中国の輸入車市場データ分析レポート

関税輸入量:

(1) 供給: 3年間の衰退の後, 自動車輸入は小幅減少 2022 そして加速します 2023, の期間に入る “在庫削減”.
1月から6月まで, 346,000 車両は輸入された, の減少 22.4%; 到達したインポート値 150.07 10億元, 前年比の減少 17.5%. 6月に, 63,000 車両は輸入された,
の増加 8.6% 前年比.

輸入車販売:

(2) 要求: 近年では, 輸入車の最終需要は比較的安定している.
輸入車市場は低迷, 累計売上高 364,600 1月から6月までの車両 2023, わずかな減少 0.8% 前年比.

(2) 要求: 輸入車の月次販売動向からみると 2022 宛先 2023, 市場は回復の兆しを見せている, 2月から4月の平均売上高
成長を達成, 2月の高い成長は春節要因によるものでした, 4月と5月の高い伸びは昨年のベースが低かったため, 6月は昨年の高ベースの影響を受けた
減少があります.

在庫あり

(3) 在庫: の始まり 2023 予想どおり在庫削減サイクルに入ります, 1月から6月までの輸入車の供給は需要を下回るだろう, 在庫の絶対量は減ります
終盤と比べると 2022, 在庫の深さはわずかに減少しました 4.8 月, それはまだ高いレベルにある.

関税価格

(4) 価格: 輸入車の単価は年々上昇している. から 2015 宛先 2023, 輸入車の単価は～から上昇する 252,100 元.
への上昇 433,700 人民元は消費の高度化傾向によるもの, 低価格商品の現地化傾向, そして最近の為替レートの下落.

ブランド構造

(5) ブランド構成: 今月の輸入車市場全体に低迷の兆しがみられた, 超高級車の販売は減少した 35.65% 今月の前年比.
1月から6月まで, 累計前年比増加率はわずかに増加しました 1.58%. 非高級車の販売も減少 18.01% 月の前年比. 高級車は依然として販売の主力である, 6
月間売上は減少しました 7.83% 前年比, 1 月から 6 月までの累積割合は 89.57%.

(6)ブランド分布: 1月から6月まで 2023, トップ10ブランドのうち7ブランド (メルセデス・ベンツ, ポルシェ, アウディ, ランドローバー, トヨタ, ボルボ, フォルクスワーゲン) 全て
今は成長中です; メルセデス・ベンツ, どれが1位ですか, 販売 80,442 単位, の増加 0.1% 前年比, BMWとMINIは国産車の影響で販売が減少.
スライディング 7% そして 43.7%, 主力車種ESシリーズの販売不振がレクサスの足を引っ張る 18.4%.

(7) 輸入品の売上高の変動 新エネルギー車: 1月から6月まで 2023, 新エネルギー車の販売台数が達成されました 16,725 単位, 前年比での増加 69.73%. プラグインハイブリッドとピュア
どちらの電気自動車も急速な成長傾向を維持, 前年比成長に伴い 25% そして 151% それぞれ. プラグインハイブリッドの中でポルシェ カイエンにはテキサス RX とボルボが必要
ボルボXC90が大幅増加: 純粋な電気モデルの中で, ポルシェ タフカン, テスラモデルX, BMW iシリーズとレクサスRZが増加に最も貢献した.