仁王の毎日の生産 300+ ES6 車両, ダブルシフトを採用しているワークショップもあります

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NIOのF1プラントは、7月の間に5日間生産を停止しました 29 と8月 2 生産ラインのアップグレードを受けるには, 地元メディアによると.

(画像: 蔚来汽車(NIO)es6s)

多くの人がニオについて疑問に思っています (ニューヨーク証券取引所: ニオ) 工場生産, しかし、電気自動車 (電気自動車) メーカーはそれについてほとんど明らかにしていません. 今, 新しいレポートはいくつかの光を当てています.

Nioは現在、少なくとも見ています 300 ES6は毎日生産ラインをロールオフします, そして、そのワークショップのいくつかはシングルシフトからダブルシフトの制作に切り替えました, 地元のメディアアウトレットCaixinは報告書で述べた (ペイウォールの後ろ) 今日, 会社の生産ラインに精通している人を引用します.

さらに, NIOのF1プラントは、7月の間に5日間生産を停止しました 29 と8月 2 生産ラインのアップグレードを受けるには, 報告書によると、.

それは、中国のNIO車両の保険登録が過去2​​週間で滑った理由を説明しているようです, 新しいモデルの起動とNTへの移行が完了したとしても 2.0 EC6を除くすべてのモデルのプラットフォーム.

8月の最初の週, 7月から 31 8月まで 6, 中国のNIO車両の保険登録が立っていました 4,300 単位, 下 20.37 パーセントから 5,400 前週のユニット, Li Autoが以前に共有していたデータによると (ナスダック: 李).

8月の第2週に, 8月から 7 8月まで 13, 中国のNIO車両の保険登録はさらに滑りました 3,300 単位, 下 23.26 前週からの割合.

NIOの車両は、Hefeiの2つの工場で生産されています, 安徽省, 中国東部で, F1工場を含む, Jac nio Advanced Manufacturing Base, NeoparkのF2工場.

元は, 古いES6とES8の両方がF1プラントで生産されました, しかし、生産能力を確保するため, F1プラントは現在、主に新しいES6を生産しています, 新しいES8の生産がF2プラントにシフトされています, Caixinによると.

NIOは新しいES6を発売しました, 最新のNTに基づいています 2.0 プラットホーム, 5月に中国で 24, 発売の夜にその配達が始まる.

同社は6月にET5ツアーを開始しました 15, 6月より納車開始 16.

中国での新しいES8の配達は6月に始まりました 28, NIOフラッグシップSUVは12月に発売されました 24, 2022 ニオデイ 2022.

新しいモデルの集中的な発売に続いてキャパシティクライミングで, Nioは記録を届けた 20,462 7月の車両, その創業以来初めて、配達が上を超えているのを見てきました 20,000 マーク.

NIO ES6が配信されました 11,118 7月の単位, 貢献 54.33 NIOの毎月の配達の割合, CnEVPostが監視したデータは、.

ET5ツーリングは、 3,662 7月の単位, 貢献 17.89 今月のNIOの配達の割合.

NIO ES8が配信されました 1,917 7月の単位, ある 226.02 12月以降、6月からの割合が増加し、新しい高値 2021.

工場の生産とは別に, Caixinの最新レポートは、NIOのバッテリースワップステーションのコストについても言及しています.

単一のバッテリースワップステーションのNIOの投資コストは、平均人民元の間です 4 百万 ($550,000) と人民元 5 百万, そして、それは人民元以上投資します 4 これらの施設の10億 2023, 報告書によると、, 中国自動車技術研究センターからのソースを引用する (カタルク).

バッテリースワップステーションの投資コストには、サイトコストが含まれます, 機器の取得コスト, 建設コスト, バッテリーコスト, 機器のメンテナンスや電力購入などの運用コスト, 報告書は次のように述べています.

Nioは追加することを目指しています 1,000 バッテリー交換ステーション 2023, 施設の合計を取得します 2,300 年末.

8月の時点 21, ニオは持っていた 1,673 中国のバッテリースワップステーション, CnEVPostが監視したデータは、.

NIOの最初のバッテリースワップステーションが公開されて以来, 会社は以上を提供しています 27 百万のバッテリースワップサービス.

特に, NIOは各バッテリースワップステーションのコストを開示したことがありません, 以前のレポートでは、各第一世代のバッテリースワップステーションが人民元の費用がかかることを示唆していましたが 3 ビルドする百万, 施設の第2世代のコストがRMBに低下します 1.5 百万.

第2世代のバッテリースワップステーションを動作させるためのNIOのコストは約RMBです 2.5 百万, そして、これらの施設に関連する資本支出は財政的圧力をもたらさない, Yu Xiaoli, 中国の仲介産業証券のアナリスト, 10月に言った 2021 研究ノート.