| Item | Especificação |
| Fabricante | BYD |
| Classe do veículo | SUV de tamanho médio |
| Tipo de energia | Plug-in Híbrido Elétrico (PHEV) |
| Data de lançamento | Fevereiro 2025 |
| Motor | 1.5T 156 HP Inline-4 Plug-in Hybrid |
| Faixa elétrica pura (km) MIIT | 95 |
| Faixa elétrica pura (km) WLTC | 95 |
| Faixa elétrica pura (km) CLTC | 115 |
| Faixa combinada (km) NEDC | 1150 |
| Tempo de carregamento | 30 mins fast-charge, 3.3 hours slow-charge |
| Gama SOC de carga rápida (%) | 30-80 |
| Potência máxima do motor (kW) | 115 kW (156 Ps) |
| Potência máxima do motor elétrico (kW) | 200 kW (272 Ps) |
| Torque máximo do motor (N·m) | 225 |
| Torque máximo do motor elétrico (N·m) | 315 |
| Transmissão | Transmissão Continuamente Variável E-CVT |
| Comprimento × largura × altura (milímetro) | 4870 × 1950 × 1725 |
| Body Style | 5-porta SUV de 7 lugares |
| Velocidade máxima (km/h) | 200 |
| Aceleração oficial de 0 a 100 km/h (s) | 7.5 |
| WLTC combinado consumo de combustível (L/100km) | 1.25 |
| Consumo de energia (kWh/100km) | 17.8 |
| WLTC Fuel Consumption at Minimum SOC (L/100km) | 5.75 |
| NEDC Fuel Consumption at Minimum SOC (L/100km) | 4.95 |
| Corpo- Comprimento (milímetro) | 4870 |
| Corpo- Largura (milímetro) | 1950 |
| Corpo- Altura (milímetro) | 1725 |
| Distância entre eixos (milímetro) | 2820 |
| Pista Frontal (milímetro) | 1650 |
| Pista Traseira (milímetro) | 1660 |
| Distância mínima ao solo (milímetro) | – |
| Estrutura do corpo | SUV |
| Número de portas | 5 |
| Tipo de porta | Porta giratória convencional |
| Capacidade de assentos | 7 |
| Peso do meio-fio (Kg) | 2130 |
| Peso Bruto do Veículo (Kg) | 2655 |
| Capacidade de reboque (Kg) | – |
| Capacidade do tanque de combustível (L) | 53.0 |
| Volume da bagageira (L) | 235-1655 |
| Raio de giro mínimo | 5.9 eu |
| Modelo do motor | BYD472ZQB |
| Deslocamento (Ml) | 1498 |
| Deslocamento (L) | 1.5 |
| Ingestão | Turboalimentado |
| Engine Orientation | Transversal |
| Disposição do Cilindro | Em linha |
| Número de Cilindros | 4 |
| Válvulas por Cilindro | 4 |
| Taxa de compressão | – |
| Trem de válvula | DOHC |
| Potência máxima (Ps) | 156 |
| MAX POWER (kW) | 115 |
| Potência líquida máxima (kW) | 110 kW (150 Ps) |
| RPM de potência máxima | 5500 |
| Torque máximo (N·m) | 225 |
| Torque máximo RPM | 2500-4500 |
| Eficiência Térmica do Motor (%) | 45.3 |
| Engine Special Technology | VVT |
| Tipo de combustível | Plug-in Híbrido |
| Required Fuel Grade | 92# |
| Fornecimento de Combustível | Injeção Direta |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio |
| Material do bloco do motor | Liga de alumínio |
| Padrão de emissão | China VI b |
| Electric Motor Description | Plug-in Híbrido, 272 HP |
| Tipo de motor | Permanent-Magnet Synchronous |
| Potência total do motor (kW) | 200 kW (272 Ps) |
| Potência total do motor (Ps) | 272 |
| Torque total do motor (N·m) | 315 |
| Potência máxima do motor dianteiro (kW) | 200 |
| Torque máximo do motor dianteiro (N·m) | 315 |
| Número de motores de acionamento | Motor único |
| Layout do motor | Montado na frente |
| Bateria / Carregamento | – |
| Tipo de bateria | Bateria de fosfato de ferro e lítio |
| Special Battery Technology | Bateria de lâmina |
| Marca celular | FinDreams |
| Garantia da bateria | Garantia vitalícia para primeiro proprietário (exclusions subject to official terms) |
| Capacidade da bateria (Kwh) | 21.5 |
| Densidade de energia da bateria (Wh/kg) | – |
| Battery Charging Rate | – |
| Carregamento da bateria | 30 mins fast-charge, 3.3 hours slow-charge |
| Fast-charging Port | ● Equipado |
| Potência máxima de carregamento rápido (kW) | 40 |
| Fast-charging Port Position | Posição do depósito de combustível do lado direito |
| Slow-charging Port Position | Posição do depósito de combustível do lado direito |
| Sistema de aquecimento de bateria | ● Padrão |
| Sistema de resfriamento de bateria | ● Direct cooling |
| Modo de pedal único | – |
| VTOL Vehicle-to-Load Function | ● Padrão |
| Potência máxima de descarga VTOL | 6 kW |
| Max VTOV Discharge Power | – |
| Descrição da transmissão | Transmissão Continuamente Variável E-CVT |
| Número de engrenagens | Continuamente Variável |
| Tipo de transmissão | Transmissão eletrônica continuamente variável (E-CVT) |
| Chassis / Direção | – |
| Layout da unidade | Tração dianteira |
| Suspensão Dianteira | Suspensão Independente MacPherson |
| Suspensão Traseira | Suspensão independente de múltiplas links |
| Tipo de direção | Direção assistida elétrica |
| Estrutura corporal | Corpo de suporte de carga |
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