중국의 폭발적인 EV 붐: 전 세계보다 앞서 달리는 레이싱
중국의 성공적인 전기차 (전기차) 공격적인 내용이 새 보고서에 강조표시되었습니다., 다른 국가가 따라야 할 기준을 설정.
(사진 출처: 중국의 자동차)
5월 중 2023 홀로, 중국의 자동차 제조업체는 50만 대 이상의 플러그인 차량을 판매했습니다., 한 달 동안 놀라운 수치. 비교, 미국 자동차 제조업체는 약 판매 300,000 배터리 전기 자동차 (BEV) 2분기에 2023, 중국과의 경쟁에서 아직 갈 길이 멀다는 점을 보여줬다..
중국의 EV 호황은 여러 가지 요인에 기인할 수 있습니다., 충전 인프라 및 제조에 대한 강력한 투자 포함, 인센티브, 그리고 우호적인 EV 정책. Bloomberg는 최근 보고서에서 이러한 접근 방식을 당근과 채찍 전략으로 설명합니다., 오염을 일으키는 차량을 제조하면 처벌을 받는 반면 EV 노력에는 인센티브가 부여됩니다..
그렇게, 인센티브는 무엇입니까?? 우선, 중국, 10년 동안 소비자 인센티브 제공, 구매자에게 최대 100만원의 보조금을 제공합니다. 60,000 위안 ($8,375). 전국 프로그램은 2019년에 끝났지만 2022, 상하이와 같은 도시의 지역 인센티브는 계속해서 최대 리베이트를 제공합니다. 10,000 위안 ($1,383).
둘째, 신에너지 차량 (NEV) 아래 가격 300,000 위안 ($41,500) 계속해서 혜택을 받을 것입니다. 10 세금 면제 퍼센트 2025. 이 비율은 5%로 감소됩니다. 2026 그리고 2027. 말까지 2027, NEV에 대한 중국의 총 세금 감면은 다음과 같습니다. 835 10억 위안 ($115 십억).
이러한 인센티브는 BYD와 같은 브랜드의 성공에 기여했습니다., 사이크, 지리, 니오, 엑스펑, 심지어 테슬라도, 중국을 가장 큰 시장 중 하나로 간주하는 회사. 중국에서 인기있는 모델은 다음과 같습니다. 증권 시세 표시기 송 플러스와 진 플러스, 테슬라 모델 3 및 Model Y, 그리고 GAC 아이온 S, 그 중에서도.
미국에서도 노력이 진행 중, 인플레이션 감소법을 통해 $270 EV 구매 및 제조에 대한 세금 감면 10억 달러.
더욱이, 중국은 충전기에 대한 접근성을 더욱 높였습니다.. 5월 현재 2023, 그 나라가 건설한 6.36 백만 개의 충전기, 그 어떤 나라보다 뛰어나다. 보고서는 또한 충전 표준이 균일하다고 지적합니다., 인프라는 정부 보조금을 받습니다.
충전 네트워크의 상당 부분은 국가 전력망에 의해 운영됩니다., 이는 중국에서 4번째로 큰 서비스 제공업체입니다., 왕방신에너지투자그룹, 티굿뉴에너지 등 민간기업과 함께.
그와는 반대로, 내연 기관 (얼음) 자동차는 다양한 조치로 인해 중국에서 매력을 잃고 있습니다.. 베이징, 도로 위의 자동차 수를 제한하기 위해 번호판 추첨 시스템 시행, EV를 선호. 안으로 2023, 베이징시 교통위원회가 발행하는 100,000 수도의 새로운 번호판, 와 70 EV용으로 예약된 비율.
마찬가지로, 상하이 국제상품경매회사. (시카) 차량을 제한하는 자체 프로그램이 있습니다.. 상하이의 ICE 자동차 구매자는 차량을 등록하기 위해 월간 경매에 참여해야 합니다.. 4월 중 2022, 고객은 평균 경매 가격을 지불해야 했습니다. 92,500 위안 ($13,000) 휘발유나 디젤 자동차를 등록하려면, 성공률만 5.8 퍼센트.
대조적으로, SICA는 무료로 제공됩니다 “녹색” 플러그인 하이브리드 전기자동차용 플레이트 (PHEV) 그리고 NEV. 1월부터 시작 2023, PHEV 번호판은 ICE 차량과 동일한 취급을 받습니다., 완전 전기 자동차의 채택을 더욱 장려합니다..
마지막으로, 중국은 이중신용정책으로 알려진 규제 접근법을 채택하고 있습니다., 부분적으로 캘리포니아의 무공해 차량(Zero Emission Vehicle)을 기반으로 함 (ZEV) 프로그램. 이 정책은 제조업체에게 연료 효율성 목표를 달성한 데 대한 크레딧을 보상하고, 이를 준수하지 않을 경우 처벌을 부과합니다.. 목표를 달성하지 못한 제조업체는 적자를 상쇄하기 위해 다른 자동차 제조업체로부터 크레딧을 구매할 수 있습니다..
