ドイツ銀行の小鵬汽車と滴滴出行の提携関係の分析: 配車サービス「Titan」の広範なドライバーネットワークを活用し、売上を伸ばす

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ドイツ銀行は、の重要な側面を強調しています 鵬Didi Global'sの買収に最近の動き 電気自動車 (電気自動車) 事, ディディの広範なネットワークを通じて売り上げの増加の可能性を強調している 19 中国で100万人のドライバー. アナリストは、このパートナーシップがXPENGがその量と規模を拡大できるようになる可能性が高いと指摘しました。, ターゲティングオーバー 100,000 年間追加ユニット.

XPENGのDIDIのEVプログラムを取得するという決定には、クラスA普通株式の発行が含まれます, ディディがロックアップ期間のためにXpengで戦略的株主になることにつながる 24 取引の最初の閉鎖から数ヶ月.

Xpengの今後のモナプロジェクト, aのスケジュール 2024 打ち上げる, Didiの既存の開発製品を使用して、最初のモデルを作成することが期待されています. このモデルは、人民元の価格帯を持つマスマーケットセグメントを対象としています 150,000 ($20,580).

Deutsche Bankの調査では、XpengのDidiとのコラボレーションがDidiの大規模なドライバーへのアクセスを提供できると指摘しています。, XPENGのEVの体積とスケールの増加を促進します. パートナーシップは、充電インフラストラクチャの広告と共有を通じて、ディディのエコシステムからのサポートの可能性をもたらします.

規模, アナリストによると, 重大なコスト削減の可能性を保持しています, 特にコンポーネントの調達能力に関する.

この開発は、Xpengの最近のフォルクスワーゲンとのコラボレーションに続きます, これにはaが含まれます $700 ドイツの自動車メーカーからの百万の投資. このパートナーシップの一環として, Xpengとフォルクスワーゲンは、中国市場向けに2つのEVモデルを共同開発する予定です 小鵬汽車のG9 プラットホーム.

ドイツ銀行のアナリストは、このディディとのパートナーシップにより、XPENGが販売量を強化するための別の手段がオープンすることに注目しています, 会社の成長見通しをさらに増幅します. その上, 彼らは、XPENGがMONAプロジェクトを既存のXPENGブランド製品とメインブランドと区別するための措置を講じていることを強調しています。.

このアリーナでの主な競争は、GACのような自動車メーカーから来ると予想されます, 比亜迪, 長安, そして、それほどではありません, ガソリン側の日本の自動車メーカー.