Description
| FAW-Volkswagen T-ROC | 2025 280Edisi Masa TSI DSG | 2025 300TSI DSG Edisi Dawnlight | 2025 300TSI DSG Edisi Starshine |
| Maklumat asas | |||
| Pengeluar | FAW-Volkswagen | FAW-Volkswagen | FAW-Volkswagen |
| Tahap | SUV kompak | SUV kompak | SUV kompak |
| Jenis Tenaga | Petrol | Petrol | Petrol |
| Ketersediaan | 2024.12 | 2024.12 | 2024.12 |
| Enjin | 1.4T 150HP L4 | 1.5T 160HP L4 | 1.4T 150HP L4 |
| Kuasa maksimum (kWj) | 110(150Ps) | 118(160Ps) | 118(160Ps) |
| Tork maksimum (N·m) | 250 | 250 | 250 |
| Kotak gear | 7-klac dwi kelajuan | 7-klac dwi kelajuan | 7-klac dwi kelajuan |
| Panjang x lebar x tinggi (Mm) | 4336x1819x1592 | 4319x1819x1592 | 4319x1819x1592 |
| Struktur badan | 5-pintu SUV 5 tempat duduk | 5-pintu SUV 5 tempat duduk | 5-pintu SUV 5 tempat duduk |
| Kelajuan maksimum (km/j) | 200 | 200 | 200 |
| Masa pecutan rasmi 0-100km/j (s) | 9.5 | 9.4 | 9.4 |
| Penggunaan bahan api komprehensif WLTC (L/100km) | 6.4 | 6.1 | 6.1 |
| Tempoh jaminan kenderaan | 3 tahun atau 100,000 km | 3 tahun atau 100,000 km | 3 tahun atau 100,000 km |
| Badan | |||
| Panjang(Mm) | 4336 | 4319 | 4319 |
| Lebar(Mm) | 1819 | 1819 | 1819 |
| Ketinggian (Mm) | 1592 | 1592 | 1592 |
| Jarak roda(Mm) | 2680 | 2680 | 2680 |
| Trek roda hadapan (Mm) | 1542 | 1542 | 1542 |
| Jarak roda belakang(Mm) | 1543 | 1543 | 1543 |
| Pelepasan tanah minimum (Mm) | 145 | 145 | 145 |
| Struktur badan | SUV | SUV | SUV |
| Bilangan pintu | 5 | 5 | 5 |
| Kaedah pembukaan pintu | Pintu buaian | Pintu buaian | Pintu buaian |
| Bilangan tempat duduk | 5 | 5 | 5 |
| Mengekang berat badan(Kg) | 1404 | 1416 | 1416 |
| Jisim beban penuh (Kg) | 1890 | 1900 | 1900 |
| Kapasiti tangki bahan api(L) | 51 | 51 | 51 |
| Jumlah petak bagasi (L) | 401 | 401 | 401 |
| Enjin | |||
| Model Enjin | DUT | DSV | DSV |
| Anjakan (Ml) | 1395 | 1498 | 1498 |
| Anjakan(L) | 1.4 | 1.5 | 1.5 |
| Borang pengambilan udara | Pengecas turbo | Pengecas turbo | Pengecas turbo |
| Susun atur enjin | Sisi | Sisi | Sisi |
| Susunan silinder | L | L | L |
| Bilangan silinder | 4 | 4 | 4 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 | 4 | 4 |
| Mekanisme injap | DOHC | DOHC | DOHC |
| Kuasa kuda maksimum (Ps) | 150 | 160 | 160 |
| Kuasa maksimum (kWj) | 110 | 118 | 118 |
| Kelajuan kuasa maksimum (Rpm) | 5000-6000 | 5500 | 5500 |
| Tork maksimum (N·m) | 250 | 250 | 250 |
| Kelajuan tork maksimum (Rpm) | 1750-3000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| Bentuk bahan api | Petrol | Petrol | Petrol |
| Gred bahan api | 92# | 92# | 92# |
| Kaedah bekalan minyak | Suntikan terus | Suntikan terus | Suntikan terus |
| Bahan kepala silinder | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium |
| Bahan silinder | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium | Aloi Aluminium |
| Piawaian alam sekitar | China VI | China VI | China VI |
| Kotak gear | |||
| Penerangan Kotak Gear | 7-klac dwi kelajuan | 7-klac dwi kelajuan | 7-klac dwi kelajuan |
| Bilangan gear | 7 | 7 | 7 |
| Jenis Kotak Gear | Penghantaran Klac Dwi Kering (DCT) | Penghantaran Klac Dwi Kering (DCT) | Penghantaran Klac Dwi Kering (DCT) |
| Casis/Stereng | |||
| Mod pemanduan | Pemacu hadapan hadapan | Pemacu hadapan hadapan | Pemacu hadapan hadapan |
| Jenis penggantungan hadapan | Penggantungan bebas McPherson | Penggantungan bebas McPherson | Penggantungan bebas McPherson |
| Jenis penggantungan belakang | Penggantungan bebas berbilang pautan | Penggantungan bebas berbilang pautan | Penggantungan bebas berbilang pautan |
| Jenis stereng | Bantuan kuasa elektrik | Bantuan kuasa elektrik | Bantuan kuasa elektrik |
| Struktur kenderaan | Menanggung beban | Menanggung beban | Menanggung beban |
| Roda/Brek | |||
| Jenis brek depan | Cakera pengudaraan | Cakera pengudaraan | Cakera pengudaraan |
| Jenis brek belakang | Cakera pepejal | Cakera pepejal | Cakera pepejal |
| Jenis brek letak kereta | Brek letak kereta elektronik | Brek letak kereta elektronik | Brek letak kereta elektronik |
