欧州EV市場は転換点を迎える: 中国自動車の成長加速により、BEVが初めてICE車を追い抜く
欧州自動車市場は歴史的な構造転換に突入
欧州自動車市場は大きな転換点を迎えている.
によって発表された最新のデータによると、 欧州自動車工業会 (それ), 5月のEU連合市場, EFTA諸国, そして英国は歴史的な変化を記録した: バッテリー式電気自動車 (BEVの) 正式に純粋な内燃エンジンを追い越した (氷) 初めての車両.
これは欧州新車市場の構造変革を示すものである, 電動化はもはや将来のトレンドではありませんが、 現在の現実.
EV市場シェアの内訳: ハイブリッドリード, エレクトリックセカンド, ガソリンが遅れている
5月に, ヨーロッパ全土の新車登録台数の合計が達成されました 1.15 ミリオンユニット, を反映しています 3.6% 前年比増加.
この市場構造の中で:
- ハイブリッド車が主流 37.8% 市場占有率
- バッテリー式電気自動車 (BEVの) 到達しました 23.3% 共有, 上 39.1% 前年比
- 純粋なガソリン車は 21.7%, 3位に転落
これにより、欧州の新たなパワートレイン階層が形成される:
ハイブリッドファースト, 電気秒, ガソリン3位
欧州の自動車への移行が予想よりも早く加速していることを示す明らかな兆候.
ヨーロッパ全土で電気自動車の成長が続く
1月から5月まで, BEV登録総数に達しました 950,500 単位 EU全域で, EFTA, そして英国.
市場浸透率は上昇し続けている:
- EUのみのBEVシェア: 20%
- 英国とEFTAを含む: 21.4%
この成長を支えているのは、:
- 充電インフラの拡大
- 強いEU CO₂排出規制
- 手頃な価格のEVモデルの入手可能性の増加
- 複数の国にわたる政府のインセンティブ
中国自動車が欧州のEV変革で重要な役割を果たす
この市場の変化における最も重要な進展の 1 つは、次の影響力の増大です。 中国自動車.
5月だけでも, 中国自動車ブランドの達成:
- 121,000 ヨーロッパ地域で販売されたユニット (欧州連合 + イギリス + EFTA)
- 10.7% 市場占有率
- ほぼ 100% 前年比成長率
この実績は、中国の EV ブランドがもはやニッチなプレーヤーではなく、欧州の EV 市場の構造的勢力になりつつあることを裏付けています。.
ヨーロッパにおける中国の大手ブランド
中国の大手自動車グループ数社が好調な業績を達成:
BYDとSAICの競争激化
- 比亜迪: 32,380 単位, +136.6% 前年 同期 比
- 上海汽車グループ: 30,527 単位
BYDは月次業績でSAICを上回った, ヨーロッパでの拡大が加速していることを強調.
吉利汽車が好調な地位を維持
- 吉利: 38,146 単位
吉利汽車は欧州における中国ブランドの総販売台数でトップを維持し続ける.
奇瑞急成長
- 奇瑞: 27,412 単位, +244.1% 前年 同期 比
奇瑞のマルチブランド戦略が急速な国際的成長を推進.
リープモーターが最速の成長を記録
- リープモーター: 9,945 単位, +465.1% 前年 同期 比
リープモーターは中国のEV輸出企業の中で最高の成長率を記録.
欧州のOEMも電動化を加速
欧州メーカーもEVの普及を加速:
- フォルクスワーゲンEVの販売台数: 274,000 単位 (1 月～5 月), +56% 前年 同期 比
- BMW 電動車両は現在、 オーバー 40% 総売上高に占める
これは、欧州と中国の自動車メーカーが共同して電動化への移行を加速していることを示している。.
AUTO IN CHINA 世界輸出ネットワーク
中国のEV調達を求めている海外のバイヤーおよびディストリビューター向け:
AUTO IN CHINAは中国の自動車輸出専門会社です。, グローバルな調達を提供する, 検査, ドキュメンテーション, BYDを含む中国自動車の国際輸送サービス, 吉利, 奇瑞, リープモーター, およびその他の主要なEVブランド.
結論: 欧州のEV市場は新たな競争時代に突入
欧州の自動車市場は根本的な変革を迎えています.
BEVが初めてガソリン車を超え、中国自動車が急速に市場シェアを拡大, この地域は電化と世界的なサプライチェーンの変化によって定義される新たな競争環境に入りつつある.
手頃な価格の向上とインフラストラクチャの拡大に伴い, 内燃機関の電気自動車への置き換えがかつてないほど加速している.
中国の自動車メーカーは現在、この世界的な移行において主要なプレーヤーとして確固たる地位を築いている.
