Penerangan
| BYD Lagu Pro DM | 2025 DM-i 75KM Edisi Utama | 2025 DM-i 75KM Beyond Edition | 2025 DM-i 115KM Melampaui Edisi | 2025 Kecemerlangan DM-i 115KM |
| Maklumat asas | ||||
| Pengeluar | BYD | BYD | BYD | BYD |
| Tahap | SUV kompak | SUV kompak | SUV kompak | SUV kompak |
| Jenis Tenaga | Hibrid pemalam dalam | Hibrid pemalam dalam | Hibrid pemalam dalam | Hibrid pemalam dalam |
| Ketersediaan | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 | 2024.09 |
| Enjin | 1.5L 101HP L4 Hibrid Plug-in | 1.5L 101HP L4 Hibrid Plug-in | 1.5L 101HP L4 Hibrid Plug-in | 1.5L 101HP L4 Hibrid Plug-in |
| Julat elektrik tulen (km) Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat | 75 | 75 | 115 | 115 |
| Julat elektrik tulen (km) WLTC | 64 | 64 | 93 | 93 |
| Julat elektrik tulen (km) CLTC | 75 | 75 | 115 | 115 |
| Julat pelayaran yang komprehensif (km) Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat | 1360 | 1360 | 1400 | 1400 |
| Kuasa enjin maksimum (kWj) | 74(101Ps) | 74(101Ps) | 74(101Ps) | 74(101Ps) |
| Kuasa motor maksimum (kWj) | 120(163Ps) | 120(163Ps) | 120(163Ps) | 120(163Ps) |
| Tork maksimum enjin (N·m) | 126 | 126 | 126 | 126 |
| Tork maksimum motor (N·m) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Kotak gear | Penghantaran berubah-ubah berterusan E-CVT | Penghantaran berubah-ubah berterusan E-CVT | Penghantaran berubah-ubah berterusan E-CVT | Penghantaran berubah-ubah berterusan E-CVT |
| Panjang x lebar x tinggi (Mm) | 4735x1860x1710 | 4735x1860x1710 | 4735x1860x1710 | 4735x1860x1710 |
| Struktur badan | 5-pintu SUV 5 tempat duduk | 5-pintu SUV 5 tempat duduk | 5-pintu SUV 5 tempat duduk | 5-pintu SUV 5 tempat duduk |
| Masa pecutan rasmi 0-100km/j (s) | 8.3 | 8.3 | 8.5 | 8.5 |
| Penggunaan bahan api komprehensif WLTC (L/100km) | 2.08 | 2.08 | 1.14 | 1.14 |
| Penggunaan bahan api setara tenaga elektrik (L/100km) | 2.97 | 2.97 | ||
| Keadaan penggunaan bahan api cas terendah (L/100km) WLTC | 4.85 | 4.85 | 4.9 | 4.9 |
| Keadaan minimum caj penggunaan bahan api (L/100km) NEDC | 3.79 | 3.79 | 3.79 | 3.79 |
| Tempoh jaminan kenderaan | 6 tahun atau 150,000 km | 6 tahun atau 150,000 km | 6 tahun atau 150,000 km | 6 tahun atau 150,000 km |
| Badan | ||||
| Panjang(Mm) | 4735 | 4735 | 4735 | 4735 |
| Lebar(Mm) | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| Ketinggian(Mm) | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 |
| Jarak roda(Mm) | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 |
| Trek roda hadapan (Mm) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
| Trek belakang (Mm) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
| Struktur badan | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Bilangan pintu | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Kaedah pembukaan pintu | Pintu buaian | Pintu buaian | Pintu buaian | Pintu buaian |
| Bilangan tempat duduk | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Mengekang berat badan(Kg) | 1635 | 1635 | 1765 | 1765 |
| Jisim beban penuh (Kg) | 2010 | 2010 | 2140 | 2140 |
| Kapasiti tangki bahan api (L) | 52 | 52 | 52 | 52 |
| Jumlah petak bagasi (L) | 407-1430 | 407-1430 | 407-1430 | 407-1430 |
| Jejari pusingan minimum | 5.8m | 5.8m | 5.8m | 5.8m |
| Enjin | ||||
| Model Enjin | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC |
| Anjakan (Ml) | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 |
| Anjakan(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| Borang pengambilan udara | Disedut secara semula jadi | Disedut secara semula jadi | Disedut secara semula jadi | Disedut secara semula jadi |
| Susun atur enjin | Sisi | Sisi | Sisi | Sisi |
| Susunan silinder | L | L | L | L |
| Bilangan silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Mekanisme injap | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| Kuasa kuda maksimum (Ps) | 101 | 101 | 101 | 101 |
| Kuasa maksimum (kWj) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Kelajuan kuasa maksimum (Rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| Tork maksimum (N·m) | 126 | 126 | 126 | 126 |
| Kelajuan tork maksimum (Rpm) | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 |