| Saiz tayar hadapan | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/50 R18 |
| Saiz tayar belakang | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/50 R18 |
| Spesifikasi tayar ganti | ●Bukan saiz penuh | ●Bukan saiz penuh | ●Bukan saiz penuh |
| Penempatan tayar ganti | ●Tersembunyi | ●Tersembunyi | ●Tersembunyi |
Menyerlahkan 1: Sistem kuasa yang cekap. Enjin evo2 1.5t menggunakan VVT hidraulik (teknologi masa injap berubah -ubah), yang dapat mempercepat kelajuan pengambilan dan membantu enjin mencapai kitaran Miller, dengan itu meningkatkan prestasi enjin. Ringkasnya, Kitaran Miller lebih cekap pada beban rendah dan secara teorinya lebih cekap bahan api. Berbanding dengan kitaran Atkinson, Ia lebih sesuai untuk enjin turbocharged Volkswagen. Penggunaan bahan api yang komprehensif dari Tango adalah mengenai 7.4 liter setiap 100 Kilometer, yang boleh dikurangkan menjadi lebih daripada 5 liter di lebuh raya. Walaupun ia tidak berani mengatakan bahawa ia mempunyai penggunaan bahan api terendah dalam kelas yang sama, Ia tidak lebih rendah daripada kenderaan bahan api tulen Toyota dan Honda, Dan mereka semua berada di peringkat bertaraf dunia.
Menyerlahkan 2: Kecil dan fleksibel. Saiz badan lebih daripada 4 meter menjadikan tango mudah dikawal dalam memandu harian. Radius perubahan kecil tidak meletakkan beban psikologi terlalu banyak pada orang ketika bertemu atau berpaling di jalan sempit. Ia amat sesuai untuk wanita atau orang yang baru saja mendapat lesen pemandu mereka. Selain itu, Ketinggian casis Tansong sangat menyenangkan. Berbanding dengan sedan, Ia tidak terasa sangat rendah ketika duduk di dalamnya; berbanding dengan SUV yang besar, tidak sukar untuk masuk dan keluar dari kereta. Oleh itu, Sebagai komuter harian di bandar, Tansong melakukan dengan sangat selesa.
Menyerlahkan 3: Prestasi pengendalian yang baik. Ia mengekalkan tekstur casis biasa kereta Jerman dan sangat ringan. Roda stereng diselaraskan dengan sangat ringan, dengan penunjuk yang tepat, dan daya redaman dan kembali betul -betul betul. Casis mempunyai integriti yang kuat, dan penggantungan mempunyai ketangguhan tertentu. Sokongan ketika menikam baik dalam SUV kecil. Tubuh tidak besar dan dapat memberi orang rasa kestabilan. Walau bagaimanapun, Semasa menemui jalan berlubang besar, Penumpang belakang mungkin merasa sedikit bergelombang. Output kuasa mencukupi untuk memandu setiap hari. Pada kelajuan tinggi pada kelajuan tengah dan rendah, tork agak banyak, Permulaan adalah cahaya, dan tindak balas yang memotongnya agak pantas. Sangat mudah untuk memandu di bandar dan mencukupi untuk pelayaran berkelajuan tinggi.
Mengapa Memilih Auto di China sebagai rakan eksport automotif anda di China
Dengan 20 tahun pengumpulan yang mendalam dalam industri automotif, Auto di China bukan sahaja mempunyai sistem rantaian bekalan automotif yang kuat yang meliputi semua jenama dan model, tetapi juga telah memenangi kepercayaan luas pelanggan global dengan perolehan yang disesuaikan profesional, Penyelesaian Masalah Pelepasan Kastam dan perkhidmatan logistik sehenti yang cekap. Memilih Auto di China sebagai anda Rakan Eksport Volkswagen T-Roc bermaksud memilih kecekapan, Kebolehpercayaan dan profesionalisme. Kami komited untuk menyediakan penyelesaian perolehan tenaga dan petrol kenderaan baru Cina yang paling kompetitif kepada pelanggan global untuk membantu mempercepat pengembangan perniagaan anda. Selamat datang ke Hubungi kami untuk maklumat lanjut mengenai kerjasama, Auto di China-Your Your Strategic Partner yang Dipercayai dalam bidang Eksport automotif Cina.
Rangkaian Jualan
Negara -negara yang ditandakan dalam gambar adalah negara yang sering kita eksport ke. Kami juga telah mengeksport ke negara -negara yang tidak ditandakan, seperti Poland, Switzerland, Perancis di Eropah, Maghribi, Ghana, Nigeria di Afrika, Colombia, Costa Rica di Amerika, dll.
Lesen Eksport Automobil
Lesen Eksport Automobil
Contoh Kontrak Jualan
Borang Pengisytiharan Kastam Kereta
Pesanan Penghantaran
Reviews
There are no reviews yet.