121 km is the declared range used for vehicle registration and official filing purposes.
ザ 132 KM電気航続距離 represents the result of real-world testing, providing an actual-use reference for customers evaluating the vehicle’s electric driving capability.
海外の購入者向け, real-world range data can be particularly useful because actual driving performance may differ from laboratory or officially declared figures depending on road conditions, 温度, traffic, driving style and vehicle load.
ザ 121 km figure is the declared range used for the vehicle’s official filing and registration information. It should therefore be distinguished from the 132 km real-world test result.
When listing or comparing this vehicle internationally, we recommend displaying the range as:
132 km Real-World Tested Range / 121 km Declared Range
This provides customers with a clearer understanding of the difference between the tested and declared figures.
BYDシーリオン 06 DM-i uses BYD’s DM-i plug-in hybrid system, combining electric driving with a hybrid powertrain to provide flexibility for both daily commuting and longer-distance travel.
The electric range makes the vehicle suitable for regular urban driving, while the plug-in hybrid system provides additional convenience for longer journeys without relying exclusively on charging infrastructure.
ザ ナビゲーター版 is positioned as a technology-focused configuration within the 2025 シーライオン 06 DM-i lineup. Its intelligent vehicle functions and electrified powertrain make it suitable for customers seeking a modern Chinese PHEV SUV for both private and commercial use.
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