| Teknologi khusus enjin | VVT | VVT | VVT | VVT |
| Bentuk bahan api | Hibrid pemalam dalam | Hibrid pemalam dalam | Hibrid pemalam dalam | Hibrid pemalam dalam |
| Gred bahan api | 92# | 92# | 92# | 92# |
| Kaedah bekalan minyak | EFI berbilang titik | EFI berbilang titik | EFI berbilang titik | EFI berbilang titik |
| Bahan kepala silinder | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium |
| Bahan silinder | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium |
| Piawaian alam sekitar | Kebangsaan VI | Kebangsaan VI | Kebangsaan VI | Kebangsaan VI |
| Motor Elektrik | ||||
| Penerangan Motor | Hibrid pemalam dalam 163 Hp | Hibrid pemalam dalam 163 Hp | Hibrid pemalam dalam 163 Hp | Hibrid pemalam dalam 163 Hp |
| Jenis Motor | Magnet kekal/segerak | Magnet kekal/segerak | Magnet kekal/segerak | Magnet kekal/segerak |
| Jumlah kuasa motor (kWj) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Jumlah kuasa kuda motor (Ps) | 163 | 163 | 163 | 163 |
| Jumlah tork motor (N·m) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Kuasa maksimum motor hadapan (kWj) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Tork maksimum motor hadapan (N·m) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Bilangan motor pemacu | Motor tunggal | Motor tunggal | Motor tunggal | Motor tunggal |
| Susun atur motor | Pra | Pra | Pra | Pra |
| Kotak gear | ||||
| Penerangan Kotak Gear | Penghantaran berubah-ubah berterusan E-CVT | Penghantaran berubah-ubah berterusan E-CVT | Penghantaran berubah-ubah berterusan E-CVT | Penghantaran berubah-ubah berterusan E-CVT |
| Bilangan gear | Kelajuan berubah-ubah berterusan | Kelajuan berubah-ubah berterusan | Kelajuan berubah-ubah berterusan | Kelajuan berubah-ubah berterusan |
| Jenis Kotak Gear | Penghantaran Boleh Ubah Berterusan Elektronik (E-CVT) | Penghantaran Boleh Ubah Berterusan Elektronik (E-CVT) | Penghantaran Boleh Ubah Berterusan Elektronik (E-CVT) | Penghantaran Boleh Ubah Berterusan Elektronik (E-CVT) |
| Casis/Stereng | ||||
| Mod pemanduan | Pemacu hadapan hadapan | Pemacu hadapan hadapan | Pemacu hadapan hadapan | Pemacu hadapan hadapan |
| Jenis penggantungan hadapan | Penggantungan bebas McPherson | Penggantungan bebas McPherson | Penggantungan bebas McPherson | Penggantungan bebas McPherson |
| Jenis penggantungan belakang | Penggantungan bebas berbilang pautan | Penggantungan bebas berbilang pautan | Penggantungan bebas berbilang pautan | Penggantungan bebas berbilang pautan |
| Jenis stereng | Bantuan kuasa elektrik | Bantuan kuasa elektrik | Bantuan kuasa elektrik | Bantuan kuasa elektrik |
| Struktur kenderaan | Menanggung beban | Menanggung beban | Menanggung beban | Menanggung beban |
Mengapa Memilih Auto di China sebagai rakan eksport automotif anda di China
Dengan 20 tahun pengumpulan yang mendalam dalam industri automotif, Auto di China bukan sahaja mempunyai sistem rantaian bekalan automotif yang kuat yang meliputi semua jenama dan model, tetapi juga telah memenangi kepercayaan luas pelanggan global dengan perolehan yang disesuaikan profesional, Penyelesaian Masalah Pelepasan Kastam dan perkhidmatan logistik sehenti yang cekap. Memilih Auto di China sebagai anda BYD Song Pro export partner bermaksud memilih kecekapan, Kebolehpercayaan dan profesionalisme. Kami komited untuk menyediakan penyelesaian perolehan tenaga dan petrol kenderaan baru Cina yang paling kompetitif kepada pelanggan global untuk membantu mempercepat pengembangan perniagaan anda. Selamat datang ke Hubungi kami untuk maklumat lanjut mengenai kerjasama, Auto di China-Your Your Strategic Partner yang Dipercayai dalam bidang Eksport automotif Cina.
Rangkaian Jualan
Negara -negara yang ditandakan dalam gambar adalah negara yang sering kita eksport ke. Kami juga telah mengeksport ke negara -negara yang tidak ditandakan, seperti Poland, Switzerland, Perancis di Eropah, Maghribi, Ghana, Nigeria di Afrika, Colombia, Costa Rica di Amerika, dll.
Lesen Eksport Automobil
Lesen Eksport Automobil
Contoh Kontrak Jualan
Borang Pengisytiharan Kastam Kereta
Pesanan Penghantaran
Ulasan
Tiada ulasan lagi.