| 목 | 사양 |
| 생산자 | 증권 시세 표시기 |
| 수업 | 소형차 |
| 에너지 유형 | 플러그인 하이브리드 전기 (PHEV (페브)) |
| 시작 날짜 | 1 월 2026 |
| 엔진 | 1.5L 101 PS Inline-4 플러그인 하이브리드 |
| 순수한 전기 범위 (MIIT (마이트)) (킬로미터) | 100 |
| 순수한 전기 범위 (WLTC (영어)) (킬로미터) | 100 |
| 순수한 전기 범위 ((주)씨엘씨티) (킬로미터) | 128 |
| 시간 충전 | 고속 충전: 30 분; 느린 충전: 4.8 h |
| Fast-charge SOC Range | 30-80% |
| 엔진 최대 출력 | 74 kW (101 추신) |
| 전기 모터 최대 출력 | 120 kW (163 추신) |
| 엔진 최대 토크 | 126 N·m |
| 전기 모터 최대 토크 | 210 N·m |
| 전파 | E-CVT 연속 가변 |
| 차원 (L×W×H) (밀리미터) | 4780 × 1837 × 1515 |
| 바디 스타일 | 4-도어 5인승 세단 |
| 최고 속도 (km/h) | 180 |
| 공식 0-100km/h 가속도 (s) | 7.6 |
| WLTC 복합 연료 소비량 (L/100km) | 1.11 |
| 전력 소비 (kWh/100km) | 13.2 |
| CSFC WLTC (L/100km) | 3.98 |
| NEDC CSFC (L/100km) | 3.08 |
| 길이 (밀리미터) | 4780 |
| 너비 (밀리미터) | 1837 |
| 높이 (밀리미터) | 1515 |
| 휠 베이스 (밀리미터) | 2718 |
| 프론트 트랙 (밀리미터) | 1580 |
| 후방 트랙 (밀리미터) | 1590 |
| 신체 구조 | 세단형 자동차 |
| 문 | 4 |
| 문 유형 | 기존 스윙도어 |
| 좌석 | 5 |
| 공차 중량 (킬로그램) | 1580 |
| 총 차량 중량 (킬로그램) | 1955 |
| 연료탱크 용량 (L) | 65.0 |
| 최소 회전 반경 | 5.5 중 |
| 엔진 모델 | BYD472QC |
| 변위 (mL) | 1498 |
| 변위 (L) | 1.5 |
| 섭취 | 자연적으로 흡기됨 |
| 엔진 레이아웃 | 횡축 |
| 실린더 배열 | 인라인-4 |
| 실린더당 밸브 | 4 |
| 밸브 트레인 | 증권 시세 표시기 |
| 맥스 파워 (추신) | 101 |
| 맥스 파워 (kW) | 74 |
| 최대 순 전력 | 70 kW (95 추신) |
| 최대 출력 RPM | 6000 |
| 최대 토크 (N·m) | 126 |
| 최대 토크 RPM | 4500 |
| 엔진 열 효율 | 46.06 % |
| 연료 종류 | 플러그인 하이브리드(Plug-in Hybrid) |
| 연료 요구량 | 92# 가솔린 |
| 연료 공급 | 다점 전자 연료 분사 |
| 실린더 헤드 재질 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 블록 재질 | 알루미늄 합금 |
| 배기가스 배출 기준 | 중국 국가 VI |
| 모터 사양 | PHEV (페브), 163 추신 |
| 모터 유형 | 영구자석 동기식 |
| 총 모터 전력 | 120 kW (163 추신) |
| 총 모터 토크 | 210 N·m |
| Front Motor Max Power | 120 kW |
| 전면 모터 최대 토크 | 210 N·m |
| 구동 모터 수 | 단일 모터 |
| 모터 레이아웃 | 전면 장착 |
| 배터리 타입 | 리튬-철-인산염 (증권 시세 표시기) |
| 배터리 기술 | 블레이드 배터리 |
| 셀 공급업체 | 핀드림즈(FinDreams) |
| 배터리 용량 (kWh로) | 15.87 |
| Fast-charge Power (kW) | 15 |
| Fast-charge Port Location | 오른쪽 연료 주입구 위치 |
| 저속 충전 포트 위치 | 오른쪽 연료 주입구 위치 |
| 배터리 가열 시스템 | 표준 |
| 배터리 냉각 시스템 | 직접 냉각 |
| VTOL 차량 대 적재 | 표준 |
| 최대 VTOL 출력 전력 | 3.3 kW |
| 전송 유형 | 전자 무단 변속기 (E-CVT (전자-CVT)) |
| 드라이브 레이아웃 | 전륜구동 (FWD (FWD)) |
| 프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 | Torsion-beam Non-independent Suspension |
| 조향 시스템 | 전동식 파워 스티어링 |
| 섀시 구조 | 내하중 본체 |
이 BYD 진 플러스 DM-i 2026 128KM Pursuit Edition is a plug-in hybrid sedan equipped with BYD’s DM-i hybrid technology and a 128 km 전기 주행거리. Combining efficient electrified mobility, practical sedan design and long-distance flexibility, it is a suitable choice for daily commuting, family transportation and international markets.
The BYD Qin PLUS DM-i 128KM Pursuit Edition provides a 128 km 전기 주행거리, making it suitable for regular urban commuting and short-distance daily travel.
For users with convenient access to charging, the vehicle can support frequent electric driving in everyday use. 장거리 여행용, the DM-i plug-in hybrid system provides the flexibility of a gasoline-electric powertrain.
이 BYD DM-i plug-in hybrid system combines electric drive with a gasoline-electric hybrid powertrain. It is designed to deliver an efficient and smooth driving experience while maintaining the convenience required for longer-distance travel.
This makes the Qin PLUS DM-i an attractive option for customers who want to transition toward electrified mobility without depending entirely on charging infrastructure.
The Qin PLUS DM-i combines a streamlined sedan design with a practical interior layout. Its four-door configuration makes it suitable for daily commuting, 가족 교통 및 업무용.
이 128KM Pursuit Edition offers a balance between electric driving capability and everyday practicality, making it suitable for both private buyers and overseas vehicle distributors.
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